Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

czaroT-11 · Post autor: **czaroT-11** » 11 cze 2007, 22:05

Ciekawe czy taki prześwit pod pulpitem zostanie czy czymś go zakryją

Troche to może być krępujące dla Pań motorowych jeśli usiądą tam w spódnicy...

Mibars · Post autor: **Mibars** » 11 cze 2007, 22:53

A mnie zastanawia jedno - dlaczego w nowych tramwajach (zarówno w PESA, jak i w PUMA (czyż Puma nie wygląda jak... Lodówka?

) zarówno z przodu, jak i z tylu montują pojedyńcze drzwi?

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 11 cze 2007, 22:59

Mibars pisze:A mnie zastanawia jedno - dlaczego w nowych tramwajach (zarówno w PESA, jak i w PUMA (czyż Puma nie wygląda jak... Lodówka? ) zarówno z przodu, jak i z tylu montują pojedyńcze drzwi?

Taka moda przyszła z zachodu

To samo tyczy się małych kabin w autobusach.

Post autor: **JacekM** » 11 cze 2007, 23:03

Elektryka Medcomu, tak jak w 123N?

TLG · Post autor: **TLG** » 11 cze 2007, 23:11

JacekM pisze:Elektryka Medcomu, tak jak w 123N?

Instytutu Elektrotechniki, testowana z resztą w 3015

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 11 cze 2007, 23:14

Plesim pisze:A ten ekranik to monitoring?

Pewnie podlgląd z kamer które są nad 1, 2 oraz 5 drzwiami.

fraktal · Post autor: **fraktal** » 12 cze 2007, 0:38

MisiekK pisze:Wole wysoka podloge niz zadna.

Bo masz szczęście, że należysz do tej częsci społeczeństwa, dla której wysoka podłoga to nie to samo, co żadna. W każdym razie, obserwując poczynania poznańskiej fabryki ze 118N tak sobie pomyślałem, że być może kiedyś dożyję czasów, w których częściowo choćby niskopodłogowe tramwaje nie będą uważane za luksus, lecz za standard. A wszystko to dzięki wolnej konkurencji, która wymusiła z czasem wśród krajowych producentów tramów, coraz częstsze eksperymentowanie z niską podłogą. Koszty tego typu pojazdów też będą mniejsze.

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 12 cze 2007, 2:29

Gość pisze:Puma w całej okazałości http://www.tutej.pl/cms.php?i=23578

Jeszcze bardziej okazale (zdjęcia i opis) wygląda tutaj
Wrażenia - ładnie wykonane (lepiej niż 123N), ale mała liczba drzwi i straszliwie wąskie przejścia między siedzeniami nie wróżą sukcesu w Warszawie

Filip7370 · Post autor: **Filip7370** » 12 cze 2007, 15:47

Dobra ksywka dla 118N...Ja będe ją chyba nazywał Lodówa

Piotrek_2274 · Post autor: **Piotrek_2274** » 12 cze 2007, 16:43

Mibars pisze:czyż Puma nie wygląda jak... Lodówka?

Filip7370 pisze:Ja będe ją chyba nazywał Lodówa

Dokładnie to samo określenie mi się nasunęło, gdy zobaczyłęm zdjęcia 118N

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 12 cze 2007, 16:50

Piotrek_2274 pisze:
Mibars pisze:czyż Puma nie wygląda jak... Lodówka?

Filip7370 pisze:Ja będe ją chyba nazywał Lodówa
Dokładnie to samo określenie mi się nasunęło, gdy zobaczyłęm zdjęcia 118N

Mnie nie wiedzieć czemu, przypomina toi-toia

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 12 cze 2007, 17:54

mkm101 pisze:ale mała liczba drzwi i straszliwie wąskie przejścia między siedzeniami nie wróżą sukcesu w Warszawie

No właśnie - czemu tak ciasno. W sumie fajny jest rozkład siedzeń, w sensie, że podobny do tego jak w busach, a nie jak w 116tkach, ale za to przejścia miedzy nimi, czy przy przegubie jest strasznie ciasno

chruscik · Post autor: **chruscik** » 12 cze 2007, 22:13

PUMA

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 13 cze 2007, 16:04

Do już istniejących informacji (tutaj) dołożyłem jeszcze kilka zdjęć oraz schemat tramwaju z rozmieszczeniem siedzeń

SławekM · Post autor: **SławekM** » 13 cze 2007, 16:14

Ten patyk to trochę w dziwnym miejscu. Już nie mogli go na środku członu środkowego dać....