Projekt zmian na Ursynowie

[ja0306]

tzn. tłok jest jak się wsiada na Osiedlu Wyżyny do Placu Na rozdrożu i dalej chyba ludzie się przesiadają na Dw.Zachodni?

Chyba raczej na stronę praską ludzie chcą jechać...

Trzeba w takim razie sprawdzić, poranny kurs 07:06 z Osiedla Wżyny i kilka kolejnych na Pl.Na Rozdrożu. Jak to załatwie to napisze w tym temacie

[kocur]

No i jeszcze 143 władowane w jakąś lokalną uliczkę zamiast KEN tylko po to, aby tuż pod samym urzędem było...

Już kiedyś o tym pisałem. Urząd się już wyniósł, więc nie ma problemu aby 143 stamtąd wycofac, a dac np. 436. Ale ZTM ma inne chyba zdanie, bo nawet N37 zamiast Rosoła jedzie Lanciego.

[Jarek]

Urząd się już wyniósł, więc nie ma problemu aby 143 stamtąd wycofac, a dac np. 436

A może nic nie jest potrzebne na tej ulicy? Jaki sens miałaby szczytówka?

[ja0306]

Urząd się już wyniósł, więc nie ma problemu aby 143 stamtąd wycofac, a dac np. 436

A może nic nie jest potrzebne na tej ulicy? Jaki sens miałaby szczytówka?

Trzeba sprawdzić jaka jest sensowność przystanków Migdałowa, chyba jest Dobre w jakichś porach, frekwencja do 143 chyba bywa dobra w szczycie dla tego przystanku.
Jeśli coś już dawać na Lanciego to jakaś 3xx jadąca w stronę SGGW i Stegien.

[Jarek]

Trzeba sprawdzić jaka jest sensowność przystanków Migdałowa, chyba jest Dobre w jakichś porach, frekwencja do 143 chyba bywa dobra w szczycie dla tego przystanku.
Jeśli coś już dawać na Lanciego to jakaś 3xx jadąca w stronę SGGW i Stegien.

Żeby jak dawne 306 jeździło całkiem puste? To nie ma żadnego sensu! Lepiej wcale nie dawać tam komunikacji dziennej. Zresztą wystarczy popatrzeć na strefy dojścia pieszego do stacji czy też do przystanków przy KEN lub Rosoła, zeby się ku takiemu wnioskowi skłonić.

[ja0306]

Trzeba sprawdzić jaka jest sensowność przystanków Migdałowa, chyba jest Dobre w jakichś porach, frekwencja do 143 chyba bywa dobra w szczycie dla tego przystanku.
Jeśli coś już dawać na Lanciego to jakaś 3xx jadąca w stronę SGGW i Stegien.

Żeby jak dawne 306 jeździło całkiem puste? To nie ma żadnego sensu! Lepiej wcale nie dawać tam komunikacji dziennej. Zresztą wystarczy popatrzeć na strefy dojścia pieszego do stacji czy też do przystanków przy KEN lub Rosoła, zeby się ku takiemu wnioskowi skłonić.

A dobra tam, moga dochodzić do pętli lub do metra,
Dodatek: jeszcze lepiej może by było gdyby na ulicy Lanciego były przystanki przy parkingu za Lasem osiedlowym. Patrz zabudowa osiedla Lasek Brzozowy miałaby korzyść z tego.

[dzidek]

Wielkie prostowanie tras autobusom

Jarosław Osowski, Krzysztof Śmietana, 2007-07-18

W tym tygodniu Zarząd Transportu Miejskiego ogłosi już trzecie w tym roku publiczne konsultacje przed dużymi zmianami tras

Zawsze myślałem, że tydzień kończy się w niedzielę ... a tu taka niespodzianka

[MeWa]

Rewolucja w ursynowskich autobusach
Krzysztof Śmietana2007-09-18, ostatnia aktualizacja 2007-09-17 21:30

Znamy już nowe trasy autobusów na Ursynowie. 1 października dwie linie zostaną zlikwidowane, powstanie jedna nowa, a kilkanaście zmieni trasę

Tak dużej rewolucji komunikacyjnej nie było na Ursynowie od dawna. Z założenia nowy układ linii ma być bardziej funkcjonalny i m.in. ułatwić dojazd do stacji metra. Pierwszy projekt ogłoszony przez Zarząd Transportu Miejskiego pod koniec lipca wywołał jednak mnóstwo protestów.

Mieszkańcom nie spodobało się zwłaszcza wyrzucenie z ul. Puławskiej linii 505 łączącej Kabaty z Dworcem Centralnym. W tej sprawie protestowali i na Ursynowie, i na Mokotowie. Po rozmowach między ZTM i władzami Ursynowa zdecydowano w końcu, że 505 zostanie, ale na wydłużonej trasie: przejeżdżając przez Służewiec, częściowo przejmie rolę zlikwidowanej linii 524. Zamiast koło stacji Wilanowska autobusy tej linii spotkamy na ul. Modzelewskiego.

