KM a SKM

Premo · Post autor: **Premo** » 28 kwie 2007, 14:37

metron pisze:Właśnie ZAKUPIŁO a nie DOSTAŁO

Zakupił UMS Warszawa i on jest ich właścicielem

fik · Post autor: **fik** » 28 kwie 2007, 15:25

metron pisze:Pociągi KM w weekend kursują na trasie SKM równo co godzinę

A pociągi SKM na trasach KM w większości nie kursują w ogóle.

kanclerz · Post autor: **kanclerz** » 28 kwie 2007, 15:27

Owszem a SKM jest spółką miejską.
Właścicielem 14 WE jest SKM - to jest ICH WŁASNOŚĆ!!!!!!! jako spólki miejskiej.

Premo · Post autor: **Premo** » 28 kwie 2007, 15:46

Ale pieniądze na zakup poszły z kasy Urzędu. Więc można powiedzieć że SKM je dostała.

Rybiszcze · Post autor: **Rybiszcze** » 28 kwie 2007, 15:56

A jak żona kupi firanki do domu, to znaczy, że mąż je dostał?

Premo · Post autor: **Premo** » 28 kwie 2007, 15:59

Można tak powiedzieć skoro mąż z nich korzysta

Frencher · Post autor: **Frencher** » 28 kwie 2007, 19:49

MeWa pisze:
Predator pisze: Zobaczy że ma wsiąść do linii K2 i dojedzie gdzie planuje – i nie będzie się zastanawiał czy do pociąg do Łowicza, Grodziska Mazowieckiego czy może Skierniewic.
ograniczanie oznaczeń tylko dla posiadaczy WKM jest bez sensu.

Zawsze Km mogą rozszerzyć jednolite oznaczanie linii na swoje całe przedsiębiorstwo. Wszystkim wyjdzie na zdrowie.

metron · Post autor: **metron** » 28 kwie 2007, 20:41

Koleje Mazowieckie próbują ciągnąc dwie sroki za ogon. Chcą przejąć zadania SKM i kolei aglomeracyjnej
Efekty tych działań widać kiedy przychodzi weekend lub kończą sie godziny szczytu. Wtedy ludzie którzy do niedawna twierdzili że SKM jest niepotrzebne a jej rolę z powodzeniem przejmą KM, ze zdziwieniem dowiadują się że pociąg KM kursuje co godzinę
Teraz Koleje Mazowieckie zrobiły sobie święto od 30 kwietnia do 6 maja. Pociągi kursują według świątecznego rozkładu jazdy co godzinę lub tak jak na linii otwockiej co 2. Do tego każdy pociąg ze Skierniewic składa się tylko z jednej jednostki
Już na oficjalnej stronie KM pojawiły się wpisy od wkurzonych pasażerów upchniętych jak śledzie
Dlatego uważam że jedynym wyjsciem jest rozwijanie sieci SKM

Premo · Post autor: **Premo** » 28 kwie 2007, 20:58

Rozkład cały czas był taki. Za czasów PKP i za czasów PR PKP. Nawet w ZTM metro i autobusy w weekendy i święta jeżdżą rzadziej. SKM jako mała spółka nie ma problemów z zatrudnieniem. W weekend pracuje tyle samo ludzi co w dni robocze. Natomiast w KM część kolejarzy ma wolne i obiegów jest mniej.

Rybiszcze · Post autor: **Rybiszcze** » 28 kwie 2007, 21:05

No skoro tak, wedle tych słów widać, kto wytrwalej pracuje...

A każdy chciałby skorzystać z długiego weekendu, na zdrowy rozum...

metron · Post autor: **metron** » 28 kwie 2007, 21:20

Premo pisze:Rozkład cały czas był taki. Za czasów PKP i za czasów PR PKP. Nawet w ZTM metro i autobusy w weekendy i święta jeżdżą rzadziej. SKM jako mała spółka nie ma problemów z zatrudnieniem. W weekend pracuje tyle samo ludzi co w dni robocze. Natomiast w KM część kolejarzy ma wolne i obiegów jest mniej.

Premo co ty za głupoty wygadujesz. Żadna spółka ZTM nie ma problemu z zatrudnieniem w święta. Nie wiem jaki problem mają KM
Zresztą do czego są potrzebni dodatkowi ludzie aby w święto zamiast jednej jednostki co godzinę puścić dwie i uniknąć tłoku???? Jakoś w weekend nie widziałem skróconych pociagów metra czy WKD
Swoją drogą ciekawa argumentacja W metrze, autobusach, tramwajach, SKM,WKD w święta nie ma problemu z zatrudnieniem
Natomiast w KM pracownicy w święta muszą mieć wolne. Od kiedy żyję pracownicy transportu pracują w ruchu ciągłym, czyżby w KM obowiązywały inne zasady

Premo · Post autor: **Premo** » 28 kwie 2007, 21:28

metron pisze:Dlatego uważam że jedynym wyjsciem jest rozwijanie sieci SKM

Czyli wg ciebie wydłużenie linii do Żyrardowa rozwiąże problem? Gdzie ludzie w podwójnych pociągach do grodziska już się nie mieszczą a tu pojechałaby jedna jednostka. Żeby wydłużyć linię tak aby pociągi SKM jeździły podwójnie potrzeba na oko 20 jednostek. 12jednostek x 15mln/szt(skąd wziąć EN57 na modernizację?) to koszt 180mln zł. A ile trzeba wydać żeby powstało tych linii 7? To samo można byłoby osiągnąć wprowadzając wspólny bilet aglomeracyjny. I byłoby to o wiele tańsze i nie trzeba zakupywać nowego taboru a 7 linii będzie

Rybiszcze · Post autor: **Rybiszcze** » 28 kwie 2007, 22:03

Premo pisze:12jednostek x 15mln/szt(skąd wziąć EN57 na modernizację?) to koszt 180mln zł. A ile trzeba wydać żeby powstało tych linii 7?

A znasz takie porzekadło: "Nie od razu Kraków zbudowano?" Jeśli zaczyna się od zera, to normalne, że robi się wszystko stopniowo, no chyba, że na czele spółki stoi jakiś miliarder, który kasą pali w kominku...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 28 kwie 2007, 22:05

SKM rozwijać się nie będzie, dopóki nie będzie dyspozycji ze strony miasta. Nie można więc tej spółki winić za wszystkie kolejowe grzechy świata.

Premo · Post autor: **Premo** » 28 kwie 2007, 22:27

Fischlein pisze:Jeśli zaczyna się od zera, to normalne, że robi się wszystko stopniowo, no chyba, że na czele spółki stoi jakiś miliarder, który kasą pali w kominku...

Stopniowo to i KM sie rozwija. Najpierw 10 FLIRTÓW potem 11 push-pulli. Różnica między spółkami jest tak że KM finansuje samorząd Mazowsza a SKM Warszawy. Mamy 2 przewoźników których finansują samorządy. Swoją wyborczą rolę SKM już odegrała. Teraz nikt nie wie co z nią dalej zrobić.