Druga linia metra - dalsze plany rozbudowy

mariow · Post autor: **mariow** » 23 maja 2007, 11:58

Małe niezrozumienie

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 25 maja 2007, 2:14

kiedys pisalem (okolo 4 miesiecy temu) ze przydaly by sie 2 stacje na osiedlu targowek. zostalem skrytykowany, ze to nie jest autobus miejski i na targowku powinna byc 1 stacja. no i jednak wladze miasta inaczej mysla jak niektorzy forumowicze i maja bardziej racjonalne pomysly.

Dennis · Post autor: **Dennis** » 25 maja 2007, 10:45

Że inaczej, to pewne. Że bardziej racjonalnie - już niekoniecznie

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 25 maja 2007, 14:24

Nie sądzę aby nas było stać na stacje tak często jak w Paryżu. Zresztą moim zdaniem nie jest to konieczne - dowozówki częste i już...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 25 maja 2007, 15:06

Dennis pisze:[Masz na myśli dwa perony przy trzech torach, w układzie tor do Śródmieścia/peron/tor na Pragę/peron/tor na Gocław? Wtedy do Śródmieścia odjazdy byłyby z tego samego toru, zaś przy podróży z Gocławia na Pragę nie trzebaby zmieniać peronu. Tyle, że gorzej z podróżą z Pragi na Gocław - przejście antresolą byłoby konieczne. Więc może jednak jeden peron, środkowy, a rozwidlenie na Pragę i Gocław już ZA stacją

Nie, mam na myśli dwa perony i cztery tory - z jednego peronu, ale z osobnych torów, odjeżdżają pociągi na Targówek i Gocław, ale i z jednego peronu, z dwóch torów, odjeżdżają pociąg z Gocławia i Targówka.

chiste pisze:Przeciez ten schemat to nic innego jak plany dotyczace 2 i 3 linii metra znane juz od wielu lat z modyfikacja pociagnięcia STP poza Chrzanów i dodaniem jednej stacji na Targówku.

Nieprawda. W ubiegłym roku II linia została przesunięta pod inny ciąg na Bemowie. Teraz przebiegaq pod Górczewską - wcześniej pod Wolską i Człuchowską.

chiste pisze:Ciekaw jestem, ile składów zmieści się na torach odstawczych tego krótkiego odcinka

mogą też równie dobrze nocować na stacjach po ich zamknięciu.

chiste · Post autor: **chiste** » 25 maja 2007, 15:51

MeWa pisze:Nieprawda. W ubiegłym roku II linia została przesunięta pod inny ciąg na Bemowie. Teraz przebiegaq pod Górczewską - wcześniej pod Wolską i Człuchowską.

Łoessu! Zapomniałes jeszcze napisac, że nie było stacji przy stadionie, tylko w porcie praskim

Mnie się rozchodzi o to, że to miał być od początku triskelion, a nie to cimcirimcim itp.

MeWa pisze:mogą też równie dobrze nocować na stacjach po ich zamknięciu.

Dobra, ale ja sie pytam ile się tych skladów zmieści i jaka będzie w zwiazku z tym częstotliwość kursowania pociągów na tej linii po otwarciu tylko odcinka centralnego.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 25 maja 2007, 17:22

chiste pisze:Łoessu! Zapomniałes jeszcze napisac, że nie było stacji przy stadionie, tylko w porcie praskim
Mnie się rozchodzi o to, że to miał być od początku triskelion, a nie to cimcirimcim itp.

no to trzeba jaśniej się wyrażać.

chiste pisze:Dobra, ale ja sie pytam ile się tych skladów zmieści i jaka będzie w zwiazku z tym częstotliwość kursowania pociągów na tej linii po otwarciu tylko odcinka centralnego.

ojejku no, na linii się dużo pociągów zmieści, o to akurat bym się nie martwił.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 05 cze 2007, 2:38

Informacja, która powinna ucieszyć Dennisa - teraz, gdy Metro wystąpiło o LICP, można składać wnioski i uwagi w sprawie przebiegu (oczywiście chodzi o odcinki dalsze niż centralny), a te "wygibasy" formalnie nie są zatwierdzone.