1 października powróci jednak zagrożona likwidacją linia 504, tyle że zamiast al. Niepodległości do Dworca Centralnego pojedzie okrężną trasą - koło Galerii Mokotów i al. Żwirki i Wigury. Zastąpi tam likwidowaną linię 436.

Ursynów zyska też bezpośrednie połączenie z lotniskiem Okęcie. Po zakończeniu budowy wiaduktu na przedłużeniu ul. Poleczki, pod koniec roku pojedzie tam autobus 165.

- Sądzę, że udało nam się osiągnąć kompromis - mówi Andrzej Franków, wicedyrektor Zarządu Transportu Miejskiego.

Urzędnicy i mieszkańcy Ursynowa nie są jednak do końca zadowoleni. - Bo nie udało się zbytnio poprawić komunikacji na zielonym Ursynowie. Chcemy, żeby autobusy wreszcie zaczęły kursować ul. Baletową, przy której mieszka bardzo dużo osób - mówi Wojciech Matyjasiak z ursynowskiego ratusza. Ustalono jednak, że zmiany w tej części dzielnicy będą wprowadzone w kolejnym etapie - najprawdopodobniej w połowie przyszłego roku. Wtedy po wąskich ulicach zielonego Ursynowa będą mogły kursować mikrobusy, które ZTM zamierza sprowadzić za kilka miesięcy.

Wbrew zapowiedziom na razie nie zmienią się też trasy linii 166, 504 i 505 w obrębie Ursynowa.

Październikowe zmiany obejmą jeszcze kilka innych dzielnic m.in. Gocław i Rembertów. Tu także mieszkańcom udało się obronić kilka połączeń. Do Rembertowa z pl. Konstytucji nadal będą jeździć autobusy 515. Szczegóły zmian w tych dzielnicach mają być znane pod koniec tego tygodnia.

A oto dokładne trasy linii ursynowskich od 1 października:

• 107 - korekta trasy w rejonie stacji metro Wilanowska: z Puławskiej skręci w al. Niepodległości do Domaniewskiej

• 136 - zamiast do pętli Ursynów Płd. od ul. Indiry Gandhi pojedzie Cynamonową, Płaskowickiej do pętli Natolin Płn. Dodatkowo zostanie wycofana z ul. Gotarda i Bokserskiej na Służewcu, pojedzie Rzymowskiego bezpośrednio do Marynarskiej, a od ronda Zesłańców Syberyjskich: al. Prymasa Tysiąclecia, Górczewską, Płocką do pętli Młynów

• 143 - wycofana z Ursynowa (władze Rembertowa wystarały się, by wróciła na Wiatraczną)

• 165 - od 1 października z Natolina Płn. pojedzie al. KEN, Belgradzka, Rosoła, Płaskowickiej, Cynamonową i dalej bez zmian, ale tylko do pętli Wyczółki (podczas budowy na ul. Poleczki wycofana z odcinka Kłobucka - Służewiec - stacja Wilanowska), docelowo zostanie wydłużona na lotnisko Okęcie

• 168 - zastąpi linię 143: od pętli Ursynów Płd. Ciszewskiego w stronę Centrum Onkologii, rtm. Pileckiego, Indiry Gandhi, Nugat, Kiedacza, Nowoursynowska i dalej tak jak 143 - przez Stegny i Trasą Siekierkowską, ale nie do Rembertowa, tylko Zamieniecką i Grochowską do Wiatracznej

• 179 - wycofana z Cynamonowej i Dereniowej, pojedzie Rosoła, Indiry Gandhi, rtm. Pileckiego, Ciszewskiego i dalej bez zmian do pętli Ursynów Płn.

• 185 - od skrzyżowania ul. Indiry Gandhi i Dereniowej zamiast do pętli Natolin Płn. pojedzie I. Gandhi, rtm. Pileckiego, Płaskowickiej do pętli Ursynów Zachodni przy hipermarkecie Real

• 193 - w drodze z Ursynowa tak jak dziś dojedzie do Bokserskiej, a potem w wytypowanych kursach wydłużonej na trasie: Bokserską do centrum targowego Mokotów, Postępu, Cybernetyki, Obrzeżną do Bokserskiej i dalej bez zmian w stronę Ursynowa (kursy co 6 min. w godz. szczytu)

• 401 - wycofana z Ursynowa. Bez zmian z Ursusa do ul. Wałbrzyskiej, dalej Nowoursynowską, Doliną Służewiecką, al. Sikorskiego, Witosa, Trasą Siekierkowską do Marysina Wawerskiego (jako całotygodniowa linia przyspieszona).

