Warszawska Kolej Dojazdowa

[bohunu]

PKP Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o. informuje,
że od dnia 07.05.2007r. zostają wprowadzane następujące
zmiany w rozkładzie jazdy pociągów WKD:

Pociągi uruchomione dodatkowo:
Komorów odj. 8.43 – Warszawa Śród. przyj. 9.12
Warszawa Śród. odj. 8.58 – Komorów przyj. 9.27
Komorów odj.17.48 – Warszawa Śród. przyj.18.17
Warszawa Śród. odj.18.35 – Grodzisk Maz. przyj.19.34

Pociągi odwołane:
Komorów odj. 8.35 – Grodzisk Maz. przyj. 9.04
Grodzisk Maz. odj. 13.50 – Komorów przyj. 14.18
Komorów odj. 17.35 – Grodzisk Maz. przyj. 18.04

Pociągi którym skrócono trasę:
Warszawa Śród. odj. 8.05 – Komorów przyj. 8.35
(był: Warszawa Śród.odj. 8.05 – Grodzisk Maz. przyj. 9.04)

Komorów odj. 14.18 – Warszawa Śród. przyj. 14.47
(był: Grodzisk Maz. odj. 13.50 – Warszawa Śród. przyj. 14.47)

Warszawa Śród. odj. 17.05 – Komorów przyj. 17.35
(był: Warszawa Śród. odj. 17.05 – Grodzisk Maz. przyj. 18.04)

Pociągi o zmienionym czasie odjazdu i przyjazdu
Podkowa L. Gł. odj. 8.40 – Warszawa Śród. przyj. 9.22
(odj. był o 8.30) - (przyj. był o 9.12)

[MeWa]

Warszawa
WKD Pasażerowie podmiejskiej kolejki będą się przesiadać

Kłopotliwy remont torów

Trzy tygodnie uciążliwych przesiadek czekają pasażerów WKD. 12 czerwca rozpoczyna się remont torów między Podkową Leśną Główną a Komorowem


7 kilometrów do naprawy. Kolejarze zmodernizują tory między Komorowem a Podkową Leśną

Całkowicie odnowiony zostanie odcinek o długości 7 kilometrów.

-Poprawimy ułożenie szyn, tam gdzie trzeba wymienimy podkłady. Specjalna maszyna oczyści kamienie, z których zrobiono nasypy, i usypie je na nowo - opowiada rzecznik Warszawskiej Kolei Dojazdowej Krzysztof Kulesza.

Wszystko po to, żeby podróżnym jeździło się bezpiecznie i przyjemnie. Teraz na nierównych torach pociągi podskakują, a w wielu miejscach trzeba było ograniczyć ich prędkość ze względu na bezpieczeństwo.

- Po remoncie pasażerowie odczują poprawę komfortu jazdy -mówi Kulesza.

Niestety, zanim będzie lepiej, podróżnych czekają utrudnienia. W czasie remontu całkowicie będzie wyłączony z ruchu jeden, a następnie drugi tor modernizowanego odcinka. Pociągi WKD będą dojeżdżały tylko do stacji Komorów i Podkowa Leśna Główna. Między nimi będą co 40 minut wahadłowo kursowały specjalne składy. WKD uruchomi także zastępczą komunikację autobusową między tymi stacjami. Również autobusy będą kursować co40 minut.

- Dzięki temu unikniemy sytuacji, w której pasażerowie musieliby czekać na przesiadkę dłużej niż 10 minut - informuje Krzysztof Kulesza.

Z powodu remontu podróż kolejką WKD na tej trasie wydłuży się o kilkanaście minut. Kolejarze będą monitorować ruch i nie wykluczają, że w godzinach szczytu częstotliwość kursowania komunikacji zastępczej zostanie zwiększona.

W dni świąteczne pociągi WKD będą kursowały bez zmian.

Prace remontowe i wynikające z nich utrudnienia, zakończą się do30 czerwca.

Michał Kozak

[MeWa]

ZTM informuje o remoncie WKD Komorów - Podkowa Leśna tego jeszcze nie było...

http://www.ztm.waw.pl/wkd-remont.php

[SławekM]

No jak to jest SKM S7

[MeWa]

Przedłuża się remont na linii WKD
śmik2007-07-02, ostatnia aktualizacja 2007-07-02 22:06

Wbrew obietnicom nie skończyły się kłopoty pasażerów kolejki WKD. Remont torów potrwa jeszcze do 12 lipca.

