O spółce PKP Intercity
Moderator: JacekM
beton w nocy nie pracujePrzerwa w działaniu serwera
Ze względu na prace konserwacyjne w dniu jutrzejszym (27.02.2007) w godzinach 11:30 - 13:30 nastąpi przerwa w działaniu strony internetowej.
Za utrudnienia przepraszamy.
PKP Intercity
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
PKP Intercity pisze: Rozszerzenie sprzedaży internetowej
Od 1 marca 2007 rozszerzmy sprzedaż internetową.
Wprowadzamy dwa dodatkowe elementy:
1. Sprzedaż dla osób trzecich. Będzie ona umożliwiała zakup przez zarejestrowanego Klienta e-IC biletu na inną osobę (maksymalnie dla 6 osób przy jednym zakupie). Oznacza to, że na bilecie będzie znajdowała się informacja o podróżnym (podróżnych), któremu kupiono bilet. Podróżny będzie identyfikowany w pociągu dowolnym dokumentem ze zdjęciem. Dane podróżnego (imię, nazwisko oraz nr dok. ze zdjęciem) będzie musiał wprowadzić płatnik (osoba zarejestrowana w systemie e-IC) przy zakupie biletu.
2. Płatność przelewami. Oprócz obsługi trzech typów kart będzie już można płacić przelewami. Na początku dostępne będą obsługiwane przelewy internetowe:
* mTransfer (mBank)
* MultiTransfer (MultiBank)
* Płacę z Inteligo (Inteligo)
* Płacę z Nordea (Nordea)
* Przelew24 (BZ WBK)
* Przelew z BPH (BPH)
* Płacę z PKO Interligo
W miarę do dostosowywania możliwości technicznych, lista obsługiwanych banków będzie rozszerzała się.
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
Dziennik pisze:Prezes PKP Intercity: Pociągi popędzą do Moskwy
Koleje wracają na rynek wschodni. W maju, po dwóch latach przerwy, PKP Intercity wznawia połączenie z Moskwą. Na szybkie pociągi, jadące z prędkością 200 km/h, kolej potrzebuje ok. 0,5 mld zł - pisze DZIENNIK.
Cezary Pytlos: W ciągu trzech lat Intercity planuje zainwestować 1 mld zł. Na co wyda te pieniądze?
Czesław Warsewicz: Na modernizację ok. 275 wagonów oraz kupno 20 nowych, a także 10 lokomotyw.
W jaki sposób zostaną sfinansowane projekty?
Około 400 - 500 mln zł to będą środki własne firmy. Pozostałe fundusze będą pochodzić z zewnętrznych źródeł. Już mamy podpisany kredyt z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym na 50 mln euro. Prawdopodobnie zaciągniemy też kolejną pożyczkę oraz będziemy ubiegać się o środki z funduszy unijnych. Mam na myśli Sektorowy Program Operacyjny Transport na lata 2007 - 2013. Budżet tego programu na tabor to 400 mln euro.
Kiedy nastąpi finał przetargu na modernizację 270 wagonów?
Procedury przetargowe właśnie trwają i mam nadzieję, że w kwietniu nastąpi rozstrzygnięcie. W pierwszej połowie roku planujemy ogłosić dwa kolejne przetargi: pierwszy na zakup nowych 10 lokomotyw i kolejny - na 20 wagonów.
Kiedy nowe wagony pojawią się na torach?
Dostawa może nastąpić od roku do dwóch lat po rozstrzygnięciu przetargu. Natomiast modernizowane wagony będą pojawiać się sukcesywnie. W 2007 r. planujemy zmodernizować 100 wagonów.
Czy to wystarczy, żeby sprostać zagranicznej konkurencji, która zapowiada rychłe wejście na polskie tory?
Do rywalizacji z konkurencją przygotowujemy się na wielu płaszczyznach. Modernizujemy i unowocześniamy wagony, kupujemy nowe wagony i lokomotywy, inwestujemy w rozwój, podnosimy jakość usług, rozszerzamy ofertę. W perspektywie kilku lat chcielibyśmy też wprowadzić na polskie tory szybkie pociągi osiągające prędkość powyżej 200 km/h. Pracujemy nad tym, by nasza oferta nie odbiegała od tego, co swoim klientom proponują koleje zachodnie.
Ile wydacie na szybkie pociągi?
Potrzebujemy na nie ok. 500 mln zł. Zastanawiamy się, w jaki sposób pozyskać te pieniądze. Nawet jeżeli uda nam się uzyskać dofinansowanie unijne, to i tak dalsze 50 proc. musimy znaleźć na rynku.
Może na giełdzie w Warszawie?
O terminie i wielkości emisji zdecyduje Ministerstwo Transportu, nie ja. Moim zadaniem jest podnoszenie wartości spółki.
Będziecie ciąć nierentowne połączenia?
To nie jest takie proste. Sukces spółki w roku ubiegłym był efektem zwiększonej liczby połączeń oraz szukania nowych nisz. Na pozór nieopłacalne połączenia mają jednak duże znaczenie - dowożą pasażerów do innych tras. Decyzja o ewentualnym zamknięciu trasy musi być zatem rozważona pod kątem wpływu na całą siatkę połączeń. Należy uważać, żeby tnąc, nie okazało się nagle, że straci rentowność kierunek dotąd opłacalny. Do tej pory skutecznie bronimy się przed cięciami. W tym sezonie z rozkładów zniknęły tylko dwa połączenia, uruchomimy natomiast w tym roku 12 nowych. Podobne proporcje chcę zachować w przyszłorocznym rozkładzie.
