Stacje odcinka bielańskiego (A-20 Słodowiec - A-23 Młociny)

[Wolfchen]

Dosyć optymistyczne terminy oddania stacji do użytku; zobaczymy, co z tego wyjdzie... Sama stacja Młociny wraz z terminalem się chyba opóźni, bo niezbyt możliwe jest, żeby w ciągu roku całość wybudować i przeprowadzić wszystkie kontrole (no i usynąc ewentualne usterki). Póki co, będą utrudnienia, jednak bardziej mnie zastanawia, co zrobią z krańcem autobusowym w dalszej części budowy dworca.

[Kra]

Budowa nowych jezdni przy Słodowcu.
Jakiś ... zdjął płotek przy wjeździe od strony Żeromskiego na nowy odcinek i wczoraj ok. 18 w czasie tego silnego deszczu na moich oczach o mało co ktoś nie rozbił się na stojących sobie na lewym pasie nieoświetlonych walcach.
Ta budowa zaczyna być niebezpieczna i to jest przykre.

[MeWa]

Dosyć optymistyczne terminy oddania stacji do użytku; zobaczymy, co z tego wyjdzie... Sama stacja Młociny wraz z terminalem się chyba opóźni, bo niezbyt możliwe jest, żeby w ciągu roku całość wybudować i przeprowadzić wszystkie kontrole (no i usynąc ewentualne usterki). Póki co, będą utrudnienia, jednak bardziej mnie zastanawia, co zrobią z krańcem autobusowym w dalszej części budowy dworca.

czemu optymistyczne? Tam jest odkrywka, zresztą terminy już uwzględniają opóźnienie.

[Piotrek]

Heh, czyli między Słodowcem, a Hutą będzie tylko 3 miesiące różnicy Fajnie. Teraz na gwałt powinni juz brac się za 2 linię metra, żeby za te półtora roku coś zacząć robić

Dla mnie to będzie gorzej jeśli chodzi o tramwaje tylko do Piasek. Pewnie będzie trasa jak zazwyczaj to P.Olszyna

[Wolfchen]

czemu optymistyczne? Tam jest odkrywka, zresztą terminy już uwzględniają opóźnienie.

Miałem wątpliwości co do opóźnień, ale skoro te terminy je uwzględniają, to już dobrze.

Teraz na gwałt powinni juz brac się za 2 linię metra, żeby za te półtora roku coś zacząć robić

Niestety, dopóki jest zamieszanie dotyczące oświadczeń majątkowych HGW wątpię, aby podejmowali takie decyzje...

[MeWa]

WARSZAWA
METRO Czy będą drgania na Bielanach

Wyciszyć podziemne tory

Metro Warszawskie rozważa zmianę technologii budowy torów na bielańskim odcinku pierwszej linii. Jeśli do tego dojdzie, mieszkańcy powinni być o wiele lepiej chronieni przed drganiami, ale koszty inwestycji mogą wzrosnąć o 40 milionów złotych.

Warszawscy urzędnicy zlecili ekspertom z Politechniki Krakowskiej przeanalizowanie przewidzianej w projekcie technologii budowy tzw. podtorza. Dlaczego? Od czasu ogłaszania przetargów na bielański odcinek podziemnej kolejki polscy inżynierowie sięgnęli już po nowocześniejsze rozwiązania (wykorzystały je ostatnio np. Polskie Linie Kolejowe przy modernizacji tunelu średnicowego).

- W ekspertyzie zaleciłem Metru Warszawskiemu zmianę technologii - mówi "Rz" prof. Krzysztof Stypuła z Politechniki Krakowskiej. -Proponuję inny sposób mocowania szyny, a na niektórych odcinkach zastosowanie mat wibroizolacyjnych - wylicza.

Według prof. Stypuły budynki mieszkalne wzdłuż ul. Kasprowicza będą szczególnie narażone na drgania - z powodu złego stanu technicznego wielu z nich i niekorzystnych warunków geologicznych w tym rejonie.

Zmiana technologii wywindowałaby w górę koszty. W Metrze Warszawskim nie chcą jeszcze podawać o ile. Według naszych informacji w grę wchodzi kwota nawet powyżej 40 mln zł. -Decyzja o zmianie technologii jeszcze nie zapadła - mówi Jan Bebrysz z Metra Warszawskiego. - Podejmiemy ją w ciągu najbliższych dni. Nie możemy przecież wstrzymywać budów.