Doraźne prace między Komorowem a Podkową Leśną miały się skończyć 30 czerwca. Niestety, nawalił wykonawca prac, który będzie je prowadził znowu od najbliższej środy. Tłumaczy, że pojawiły się trudności z dostawą tłucznia. Dlatego od 4 do 6 lipca, a potem od 9 do 12 w godz. 9-15 ruch na odcinku z Komorowa do Podkowy Leśnej ma się odbywać po jednym torze. Wszelkie informacje o tymczasowym rozkładzie mają się pojawić na stronie www.wkd.com.pl. Na pytania pasażerów odpowiadają też pracownicy WKD pod numerem 022 755 70 82 i 022 755 47 60.


Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

[piechocinski]

Wyniki finansowe działalności WKD w 2006 rok

Przychody ze sprzedaży 18 859 tyś.(2005-17 488 tyś )
Koszty działalności operacyjnej 20 321 tyś. (21 954 tyś .)
Wynik ze sprzedaży -minus 2832 tyś ( 2006 – minus 3095 tyś )
Pozostałe przychody operacyjne 3771 (2006 – 5361 )

Można stwierdzić, że ogólnie sytuacja finansowa Spółki PKP Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o. w roku 2006 była dobra. Przychody ze sprzedaży były wyższe w stosunku do roku 2005 o 1 370,7 tys. zł, co stanowi 7,8 %. Pozwoliło to na wykonanie dodatkowych remontów infrastruktury oraz zwiększenie zakresu oraz liczby napraw taboru. W związku z tym w 2006r. nastąpił wzrost kosztów działalności operacyjnej w stosunku do roku 2005 o 1 633,8 tys. zł, co stanowi 8,0 %. Ostatecznie na działalności podstawowej Spółka w 2006 r. uzyskała ujemny wynik finansowy (strata) w wysokości 3 095,6 tys. zł.

Po uwzględnieniu w przychodach dotacji samorządowej (3 000,0 tys. zł) oraz dodatkowych środków z Funduszu Kolejowego wyrównujących przewoźnikom kolejowym utracone przychody w latach 2002–2003 z tytułu honorowania ulg ustawowych w krajowych przewozach pasażerskich (893,3 tys. zł), WKD w 2006 r. wykazała dodatni wynik na pozostałej działalności operacyjnej oraz finansowej.

Koszty z działalności Spółki ogółem za 2006 rok wyniosły 23 794,2 tys. zł i były wyższe w porównaniu do roku 2005 o 12,0 %. Wzrost kosztów ogółem w 2006 roku nastąpił jedynie w niektórych obszarach działalności operacyjnej, a wynikał z faktu poniesienia znaczących nakładów na bieżące (konieczne) naprawy taboru oraz infrastruktury.
Wyniki z dwóch ostatnich lat potwierdzają słuszność usamorzadowienia WKD a zakupy nowego taboru i modernizacja linii nie tylko ze środków samorządu Mazowsza to będzie świetna inwestycja.

[ Komentarz dodany przez: Bastian: 2007-07-29, 16:52 ]
Korekta tytułu. W języku polskim obowiązuje zasada pisania tytułów wielką literą

[JaBaal]

A co z wpisaną w umowę przejęcia WKD przez samorządy rozbudową linii do Janek?

[piechocinski]

Nie ma w umowie wpisanej linii budowy do Janek ,w strategii WKD są takie zapisy.z lat poprzednich jest analiza autorstwa TOR wariantów takiego połączenia.Zdecydowanie ze względów ruchowych wygrywa wariant wzdłuż planowanej obwodnicy Raszyna.samorząd wojewodztwa po przyjęciu Strategii rozwoju transportu szynowego przystapi do inwestycji bowiem wydaje się ,ze jest to zadanie priorytetowe dla WKD.Rozstrzygnąć także należy model docelowy zasilania a w miedzyczasie wymienić tabor sumując jakieś 900 mln złotych gdyby zsumowac wszystkie zakupy i inwestycje

[JaBaal]

Samorząd wojewodztwa po przyjęciu Strategii rozwoju transportu szynowego przystapi do inwestycji bowiem wydaje się ,ze jest to zadanie priorytetowe dla WKD.

Tzn., że jest to przesądzone (linia do Janek), czy nie?

[MeWa]

WKD wciąż na zakręcie
Krzysztof Śmietana 2007-09-24, ostatnia aktualizacja 2007-09-24 22:58

Popularna Warszawska Kolej Dojazdowa już dwa lata temu w błysku fleszy przekazana została samorządom, które obiecywały ogromne inwestycje. Pasażerowie wciąż muszą jeździć jednak zdezelowanymi pociągami.

