Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[marco_wawa]

I kolejne Otokary będą....

[Jurand]

I kolejne Otokary będą....

Miejmy nadzieje że nie

[piorunus]

I kolejne Otokary będą....

Albo Solarisy. Grodzio dał sobie w ofercie wybór między nimi.

[927]

I kolejne Otokary będą....

Albo Solarisy. Grodzio dał sobie w ofercie wybór między nimi.

Stawiam niestety na Otokary bo Solaris podczas rozmów nie dał gwarancji wyprodukowania i dostawy przed rozpoczęciem realizacji kontraktu czyli przed 1 lutym 2027 roku. Następnym problemem Solarisa jest przestawienie się na produkcję elektryków a tu mają być spalinowo-hybrydowe wozy.

[piorunus]

Zacznijmy od tego, że ten kontrakt na bank nie wystartuje 1 lutego 2027 r. Dwa - jak znam panów M. to to co dla wszystkich jest oczywiste nie jest nim dla nich. Także cierpliwie poczekajmy.

[Autobus Czerwon]

Znając panów M., mamy oczekiwać przegubowców marki ZAZ?

[fraktal]

Jeżeli Otokary będą awaryjne, to wątpię, że się na nie zdecydowali, żeby nie tracić kasy za wytracone kursy. Czy nie dlatego wybrana została Scania w 2007 roku? Oczywiście pytanie, czy Solaris przyjmie zlecenie na wozy spalinowe i do wyprodukowania w stosunkowo krótkim czasie.

[Warsopolis5253]

A to nie kolejne miękkie hybrydy przypadkiem? Czemu Solaris miałby nie przyjąć zamówienia na diesle przecież je oferują (ZTM zamówił dopiero co)? Krótki czas to rzeczywiście problem, a mnie ciekawi jak Otokar jest w stanie wyprodukować tyle autobusów w tak krótkim czasie.

[piorunus]

Znając panów M., mamy oczekiwać przegubowców marki ZAZ?

Bez przesady. ZAZ przecież nie ma odpowiedniego produktu w ofercie.

Krótki czas to rzeczywiście problem, a mnie ciekawi jak Otokar jest w stanie wyprodukować tyle autobusów w tak krótkim czasie.

Otokar ma 3, może nawet 4x większe moce produkcyjne niż Solaris. Także o wyrobienie się na czas bym się nie martwił.

[Warsopolis5253]

Ja się domyślam, że dla nich to nie problem, tylko mnie ciekawi skąd mają takie moce, w końcu Otokar jest niczym Autosan (wielobranżowy) i zamówień im nie brakuje, a jednak te 262 autobusy (zakładam, że zrobią też te 54 wozy na jeszcze nie rozstrzygnięty przetarg) dla Warszawy tak szybko zrobić to jednak wyczyn.

[1251]

I kolejne Otokary będą....

Co to za różnica czy będzie 162 otokary, czy 216 otokarow. Na własne życzenie robią sobie problem z zakupem niszowej marki, jeśli tak jak w Rumunii autobusy masowo zaczną się sypać. Kontrakt na 10 lat to nie 5 lat Mają możliwość zakupu Solarisa czy Mana , nawet jeśli producent twierdzi ,że pojazdy zostaną wyprodukowane po terminie, to i tak na dluzsza metę się to oplaci ,. Ale nie ajenci solidarnie biorą produkt o niskim zainteresowaniu rynkowym i liczą na cud, bo cena jest niska i pojazd wyprodukowany w terminie

[Autobus Czerwon]

Firmę która wyprodukowała ponad 65 tysięcy autobusów do kilkudziesięciu krajów świata nazywasz "niszową marką" i "produktem o niskim zainteresowaniu rynkowym"?!

[1251]

Firmę która wyprodukowała ponad 65 tysięcy autobusów do kilkudziesięciu krajów świata nazywasz "niszową marką" i "produktem o niskim zainteresowaniu rynkowym"?!

A,wysokie zainteresowanie, skoro od ręki możesz zamówić autobusy??? Dlaczego nie zrobisz tego w Solarisie, Manie czy Mercedesie? To że Turcja sprzedaje je masowo u siebie to o niczym nie świadczy. Przykład Bukaresztu przedstawiony w tym wątku wiele mówi o otokarze.

[Autobus Czerwon]

Po prostu mają ogromne moce przerobowe. Podobnie jak Yutong który jest obecnie największym producentem autobusów na świecie. Tam się klepie autobusy jak osobówki. To nie jest fabryka (żeby nie napisać manufaktura) Autosana gdzie się siedzi z założonymi rękami i czeka na zamówienia jak na mannę z nieba żeby w ogóle uruchomić produkcję

[Łukasz]

Firmę która wyprodukowała ponad 65 tysięcy autobusów do kilkudziesięciu krajów świata nazywasz "niszową marką" i "produktem o niskim zainteresowaniu rynkowym"?!

A ile z nich jest w stanie jeździć dłużej niż 5 lat?