Druga linia metra - dalsze plany rozbudowy

[Glonojad]

Co nie zmienia faktu, że zgadzam się w pełni - jest to bzdet, jakich mało. Ale sza, bo temat nie ten...

Ale przykład niezły
Z drugiej strony, jeśli już powstanie tramlinia z Gocławia przez Waszyngtona, to może i ciekawym pomysłem byłoby zrobienie nitki wzdłuż Ostrobramskiej (tam już nie jest w standardzie bezkolizyjnym, tramy mogłyby iść środkiem.

Chociaż, skoro o Gocławiu piszemy, to mam nadzieję, że jednak miasto dojrzeje do prawdziwych lightraili i uda się zrobić szybki tram na estakadzie wzdłuż TŁ do Alei Wyzwolenia... zamiast III linii metra o podobnym przebiegu.

[Bastian]

Chociaż, skoro o Gocławiu piszemy, to mam nadzieję, że jednak miasto dojrzeje do prawdziwych lightraili i uda się zrobić szybki tram na estakadzie wzdłuż TŁ do Alei Wyzwolenia... zamiast III linii metra o podobnym przebiegu.

I do pl. Zbawiciela? Można coś więcej?

[Kleszczu]

W całym tym pomyśle to nie podoba mi się tylko to, że władze miasta chcą usilnie zrobić na Gocław tramwaj i metro- przecież wiadomo, że tramwajem będzie szybciej i dojedzie się prosto na patelnię- z metrem będzie gorzej.
II Linia metra powinna połaczyć Chrzanów z Targówkiem. Bródno będzie miało tramwaj przez most Krasińskiego do metra

[Rosa]

W całym tym pomyśle to nie podoba mi się tylko to, że władze miasta chcą usilnie zrobić na Gocław tramwaj i metro- przecież wiadomo, że tramwajem będzie szybciej i dojedzie się prosto na patelnię- z metrem będzie gorzej.

Ale będzie wolniej niż teraz 507 czy E-5.

[Kleszczu]

W całym tym pomyśle to nie podoba mi się tylko to, że władze miasta chcą usilnie zrobić na Gocław tramwaj i metro- przecież wiadomo, że tramwajem będzie szybciej i dojedzie się prosto na patelnię- z metrem będzie gorzej.

Ale będzie wolniej niż teraz 507 czy E-5.

Czym- bo, że metrem to wiadomo, ale tramwajem

[Glonojad]

Chociaż, skoro o Gocławiu piszemy, to mam nadzieję, że jednak miasto dojrzeje do prawdziwych lightraili i uda się zrobić szybki tram na estakadzie wzdłuż TŁ do Alei Wyzwolenia... zamiast III linii metra o podobnym przebiegu.

I do pl. Zbawiciela? Można coś więcej?

Nic więcej nie ma. Gocław jest jedynie w planach miejskich zasygnalizowany do rozpatrzenia. Czy o III linię pytasz?

[ Dodano: 2006-11-10, 11:17 ]

Ale będzie wolniej niż teraz 507 czy E-5.

Sumarycznie (licząc wszystkich pasażerów, nie tylko tych co mają 507/E-5 pod nosem) wcale niekoniecznie. Wszystko zależy od przebiegu, lokalizacji przystanków, priorytetów itd.
O wariancie ligtrailowym wzdłuż TŁ nie wspominając, bo to absolutnie najszybsze dla Gocławia rozwiązanie - podziękujcie papie Gierkowi że tram z TŁ wykreślił

[MeWa]

Warszawa
METRO Przygotowania do budowy drugiej linii

Zrobią pomiary nad trasą kolejki

Metro Warszawskie zleci zbadanie stanu budynków nad trasą drugiej linii metra: od Nowego Światu do Dworca Wileńskiego.

