Druga linia metra - dalsze plany rozbudowy

[Dennis]

Skoro przy ewentualnej budowie metra dopuszcza się totalne rozbebeszenie Górczewskiej, to i modernizacja w przypływie chęci wybudowania tramów byłaby możliwa, nie?

[mariow]

Skoro przy ewentualnej budowie metra dopuszcza się totalne rozbebeszenie Górczewskiej, to i modernizacja w przypływie chęci wybudowania tramów byłaby możliwa, nie?

nie wierzę - pobudowali po 3 pasma (plusdo tego lewosrety) i na pewno by tego nie chcieli zmniejszyc.

poza tym nowa tarcze ma chyba tez drązyc stacje wiec nie bedzie trzeba rozbebeszac ulicy w duzym stopniu

[Dennis]

Z tym, że budowa odkrywką jest wielokrotnie tańsza od budowy tarczą. Chyba, że jestem nie na bieżąco z technologią - może niech Wituś się lepiej wypowie.

[mariow]

Z tym, że budowa odkrywką jest wielokrotnie tańsza od budowy tarczą

i o ile wolniejsza ...
spojrz co Madryt zrobił w ciagu ostatnich 2 lat nawet - dla mnie to wzór niedościgniony

[Dennis]

Takie wybory to mogą sobie fundować ci, którzy mają kasę (i/lub dobrze poukładane w głowie priorytety) Ja staram się patrzeć realnie: albo będziemy budować taniej i wolniej odkrywką, albo szybciej tarczą, z długimi przerwami na coraz to nowe dopływy gotówki z budżetu (czyli w efekcie wcale nie szybciej). Przecież kasy z budżetu centralnego nikt nam nie da (Łódź pierwsza powie WETO ) Dlatego uważam, że małe są szanse na totalne nierozbabranie nowiutkiej Górczewskiej przy budowie metra w tym korytarzu, co mnie stawia jeszcze bardziej w opozycji do tego wariantu.

[MeWa]

Na razie jest tylko obwieszczenie w sprawie ustalenia LICP-u dla praskiego północnego odcinka. I zgodnie z zapowiedzią na Targówku jest dodatkowa stacja.

Budowa ODCINKA WSCHODNIEGO PÓŁNOCNEGO II linii metra od szlaku za stacją Dworzec Wileński do stacji Bródno w Warszawie. Inwestycja przebiegać będzie przez teren dwóch dzielnic : Pragę Północ i Targówek.


Obwieszczenie

Zgodnie z art. 53 ust. 1 ustawy z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. Nr 80 poz.717 ze zm.),

Prezydent m.st. Warszawy zawiadamia, że w dniu 11.05.2007 r. zostało wszczęte postępowanie administracyjne w sprawie ustalenia lokalizacji inwestycji celu publicznego dla budowy ODCINKA WSCHODNIEGO PÓŁNOCNEGO II linii metra od szlaku za stacją Dworzec Wileński do stacji Bródno w Warszawie.

Inwestycja przebiegać będzie przez teren dwóch dzielnic : Pragę Północ i Targówek.

Odcinek wschodni północny II linii metra będzie koleją podziemną wraz z towarzyszącymi urządzeniami i obiektami inżynieryjnymi, infrastrukturalnymi oraz usługowymi. Długość tego odcinka od szlaku za stacją Dworzec Wileński do stacji Bródno będzie wynosić 7,1 km (7,5 km przy uwzględnieniu torów odstawczych) i przy uwzględnieniu założonej średniej odległości międzystacyjnej ok.1200 m.
Planuje się następujące stacje :

1. Szwedzka – stacja na przedłużeniu ul. Strzeleckiej, po wschodniej stronie ul. Stalowej, zlokalizowana częściowo pod narożnikiem zajezdni autobusowej Stalowa w rejonie skrzyżowania ul. Strzeleckiej z projektowaną Al. Tysiąclecia oraz projektowanym przedłużeniem ul. Stalowej na Targówek.

2. Targówek I – stacja po południowej stronie osiedla Targówek w okolicy skrzyżowania ul. Pratulińskiej z ul. Ossowskiego.

3. Targówek II – stacja po północnej stronie osiedla Targówek usytuowana w rejonie skrzyżowania ul. Pratulińskiej z ul. Trocką.

4. Zacisze – stacja w środku osiedla Zacisze na przedłużeniu ul. Litawora po południowej stronie skrzyżowania z ul. Rolanda.

5. Kondratowicza – stacja pod ul. Kondratowicza po zachodniej stronie ul. Malborskiej.

6. Bródno – stacja pod ul. Kondratowicza po wschodniej stronie ul. Rembielińskiej.

W związku z powyższym informuje się, że zgodnie z treścią art. 10. k.p.a. w niniejszej sprawie można zapoznać się z aktami w Biurze Architektury i Planowania Przestrzennego Urzędu m.st. Warszawy w Wydziale Polityki Rozwoju Infrastruktury Technicznej Miasta, Plac Defilad 1, PKiN, piętro XIII, pokój 1310.


2007-07-03, Biuro Naczelnego Architekta Miasta

[SławekM]

Mohery będą ucieszone, że metro będzie dowoziło do kościoła No i stacja "Rembielińska" przemieniła się w "Bródno".

[rhemek]

A ja mam pytanie: dlaczego po prawej stronie jest cala jedna linia metra a lewa strona dostaje jakies ochlapy w postaci 5-ciu stacji drugiej?? Dlaczego zadna ze stacji nie obejmuje nawet w planach Wawra??

[MeWa]

Wawer ma kolej - zabudowa Wawra nie uzasadnia potrzeby budowy tam metra w pierwszej kolejności. Poza tym proponuję jeszcze raz policzyć wszystkie stacje po praskiej stronie.
Zresztą chyba pomyliły Ci się strony Wisły...

[rhemek]

Zalezy z ktorej strony Wisly sie stoi i patrzy
A co do kolei: To dlaczego zabrali wawrowi SKm-ke i nie remontuja ani stacji ani torow?

[MeWa]

M.in. dlatego, że miała słabe wykorzystanie. Zresztą w miejsce SKM-ki Wawer ma wspólny bilet oraz chyba jeszcze obowiązującą promocję KM.

[SławekM]

1. Jeździła pusta
2. Jeździła jako zapchajdziura Kolei Mazowieckich czyli bardzo rzadko.
3. Mało kursów do Warszawy Zachodniej (S1), kursowanie głównie na trasie Warszawa Wschodnia - Warszawa Falenica (S10).
4. O remont stacji i torów zgłoś się do PKP PLK bo to ich działka. A powód prozaiczny: brak pieniędzy.

[ Dodano: 2007-07-05, 20:05 ]

M.in. dlatego, że miała słabe wykorzystanie. Zresztą w miejsce SKM-ki Wawer ma wspólny bilet oraz chyba jeszcze obowiązującą promocję KM.

Obowiązuje.
http://www.mazowieckie.com.pl/site.php5 ... 4/341.html

[rhemek]

M.in. dlatego, że miała słabe wykorzystanie. Zresztą w miejsce SKM-ki Wawer ma wspólny bilet oraz chyba jeszcze obowiązującą promocję KM.

Poza szczytem pociagi kursuja co 45 minut a w szczycie co 20 , wiec ciezko do nich w szczycie wejsc...
Ponadto jakby puszczona ja analogicznie jak na S-2 z otwocka do zachodniej to miala by oblozenie 100%.

[MeWa]

To jest dyskusja na oddzielny temat. Nie uważam bynajmniej, żeby to było wystarczającym powodem, by budować linię metra do Wawra

[MeWa]

A co sądzicie o podanych lokalizacjach stacji?