Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

[Stary Pingwin]

Oj tam, oj tam. Niska solówka dwukierunkowa, a tu wybrzydzanie.

[Warsopolis5253]

Tak małe to nie, ale dwukierunkowe 25m to miałoby większy sens niż jednokierunkowe 142N.

[gfedorynski]

Oj tam, oj tam. Niska solówka dwukierunkowa, a tu wybrzydzanie.

Powinniśmy się skupić na nie tworzeniu linii, które potrzebują tak małego taboru.

[Autobus Czerwon]

A w ogóle to na unifikowaniu parku taborowego tramwajów do max. 1-2 rodzajów długości, a nie 5-6 jak obecnie.

[person]

Większym problemem jest różna długość, czy wielość producentów?

[Autobus Czerwon]

Tych producentów jest na razie 3, co jak na tak dużą skalę nie jest jakąś zaporową liczbą

[gfedorynski]

Długości są tak naprawdę dwie, bo czy wagon ma 30 czy 33 metry to jest drugorzędne.

edit: sorry zapomniałem, że szczeniaczki są aż tak krótkie, no to jednak więcej niż dwie.

[Autobus Czerwon]

Między szczeniakami, solówkami i u-bootami też jest parę metrów różnicy. No i w zasadzie jest jednak także spora różnica między klasycznym składem a 33 metrowym tramwajem.

[MisiekK]

Tych producentów jest na razie 3, co jak na tak dużą skalę nie jest jakąś zaporową liczbą

Temat to producenci części. Tramwaj dziś to składak. I na Pesach i HRC są elementy z Medcomu, VEM, KNORR, Ster, Secheron, ATM, etc... Pudło się dospawa, laminat zrobi, a pozostałe bebechy tak naprawdę robią robotę.