Wydawałoby się, że w dobie gigantycznych korków na wylotówkach z Warszawy kolejka WKD jest skazana na sukces. Pociągi na trasie z Grodziska Mazowieckiego, przez Pruszków, do stolicy rzeczywiście są zapchane. Codziennie jeździ nimi kilkadziesiąt tysięcy pasażerów.

Problem w tym, że kolejce potrzeba dużych inwestycji. Największy problem to stary, głośny tabor. Wagony WKD mają już ponad 35 lat i już dawno powinny być wymienione. Przydałaby się także gruntowna przebudowa torów. Na niektórych odcinkach, np. z Podkowy Leśnej do Milanówka, pociągi zwalniają do 20 km na godz.

Kolejkę miał wyprowadzić na prostą nowy właściciel - samorządy, które leżą wzdłuż trasy kolejki, oraz władze Mazowsza, które założyły tzw. konsorcjum samorządowe. To one według PKP złożyły w 2004 r. najkorzystniejszą ofertę i dostały WKD.

W tym tygodniu miną 2 lata od uroczystego podpisania umowy prywatyzacyjnej. Ówczesny wicemarszałek Mazowsza Bogusław Kowalski obiecywał szybkie inwestycje. Pod koniec 2005 r. miał zostać ogłoszony przetarg na 13 nowoczesnych pociągów, które powinny trafić do Warszawy na przełomie 2007 i 2008 r., czyli za kilka miesięcy.

W 2006 r. mieliśmy zacząć jeździć kolejką na łącznicy między Komorowem a stacją PKP w Pruszkowie. Z tych planów nic nie wyszło. Okazuje się, że samorządy nie rozpoczęły inwestycji, bo formalnie nie przejęły kolejki. Dlaczego tak to się odwleka?

- Bo przekazywanie kolejki to operacja pilotażowa, bez precedensu w historii PKP - mówi Michał Wrzosek, rzecznik PKP. WKD zderzyła się z urzędniczą biurokracją. Winowajców opóźnień jest wielu. Po pierwsze, są nimi władze Warszawy, które długo nie mogły się zdecydować, czy wejdą do spółki, która przejmie WKD. Sprawa ciągnie się już od kilkunastu miesięcy.

Jak powiedział nam Leszek Ruta, szef Zarządu Transportu Miejskiego, stanęło na tym, że na razie udziały stolicy przejmie samorząd Mazowsza, który być może odsprzeda je w przyszłości Warszawie. Nie śpieszyli się także urzędnicy PKP, którzy wiele miesięcy załatwiali formalności związane z przekazaniem samorządom torów i stacji.

Samorząd Mazowsza, który stanie się większościowym udziałowcem kolejki, zapowiada, że na dniach dojdzie w końcu do przejęcia kolejki. Już szykowana jest ponoć uroczystość finalizująca proces przekazania WKD.

Odpowiedzialny za transport wicemarszałek Mazowsza Piotr Szprendałowicz nie chce jednak zdradzać dokładnych planów rozwoju kolejki. Na razie jedno jest pewne. Nowy właściciel musi się wreszcie wywiązać ze złożonych pasażerom obietnic. Czy zdąży ogłosić konkretny plan przed wypadającą w grudniu 80. rocznicą uruchomienia kolejki?


Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

[bohunu]

Nowy właściciel wukadki obiecuje nowe pociągi
Krzysztof Śmietana
2007-10-02, ostatnia aktualizacja 2007-10-02 22:08

Warszawską Kolej Dojazdową w końcu przejęły samorządy. Pasażerowie znowu usłyszeli obietnice dużych inwestycji: szybkiej wymiany wysłużonych pociągów i remontu torów
Popularna wukadka, która na trasie z Grodziska Maz. do Warszawy przewozi codziennie kilkadziesiąt tysięcy pasażerów, zmieniła właściciela. Należącą dotychczas do PKP kolejkę przejęły gminy leżące wzdłuż tej linii oraz samorząd Mazowsza.

Wbrew wcześniejszym planom i ku zdziwieniu innych udziałowców do spółki nie weszła jednak stolica. I to właśnie dlatego, że poprzednie i obecne władze Warszawy zwlekały z decyzją, przekazanie kolejki znacznie się opóźniło. I to nawet o dwa lata, jak pisaliśmy w zeszłym tygodniu w "Gazecie". Rzecznik ratusza Tomasz Andryszczyk nie potrafił wczoraj podać przyczyn odmowy Warszawy. - To skomplikowana sprawa. Wciąż jednak rozmawiamy na temat kolejki z władzami Mazowsza - zapewnił. Leszek Ruta, szef Zarządu Transportu Miejskiego, powiedział nam, że stolica przejmie udziały w spółce, ale nieco później.