Wykonawcy inwestycji czekają na tę decyzję z niecierpliwością. Według rzeczniczki Mostostalu Warszawa Agnieszki Kuźmy-Filipek powinna zapaść nie później niż na początku lutego, gdyż w przeciwnym wypadku budowie grozi kolejne opóźnienie.

Szefowie Metra Warszawskiego zapowiadają otwarcie w drugiej połowie tego roku stacji Słodowiec. W pierwszym kwartale przyszłego roku miały zaś zacząć działać trzy następne stacje: Stare Bielany, Wawrzyszew i Młociny. Dla tej ostatniej stacji - wraz z pętlą autobusową i tramwajową oraz parkingiem -ten termin i tak jest już nierealny z powodu słabego tempa prac.

Drgania w budynkach nad tunelami podziemnej kolejki to jeden z największych problemów Metra Warszawskiego.

Z powodu skarg mieszkańców budynków przy Al. Niepodległości, ul. Andersa i Słowackiego szefowie Metra po długich negocjacjach z producentem zlecili wymianę zbyt twardych kół we francuskich pociągach Alstomu.

Pracownicy metra analizują też informacje z systemu monitoringu drgań w tunelach, a na ich podstawie zlecają przetoczenie kół w celu wyeliminowania nierówności.

Konrad Majszyk

[MeWa]

Odpowiedzi na pytania przekazane redakcji Dziennika Polska, Europa, Świat 31 stycznia 2007 r.

W nawiązaniu do przesłanych pytań informujemy:
Pyt. 4. Kiedy skończy się budowa stacji Słodowiec? Interesuje mnie data zapisana w kontrakcie
Zgodnie z kontraktem, odbiór końcowy przedmiotu zamówienia od wykonawcy kontraktu przewidziano na 14.01.08.

Pyt 5. Czy umowa na odcinek Marymont - Słodowiec była aneksowana i zmienił się termin zakończenia inwestycji, a także wartość kontraktu? Bardzo proszę o podanie konkretnych liczb i danych ( np . data podpisania aneksu, wycenę robót). - Zmiany wprowadzono do kontraktu 10.10.06.
- Powierzono dodatkowo wykonawcy roboty zamienne na styku stacji A19 Słodowiec i szlaku B20, polegające na zmianie technologii wykonania ok. 21 mb szlaku B20 z metody odkrywkowej na metodę górniczą, w tym wybudowanie dodatkowych szybów dla tarcz, oraz zmianę lokalizacji komory rozprężnej wskazanej w projekcie budowlanym na nową lokalizację (zmiany te były niezbędne ze względu na różnicę w zaawansowaniu prac na stacji A19 i odcinku B20-A20).
- Zmianie uległa całkowita kwota brutto kontraktu: z 241 901 534,12 zł na 249 929 134,12 zł.
- Zmieniona została data odbioru końcowego przedmiotu zamówienia od wykonawcy na dzień 14.01.08.

Pyt . 6. Czy w związku z łagodną zimą, Metro Warszawskie przyśpieszyło budowę wspomnianego odcinka? Mam tu na myśli wcześniejsze oddanie stacji niż zapowiadane 5.04.2006 r . w dniu podpisania kontraktu na budowę.
Rolą Metra Warszawskiego, jako inwestora zastępczego, jest nadzór nad przebiegiem inwestycji budowy kolejnych odcinków. W ramach tych obowiązków prowadzone są rozmowy dotyczące zgodności prowadzonych prac z przyjętym harmonogramem. Jak już informowaliśmy prasę, na bielańskim odcinku linii metra, przyjęta została technologia prac, która w dużym stopniu uniezależnia budowę od warunków atmosferycznych. Jednak, zgodnie ze standardowymi zapisami umów budowlanych, wykonawca ma prawo wnosić o przesunięcie terminu zakończenia niektórych prac ze względu na niesprzyjające warunki atmosferyczne. Dodatnie temperatury, jakie panowały przez ostatnie miesiące, nie powinny mieć więc wpływu na późniejsze wykonanie prac przez wykonawców.

[MeWa]

WARSZAWA
KRÓTKO

Apel burmistrzów do premiera

17 burmistrzów dzielnic oraz rządzący Pragą-Północ pełnomocnik prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz podpisali się pod protestem w sprawie nieuwzględnienia w budżecie państwa pieniędzy na budowę metra. - Dokument dziś trafi do premiera Jarosława Kaczyńskiego. Apelujemy w nim o zapewnienie w budżecie państwa, wzorem lat ubiegłych, środków na metro. Chodzi nam o 100 mln zł - mówi burmistrz Bielan Zbigniew Dubiel.

apa

[ratraciak]

A myślicie, że premier da. Jego nie obchodzi, czy w Wawie będzie Metro czy nie. Dla niego liczy się jedynie ciepły stołek.