PKP Intercity rusza też na Wschód. Skąd ta decyzja?
Dokładnie 27 maja, po około dwóch latach od zawieszenia, wznowimy połączenie
Warszawa - Moskwa. Rynek wschodni jest bardzo obiecujący. Wiążemy z nim duże nadzieje, bo coraz więcej osób przemieszcza się pomiędzy krajami. Latem ruszy też połączenie do Burgas nad Morzem Czarnym. Ale zamierzamy także uruchomić nowe połączenia do Berlina i Budapesztu.
Czy w rozwijaniu połączeń międzynarodowych widzicie możliwość wspólnych projektów z przewoźnikami prywatnymi?
Na razie współpracujemy z dużymi kolejami narodowymi. Nie zamykam jednak pola współpracy dla prywatnych przewoźników.
Jeżeli nie dojdzie do porozumienia, to możemy być świadkami ostrej wojny o klienta...
Czekająca nas w 2010 r. liberalizacja będzie oznaczała otwarcie rynku przewozów międzynarodowych. Sumiennie się do tego procesu przygotowujemy. Nie oznacza to jednak, że teraz nie walczymy o klienta. Mamy przecież konkurencję w postaci samochodów i samolotów.
Jednak na razie wygląda na to, że przegrywacie tę rywalizację...
Nasz ubiegłoroczny 11-proc. wzrost przewozów i zysk netto na poziomie 32 mln zł świadczą o tym, że coraz większa liczba podróżujących wybiera jednak właśnie kolej. W tym roku stawiamy sobie równie ambitny cel, chcemy przewieźć 11,4 mln osób, czyli o 700 - 800 tys. więcej niż w ubiegłym roku.
Ale wciąż najwięcej pasażerów podróżuje samochodem, a linie lotnicze notują trzykrotnie wyższy wzrost przewozów niż kolej. Przecież nawet najlepsza kolej nie będzie szybsza od samolotu i tańsza od samochodu.
To stereotypy, które nie mają uzasadnienia w rzeczywistości. Jeżeli chodzi o porównywanie czasu podróży pociągiem i samolotem, nie ograniczajmy się wyłącznie do czasu przejazdu czy przelotu. Jeżeli doliczymy czas dojazdów, odprawy przed wylotem czy opóźnień startu samolotu, okaże się, że to koleją, a nie samolotem poruszamy się najszybciej. Co do samochodu natomiast, to faktycznie podróż samochodem jest tańsza, ale tylko w przypadku, gdy samochodem podróżują więcej niż trzy osoby. W każdym innym przypadku to kolej jest tańsza.
--------------------------------------------------------------------------------
Czesław Warsewicz kieruje PKP Intercity od czerwca 2006 r.
He he...pamiętam jak w 1995 r. landsowano połączenie Warszawa-Lwów z przesiadką w Rawie Ruskiej. Koncepcja padła gdy okazało się że podróż do Lwowa po ukraińskiej stronie trwa 3 godziny 
www.kolej.one.pl
Zachęcam do aktualizowania danych!!!
Pasażer:KM, 401, 520, 115, 173, 315 (kolejność zamierzona!)
Zachęcam do aktualizowania danych!!!
Pasażer:KM, 401, 520, 115, 173, 315 (kolejność zamierzona!)
A gdzie masz napisane, że akurat do Siedlec lub dalej mają jeździć pociągi IC? Akurat szlak na Gdańsk ma być zrobiony na 200km/h dla pudła wychylnego.Premo pisze:Ciekawe jak te 200km/h osiągną. Na razie linia jest zmodernizowana tylko do Siedlec i tylko do 160km/h. Chyba że w Rosji taką prędkość osiągną
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Generalnie rzecz biorąc, szlaki na 160 dla wagonów zwykłych mogą być pokonywane przez pociągi z wychylnym pudłem z prędkośćią 200 km/h [chociaż wymaga to dodatkowych zabiegow w rodzaju kabinówki czy, OIPD, likwidacji przejazdów w poziomie terenu).
Zresztą 200 powoli się pojawia i dla zwykłych pociągów - na CMK.
Zresztą 200 powoli się pojawia i dla zwykłych pociągów - na CMK.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
MeWa
- Cukiereczek
- Posty: 24727
- Rejestracja: 14 gru 2005, 21:34
- Lokalizacja: Czachówek Centralny Południowo-Środkowy
PKP SA pisze:Nowe małe co nieco w pociągach Intercity
We wszystkich pociągach kategorii InterCity podróżujący otrzymają szerszą propozycję bezpłatnego poczęstunku. Dotychczasowa oferta zostanie zastąpiona produktami marki premium, a podróżni będą mieli większą możliwość wyboru.
Pasażerom pierwszej klasy Intercity proponuje do wyboru: ciasteczka korzenne, kawę kategorii premium, zestaw herbat: czarną, zieloną, malinową lub earl grey, sok pomarańczowy lub jabłkowy, wodę mineralną gazowaną lub niegazowaną plus dodatki: cukier trzcinowy, śmietanka, cytryna. W propozycji dla podróżujących klasą drugą znajdą się również słodkie przekąski, kawa, herbata, soki i woda. Będzie także coś „dla ducha”. W wagonach pierwszej klasy dostępne będą bezpłatne egzemplarze prasy biznesowej.
STACJA METRA "RATUSZ" POWINNA NAZYWAĆ SIĘ "PLAC BANKOWY"
[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]
[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]
Właściwie tylko te słodkie przekąski ( rozumiem, że do wyboru ), no i woda chyba.