MW pisze:Przetarg na usługi doradcze

Informacje
01.06.2007

W piątek 1 czerwca Metro Warszawskie ogłosiło przetarg nieograniczony na usługi doradcze polegające na opracowywaniu ekspertyz i opinii dotyczących realizacji prac przygotowawczych i projektowych dla centralnego odcinka drugiej linii metra od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego.

Termin składania ofert o dopuszczenie do udziału w postępowaniu upływa 16 lipca 2007 roku.

Doradca będzie w zamierzeniu partnerem Metra od etapu tworzenia Wielobranżowego Projektu Koncepcyjnego dla centralnego odcinka drugiej linii, aż do uzyskania prawomocnego pozwolenia na budowę w drugim etapie procedury przygotowywania tej inwestycji.

Obecnie w drodze konkursu wybierany jest podmiot, który wykonana „Wielobranżowy Projekt Koncepcyjny dla II linii na odcinku Rondo Daszyńskiego – Dworzec Wileński”.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 06 cze 2007, 21:28

METRO WARSZAWSKIE pisze:10 podmiotów dalej w konkursie

Informacje
06.06.2007

Sąd konkursowy, w skład którego weszli przedstawiciele miasta stołecznego Warszawy i Metra Warszawskiego nie doszukał się uchybień we wnioskach żadnego z uczestników konkursu na "Wykonanie Uproszczonego Wielobranżowego Projektu Koncepcyjnego dla projektu i budowy odcinka centralnego II linii metra od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego".

Dzisiaj Metro Warszawskie zaprosiło do złożenia pracy konkursowej wszystkich uczestników konkursu:

1. Konsorcjum: PÖYRY Infra GmgH ,adres: Röttelnweiler 22, Postfach 1130, DE-79501 LÖRRACH; PAUSER ZT-GMBH, adres: Muenichreiterstrasse 31, A-1130 Wien, Österreich;

2. Konsorcjum: Biuro Projektów Architektonicznych i Budowlanych AiB Sp. z o.o., adres: 00-958, Warszawa ul. Pereca 21; Sener Sp. z o.o., adres: 00-517 Warszawa, ul. Marszałkowska 76; SENER INGENIERIA Y SISTEMAS, S.A., adres: Avenida de Zugazarte 56, 48930 Las Arenas, Vizcaya, Hiszpania;

3. Konsorcjum: Biuro ITAB Sp. z o.o., adres: 00-842 Warszawa, ul. Łucka 11; Faber Maunsell Polska Sp. z o.o., adres: 02-304 Warszawa, Al. Jerozolimskie 133/113; Faber Maunsell Limited, adres: Marlborough House, Upper Marlbrough Road, St Albans, Herts, AL1 3UT, Wielka Brytania;

4. Konsorcjum: VEPRO VERKEHRSBAU PROJEKT GmbH, adres: Storkower Str 132, 10407 35942; INGENIEURBURO DIPL-ING H.VOSSING GmbH, adres: BRUNNENSTR 29-31, D-40223 DŰSSELDORF, Oddział w Polsce, 03-715 Warszawa, ul. Okrzei 1A;

5. Konsorcjum: Schűßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, adres: Darmstädter Landstraße 114, 60598 Frankfurt nad Menem, Niemcy; Deutsche Bahn International GmbH, adres: Bornitzstrasse 73-75, 10 365, Berlin, Niemcy, Adres kontaktowy: 00-380 Warszawa, ul. Kruczkowskiego 8;

6. SUDOP Praha a.s., adres: Olšanská 1a, 130 80 Praha 3, Czeska Republika;

7. Konsorcjum: NEXEL POLSKA Sp. z o.o., adres: 02-677 Warszawa, ul. Cybernetyki 7; SEMALY SA, adres: 25 cours Emile Zola 69625 VILLEURBANNE, FRANCE;

8. SYSTRA, adres:5, Avenue du Coq, 75009 Paris, France

9. Konsorcjum: Biuro Projektów "METROPROJEKT", adres: 00 683 Warszawa, ul. Marszałkowska 77/79; AMC- Andrzej M.Chołdzyński Sp. z o.o., adres: 00-498 Warszawa, ul. Książęca 4;

10. Konsorcjum: ILF Consulting Engineers Polska Sp. z o.o., adres: 02-729 Warszawa, ul. Rolna 175B Polska, Zmiana adresu /1.06.2007 r./: 02-676 Warszawa, ul. Postępu 15; ILF Beratende Ingenieure ZT GmbH, adres: A-6063 Rum bei Innsbruck, Feldkreuzstrasse 3, Austria.