[Tm]

Metro
Miejski apel o pieniądze

Burmistrzowie warszawskich dzielnic wystąpili z apelem do rządu o przyznanie 90 mln zł na budowę metra w tym roku.

Po raz pierwszy od wielu lat w budżecie państwa nie ma na tę inwestycję ani złotówki.

- Skoro premier znalazł pieniądze na świńskie półtusze, to może znajdzie także dla Warszawy -mówiła wczoraj prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz, nawiązując do funduszy na dodatkowy skup mięsa, które wywalczył Andrzej Lepper, grożąc zerwaniem koalicji.

- Po tej decyzji okazało się, że możliwe są jeszcze zmiany w budżecie, więc liczymy, że Jarosław Kaczyński łaskawym okiem spojrzy na stolicę, mimo że PiS już w niej nie rządzi - uzasadnia apel Zbigniew Dubiel, burmistrz Bielan.

Dziś prośbę burmistrzów wysłaną do premiera i ministra finansów rozpatrzyć ma Sejmowa Komisja Finansów. W grudniu poprawka o przyznanie Metru Warszawskiemu 50 mln zł na 2007 rok została odrzucona m.in. głosami warszawskich posłów PiS. Podobna poprawka w Senacie autorstwa Krzysztofa Piesiewicza i Zbigniewa Romaszewskiego też nie zyskała akceptacji.

Przeciwko dotacji na metro głosował również jeden z orędowników tej inwestycji poseł Bartłomiej Szrajber (PiS). Dlaczego?

- Dlatego, że Metro Warszawskie zwróciło niedawno do budżetu państwa 100 milionów, bo nie było wstanie wykorzystać pełnej dotacji przyznanej w poprzednich latach - odpowiada Szrajber.

W tym roku miasto przeznaczyło ze swojej kasy ponad 580 mln zł. 88 mln euro stolica dostała z UE. To rekordowa kwota. - Przy dzisiejszym sposobie prowadzenia tej inwestycji nie ma możliwości wydania tak wielkich pieniędzy w ciągu jednego roku - uważa Szrajber.
ikr

[Flash8222]

Burmistrzowie proszą premiera o pieniądze na metro

Burmistrzowie proszą premiera o dodatkowe 90 mln zł na budowę metra. Twierdzą, że bez tych pieniędzy prace mogą zwolnić.

Pod pismem do premiera Jarosława Kaczyńskiego podpisali się burmistrzowie wszystkich dzielnic. Narzekają w nim, że po raz pierwszy od ośmiu lat w budżecie państwa nie ma na metro żadnych pieniędzy. - Ta pomoc usprawniała kontynuowanie budowy. Brak jakichkolwiek dotacji na ten rok przedłuży budowę pierwszej linii metra - mówił wczoraj na konferencji prasowej burmistrz Bielan Zbigniew Dubiel. To właśnie na Bielanach trwa teraz budowa czterech ostatnich stacji pierwszej linii metra. Na te prace miasto zamierza przeznaczyć w tym roku 580 mln zł. Według Dubiela ta kwota przekracza możliwości budżetowe miasta. W tym i w przyszłym roku Warszawa dostanie jednak na metro ok. 350 mln zł dotacji z Unii Europejskiej.

W Metrze Warszawskim nie chcą komentować starań burmistrzów. Liczą, że budowa pierwszej linii zakończy się tak, jak planowano - wczesną wiosną 2008 roku.

[malyniak]

del

[Sitar]

Witam

Dodałem nowe zdjęcia z budowy wykonane 3 lutego.

http://sitar.ovh.org/

[Kra]

Od dnia 6.02.br. (wtorek) od ok. godz. 21:00 do odwołania przystanek ŻEROMSKIEGO 04 obowiązujący dla linii 110, 116, 156, 195, 303, 356, 409, 515, 701, 708, 726 oraz 604 na ul. Żeromskiego po skręcie z ul. Słowackiego zostaje przesunięty ok. 150 m do przodu, za skrzyżowanie z ul. Kasprowicza.

Utrudnienia związane są z kolejnym etapem budowy tunelu metra.

No fajnie, coraz lepiej będzie się jeździć, coraz większa nieudolność budowy metra, zrobić przystanek akurat na najwęższym odcinku Żeromskiego (mając tyle miejsca na na wysokości obecnych przystanków)- A ciekawym jak mają tam jeździć samochody?

[hafilip84]

Zawsze można było przystanek skasować... Wolisz tak?