Tymczasem już w 2005 r. ówczesny wicemarszałek Mazowsza Bogusław Kowalski (teraz wiceminister transportu) obiecał szybkie zmiany na linii WKD. - Może lepiej jest, jak coś dłużej trwa, a przez to może być lepiej dopracowane - mówił na wczorajszej konferencji prasowej poświęconej kolejce.

Padły na niej kolejne obietnice. Piotr Szprendałowicz, obecny wicemarszałek Mazowsza, zapowiedział, że województwo, które ma 73 proc. udziałów w spółce WKD, w najbliższym czasie na kolejkę przeznaczy 166 mln zł. Najwięcej pieniędzy pochłonie zakup nowego taboru. Wysłużone 35-letnie składy mają zostać zastąpione nowoczesnymi. Do jedynego niskopodłogowego pociągu za dwa lata ma dołączyć 13 nowych. Zanim jednak zostanie ogłoszony przetarg w tej sprawie, w ciągu kilku miesięcy ma powstać tzw. studium wykonalności, czyli plan inwestycji w tabor i torowisko. Samorząd chce budować drugi tor na trasie z Grodziska Mazowieckiego do Podkowy Leśnej, co poprawiłoby częstotliwość kursów. W planach jest też budowa odnogi do Janek. Nie wiadomo jednak, czy to realna inwestycja. Byłaby niezwykle kosztowna, bo m.in. musiałaby przecinać planowaną ekspresową wylotówkę na Kraków i Katowice, która za kilka lat ominie zakorkowany Raszyn.

W WKD myślą także o uruchomieniu kursów pociągów po istniejącym torze z Komorowa do stacji PKP w Pruszkowie. W tym przypadku również konieczne byłyby inwestycje, m.in. elektryfikacja tego odcinka oraz budowa mijanek i przystanków. W planach jest również gruntowny remont istniejących torów. Jest on konieczny, bo teraz na niektórych odcinkach, np. z Milanówka do Podkowy Leśnej, pociągi muszą zwalniać do 20 km na godz.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

[ Dodano: 2007-10-02, 23:14 ]

Warszawska Kolej Dojazdowa została usamorządowiona
Długotrwały, bo aż czteroletni proces, usamorządowienia Warszawskiej
Kolei Dojazdowej stał się faktem.
Z dniem 27 września 2007 r. własność wszystkich udziałów Spółki
PKP WKD Sp. z o.o. przeszła na nowych właścicieli, a mianowicie:
Samorząd Województwa Mazowieckiego (8911 udziałów), Gminę Miasto
Pruszków (1099 udziałów), Miasto Podkowa Leśna (494 udziałów), Gminę
Grodzisk Maz. (599 udziałów), Gminę Milanówek (316 udziałów), Miasto
i Gminę Brwinów (600 udziałów), Gminę Michałowice (200 udziałów).
Uroczyste przejęcie odbyło się w Warszawie w dniu 2 października 2007 r.
pod patronatem największego z udziałowców – Samorządu Województwa
Mazowieckiego, od tego momentu zaczyna się nowa era w historii EKD/WKD
oraz kolejny etap polityki Samorządu Województwa Mazowieckiego na rzecz
poprawy jakości obsługi regionalnych połączeń kolejowych.

[mamadoo]

Wciąż uważam, że jedenym z najważniejszych celów inwestycyjnych dla WKD jest przebudowa ostatniej stacji Warszawa Śródmieście WKD. W najmniej ambitnym wariancie może powinno to być poprawienie estetyki tej stacji, która sprawia wrażenie prowizorycznej...od zawsze. W bardziej ambitnych wariantach: może powinno być to przedłużenie trasy WKD o jedną przecznicę w stronę Marszałkowskiej. Czy o wariancie zmiany napięcia kolejki, tak jak to proponowano, możemy już zapomnieć?

[MeWa]

W żadnym z wariantów inwestycyjnych nie słyszałem o zmianach przy stacji Śródmieście - jedynie przez jubileuszem ma być odświeżona. Choć przedłużenie WKD by wyszło z korzyścią.

[mariow]

Choć przedłużenie WKD by wyszło z korzyścią.

nie wiem czy jest to tak naprawde wykonalne, a nawet jesli to koszt takiego przesiezwziecia mogłby byc nieporównywalny do korzysci

[MeWa]

Czemu miałoby nie być wykonalne? Były takie koncepcje. Oczywiście, kosztowne to jest, ale taka cena za podniesienie atrakcyjności.