SKM w Warszawie

bohunu · Post autor: **bohunu** » 27 gru 2006, 10:52

Fischlein pisze:Bo nie mają możliwości rozwoju?

Ależ mają, jeśli Warszawę na to stać kosztem innych inwestycji, to jak najbardziej.

Kra · Post autor: **Kra** » 27 gru 2006, 14:16

Tm pisze:
Kra pisze:Naprawdę do tego aby doczyścić pociągi nie trzeba wiele, trzeba chcieć, trzeba chcieć traktować klientów poważnie
jak ulał pasuje do SKM

Nie zgadzam się, każdy oczywiście ma inne odczucia. Jak wsiadam do SKM to troszkę jakby w podmiejskim za zachodnią granicą, w KM ... bez komentarza. A co do lekceważenia klientów przez KM to taki przykład - na stronie internetowej, co rozkład to inaczej zaznaczony autobus szynowy, dwa rozkłady zapomnieli doczepić pliki *.pdf (i jak tu zgadnąć kiedy jest pociąg). To dla mnie m.in. obraz KM, a szkoda gdyż liczyłem, że ich powstanie powoli podniesie poziom kolei jako takich.
Jak jadę np. do Błonia co jakiś czas to wybieram PKS (jest kilku przewoźników), czas w miarę podobny ale cena niższa (efekt konkurencji) a i pojazd zazwyczaj w lepszym stanie niż pociąg. Taka jest niestety sytuacja (a chciałbym by to koleje były tym lepszym środkiem transportu).

person · Post autor: **person** » 27 gru 2006, 14:19

Przecież wchłonięcie SKM przez KM nie musi się wiązać z przerzuceniem 14WE na inne trasy w województwie. Mogą być dalej przypisane do tej trasy...

Kra · Post autor: **Kra** » 27 gru 2006, 15:21

geograf pisze:Przecież wchłonięcie SKM przez KM nie musi się wiązać z przerzuceniem 14WE na inne trasy w województwie. Mogą być dalej przypisane do tej trasy...

Może i by pozostały, ale mnie bardziej chodzi o to, że KM jest spółką województwo - PKP, SKM spółką miejską - na taką łatwiej wpływać (kierować) przedstawicielom samorządu wybranym przez nas warszawiaków. Jeżeli już zlikwidować SKM to raczej łączyć z inną spółką miejską (Metro, TW ?) a nie z KM wypełniającym nieco inne zadania. SKM powinno być moim zdaniem firmą wypełniającą zadania z zakresu komunikacji w mieście i z taborem dostosowanym do tego zadania.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 27 gru 2006, 15:28

Problem z tym, że wymaga to dużych nakładów, by SKM mogło "spełniać swoje zadania" - można to osiągnąć niższym kosztem. Poza tym w przypadku biletu aglomeracyjnego, to oddzielność spółek - poza taryfą jednorazową i biletów czasowych i krótkookresowych, co stanowić będzie jedynie uniedogodnienie dla pasażerów korzystających z tej oferty - dla pasażerów korzystających z kolei regularnie nie będzie miała zbytniego znaczenia. Te spółki powinny ze sobą współpracować, a nie konkurować!

fik · Post autor: **fik** » 27 gru 2006, 15:36

Kra pisze:Jak wsiadam do SKM to troszkę jakby w podmiejskim za zachodnią granicą

Nie spotkałem się jeszcze z relacjami z Niemiec wspominającymi o kapaniu na głowę w SBahnach. ;>

Siecool · Post autor: **Siecool** » 27 gru 2006, 17:52

MeWa pisze:Te spółki powinny ze sobą współpracować, a nie konkurować!

Bingo! Konkurencji to ja bym się upatrywal, gdyby pojawiła się tu jakaś prywatna spółka z kapitałem na nowe pociągi. Przydałby się taki model jak w autobusach tzn. ZTM ogłasza przetargi na obsługę konkretnych tras pociągami.

I jedna kwestia: czy istnieje możliwość, aby to ZTM występował do PLK o wytrasowanie pociągów, a następnie zlecał wykonanie tych przewozów firmie zewnętrznej?

Tm · Post autor: Tm » 27 gru 2006, 18:25

Fikander pisze:@Siecool - ciężko mi to stwierdzić, ale chyba nie - przewoźnicy dysponują innym taborem, PLK trasując pociąg musi znać dane techniczne taboru. Szkoda, wiem.

wystarczyłoby wpierw podac dane do PLK, a potem podać je jako wymóg przetargu

fik · Post autor: **fik** » 27 gru 2006, 18:26

Tm pisze:
Fikander pisze:@Siecool - ciężko mi to stwierdzić, ale chyba nie - przewoźnicy dysponują innym taborem, PLK trasując pociąg musi znać dane techniczne taboru. Szkoda, wiem.
wystarczyłoby wpierw podac dane do PLK, a potem podać je jako wymóg przetargu

No to byłby krzyk, że przetarg ustawiony jest pod przewoźników dysponujących danym taborem...

Tm · Post autor: Tm » 27 gru 2006, 18:29

Fikander pisze:No to byłby krzyk, że przetarg ustawiony jest pod przewoźników dysponujących danym taborem...

trudno, sąd by zgodził z ZTMem, poza tym w końcu nikt broni zaproponować tabor o parametrach lepszych niz podane

MeWa · Post autor: **MeWa** » 27 gru 2006, 18:33

hmm no chyba, że ZTM ogłaszałby przetarg na dłuugo przed trasowaniem pociągów, w którym zakładałby pewną liczbę pociągów niezbędnych do obsługi (to zrobić chyba może) i potem dopiero zgłaszane byłoby to PLK.
Zresztą to da się zrobić, tylko to wymagałoby współpracy - niedawno miało miejsce podzielenie przewozów w Pomorskim pomiędzy SKM i PR.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 03 sty 2007, 21:28

Jak donosi Dziennik, za miesiąc ma nastąpić zmiana rozkładu jazdy pociągów na linii do Pruszkowa i Sulejówka. Ma nastąpić koordynacja rozkładów KM i SKM (równe odstępy).

Nazgul · Post autor: **Nazgul** » 03 sty 2007, 21:30

MeWa pisze:Jak donosi Dziennik, za miesiąc ma nastąpić zmiana rozkładu jazdy pociągów na linii do Pruszkowa i Sulejówka. Ma nastąpić koordynacja rozkładów KM i SKM (równe odstępy).

No pod warunkiem, że otwarta bedzie średnicówka, a tego nie byłbym taki pewien

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 03 sty 2007, 21:32

Myślę, że początek lutego jest realną datą. Koordynacja SKM z KM - super. Teraz tylko czekać na dodatkowe składy i częstsze kursowanie SKMki

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 03 sty 2007, 21:32

Chociaż zobaczymy, jaki będzie ten wspólny rozkład - bo jak 10/30/30, to skórka wyrpawki nie warta.