Wczoraj otwarto oferty w przetargu na zrobienie pomiarów. Za wykonanie tych badań Instytut Techniki Budowlanej zażyczył sobie 480 tys. zł, a firma Geoteko -573 tys. zł. Komisja bada zgodność ofert z wymaganiami przetargowymi. Zwycięzcę ogłosi na początku przyszłego roku. Metro Warszawskie i tak zaoszczędzi, gdyż przeznaczyło na tę analizę 814 tys. zł.

Specjaliści z wyłonionej w przetargu firmy sprawdzą każdy z budynków w sąsiedztwie planowanego tunelu metra. Obfotografują elewacje, odnotują i zmierzą wszystkie pęknięcia. W ciągu 80 dni od podpisania umowy przygotują też szczegółową dokumentację dotyczącą konstrukcji budynków, warunków gruntowych, wskazań konserwatorskich itp.

-Wszystkie te informacje dostanie od nas wykonawca, który wygra przetarg na budowę drugiej linii metra -mówi rzecznik Metra Warszawskiego Grzegorz Żurawski. -Jeżeli podczas prowadzonych robót stan budynków zacznie się pogarszać, wykonawca będzie musiałpokryć roszczenia mieszkańców.

Metro Warszawskie od ubiegłego roku posiada już badania stanu budynków na odcinku pod ul. Świętokrzyską - od ronda Daszyńskiego do Nowego Światu.

Przed przystąpieniem do budowy drugiej linii metra inwestor musi przygotować masę dokumentów. Na razie dysponuje decyzją lokalizacyjną, raportem oddziaływania na środowisko, mapą projektową i tzw. uwarunkowaniami środowiskowymi. W tej chwili trwa uzupełnianie ekspertyz geologicznych.

Wiosną przyszłego roku powinien być gotowy przygotowywany kosztem 1,4 mln zł najważniejszy z dokumentów: wymagane przez Komisję Europejską studium wykonalności, które określi technologię budowy, harmonogram i sposób finansowania.

Szacunkowy koszt centralnego odcinka drugiej linii to 2,4 mld zł. Władze Warszawy liczą na dofinansowanie inwestycji przez UE w ramach budżetu na lata 2007 - 2013. Gwarancję pieniędzy dla metra z Brukseli dał warszawiakom premier Jarosław Kaczyński, angażując się w przegraną kampanię Kazimierza Marcinkiewicza.

Konrad Majszyk

[Piotrek]

Trasowanie I linii przez ten most od Huty zawsze było absurdalne.

Nie twierdze, że jest inaczej - nie mniej to było tylko moje przypuszczenie. Ciekawe, czy 2 i 3 linia będzie "gotowa" na wyjście na powierzchnię.

[Glonojad]

Wszystkie opracowania, które znam, przewidywały trasowanie w tunelu.
Co do III, to mam nadzieję, że nie powstanie w ogóle, a już na pewno nie w planowanym obecnie kształcie.

[Bastian]

Z tym ostatnim stwierdzeniem zgadzam się w pełni

[Glonojad]

A historia zapamięta pewnie - niesłusznie - przebieg prawobrzeżny jako "wąsy Marcinkiewicza" ;D

[Piotrek]

Rzadko które miasto ma/ma mieć metro całe pod ziemią

Co do III, to mam nadzieję, że nie powstanie w ogóle, a już na pewno nie w planowanym obecnie kształcie.

Jaki byś kształt proponował?

[Bastian]

Na pewno nie z Gocławia do Centrum przez Kozią Górkę.

[Kleszczu]

Na pewno nie z Gocławia do Centrum przez Kozią Górkę.

Ogólnie trzeba się zastanowić czy Gocław faktycznie potrzebuje metra IMHO wystarczyłby tramwaj przez Trasę Tysiąclecia

[Piotrek]

Ogólnie trzeba się zastanowić czy Gocław faktycznie potrzebuje metra

Myślę, że metro nie będzie puste tam jeździć. I Gocław i Wiatraczna itd to duuuże skupiska ludzi.