Termin składania pracy konkursowej upływa 7 sierpnia 2007 roku o godzinie 12.00.

Pierwszą nagrodą w konkursie będzie zaproszenie do negocjacji w trybie z wolnej ręki warunków wykonania "Wielobranżowego Projektu Koncepcyjnego dla II linii na odcinku Rondo Daszyńskiego - Dworzec Wileński" oraz pełnienia funkcji Generalnego Koordynatora Projektu (sprawowania nadzoru nad zgodnością projektów budowlanych z Wielobranżowym Projektem Koncepcyjnym).

Planowany maksymalny łączny koszt wykonania zadań realizowanych na podstawie pracy konkursowej wynosi 15 940 801 PLN brutto.

Wielobranżowy projekt koncepcyjny powinien określić między innymi: szczegółową lokalizację przebiegu linii i umiejscowienia stacji, technologię budowy stacji i tuneli, koncepcję architektoniczną i konstrukcyjno-technologiczną, zakres oddziaływania budowy na środowisko, koncepcję organizacji ruchu na czas budowy.

Metro Warszawskie równolegle do prowadzonego postępowania ogłosiło, 1 czerwca 2007 roku, przetarg nieograniczony na wykonanie usług doradczych polegających na opracowywaniu ekspertyz i opinii dotyczących realizacji prac przygotowawczych i projektowych dla centralnego odcinka drugiej linii metra. Funkcje Doradcy i autora Wielobranżowego Projektu Koncepcyjnego wykluczają się wzajemnie, to znaczy że Doradca nie może być autorem Wielobranżowego Projektu Koncepcyjnego, a autor Wielobranżowego Projektu Koncepcyjnego nie może pełnić funkcji Doradcy. Podpisanie umowy na jedno z tych zadań, uniemożliwi zawarcie umowy na wykonanie drugiego, nawet w przypadku wygrania zarówno konkursu na Wielobranżowy Projekt Koncepcyjny jak i przetargu na usługi doradcze. W takim przypadku umowa na wykonanie drugiego z zadań (w kolejności zawierania umowy) zostanie podpisana z podmiotem, który otrzymał druga ocenę punktową.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 17 cze 2007, 18:20

Jak odrzucą 4 protesty mieszkańców wzdłuż II linii metra, to są szanse na powstanie tego środkowego odcinka przed euro 2012 ... Jak, któryś przyjmie wojewoda, to zapomnijmy... (Tak podało TKW)

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 17 cze 2007, 21:34

solaris8315 pisze:Jak, któryś przyjmie wojewoda, to zapomnijmy...

Jak będzie presja na wojewodę, to odrzuci protesty...

SławekM · Post autor: **SławekM** » 17 cze 2007, 21:35

Niby Jacek Sasin lubi PO (ogólnie, potrafi się z nimi dogadać), ale zobaczymy....

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 17 cze 2007, 22:42

Lubi to nie wszystko. Przede wszystkim trzeba chciec...

person · Post autor: **person** » 17 cze 2007, 23:43

Busmann pisze:Lubi to nie wszystko. Przede wszystkim trzeba chciec...

A jeśli protesty mają jakies racjonalne uzasadnienie, to co wtedy?

(Tak tylko hipotetyzuję, gdyż sam nie wiem czego dotyczą. Każdy powinien być przeanalizowany i tyle).

MeWa · Post autor: **MeWa** » 17 cze 2007, 23:52

Podejrzewam, że protesty złożyli mieszkańcy i wspólnoty mieszkaniowe, pod którymi przebiegać będą tunele metra - na trasie II linii na centralnym odcinku są dwa takie miejsca: Powiśle i rejon Targowej.