• 416 - zlikwidowana

• 436 - zlikwidowana


• 504 - linia połączona z 436. Z pętli Kabaty bez zmian do skrzyżowania Puławskiej z Doliną Służewiecką i dalej Rzymowskiego, Marynarską, Żwirki i Wigury, Raszyńską, Al. Jerozolimskimi do Dworca Centralnego

• 505 - z pętli Kabaty bez zmian do skrzyżowania Puławskiej z Wałbrzyską, a dalej al. Lotników, Modzelewskiego, Domaniewską do Puławskiej i bez zmian w stronę Dworca Centralnego (w czasie remontu ul. Puławskiej autobusy najprawdopodobniej skręcą z Modzelewskiego w al. Wilanowską).

• 715 - wydłużona na terenie Ursynowa. Od ul. Ciszewskiego pojedzie al. KEN, I. Gandhi, Cynamonową, Płaskowickiej do pętli Natolin Płn.


Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

[dzidek]

Co z 157 czy 186?

[Flash8222]

Co z 157 czy 186?

Jak widać nic się nie zmieni w przypadku tych linii.

[Bastian]

Komunikat chyba już nieaktualny, skoro ostatnie poprawki przewidują likwidację 143, 168 148 oraz 301 168 (na odcinku Gocław - Rakowiecka).

No chyba, że ja wiem tylko o przedostatnich poprawkach

[rubeus]

Oficjalny komunikat na stronie Urzędu Dzielnicy

NFORMACJA W SPRAWIE ZAKRESU PLANOWANYCH ZMIAN W OBSŁUDZE KOMUNIKACYJNEJ DZIELNICY URSYNÓW


W dniu 5 września br. zakończyły się konsultacje dotyczące opracowanego przez Zarząd Transportu Miejskiego projektu zmian w obsłudze komunikacyjnej Dzielnicy Ursynów. Dokonano kilku istotnych zmian w stosunku do pierwotnego projektu, który został opublikowany na stronie internetowej ZTM, co umożliwiło uzyskanie pozytywnej opinii Zarządu Dzielnicy dla jego realizacji.
W szczególności udało się utrzymać dwa połączenia, które ZTM chciał zlikwidować: linię 505 (połączenie „Wysokiego Ursynowa” z ciągiem ul. Puławskiej – Marszałkowskiej i Dworcem Centralnym PKP) oraz linię 319 (połączenie „Zielonego Ursynowa” z Mokotowem), jak również przedłużyć trasę linii 715 do pętli „Natolin Północny”. Ponadto ustalono, że z uwagi na duży zakres proponowanych przez ZTM zmian w obsłudze Ursynowa docelowa sieć linii lokalnych na terenie naszej dzielnicy oraz związane z tą siecią korekty przebiegu linii międzydzielnicowych zostaną uzgodnione i wprowadzone przez ZTM w terminie późniejszym, jako II etap. Dlatego w tym roku nie będą korygowane trasy linii 504, 505 i 166 w obrębie Ursynowa, a zakres lokalnych korekt trasy linii 179 został w stosunku do pierwotnego projektu ograniczony. W związku z tym informujemy, że w najbliższym czasie (dokładny termin określi ZTM) zostaną zmienione trasy następujących linii autobusowych obsługujących teren naszej dzielnicy:

1/ ZTM zlikwiduje linie 436 i 416. Po uzyskaniu niezbędnych wyjaśnień ze strony ZTM nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do propozycji likwidacji tych połączeń – linia 436 na odcinku trasy z Ursynowa do Pl. Zawiszy zostanie zastąpiona przez linię 504, a bezpośrednie połączenie Ursynowa z Wolą zapewni wydłużenie trasy linii 136, natomiast z autobusów linii 416, która kursowała przed jej zawieszeniem co 30 min i tylko w godzinach szczytu, wg informacji ZTM korzystało bardzo mało pasażerów – zwłaszcza na terenie Ursynowa.

2/ ZTM dokonana istotnej zmiany trasy linii 504, polegającej na wycofaniu jej z odcinka ul. Puławskiej, Al. Niepodległości i ul. Chałubińskiego i skierowaniu od węzła drogowego Puławska/Rzymowskiego przez Ochotę do Dworca Centralnego trasą: Rzymowskiego – Marynarska – Sasanki – Żwirki i Wigury – Raszyńska – Pl.Zawiszy – Al.Jerozolimskie...
Po uzyskaniu dodatkowych wyjaśnień nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do tej propozycji – przyjęliśmy argumentację ZTM, iż połączenie „Wysokiego Ursynowa” z ciągiem Al. Niepodległości zapewnia linia metra, a dla dojazdów w rejon GUS-u i ul. Nowowiejskiej istnieje możliwość przesiadki z metra na tramwaje na stacji „Pole Mokotowskie”. Dogodny dojazd z Ursynowa do Dworca Centralnego zapewnia linia 505, a do Ronda ONZ można się szybko dostać autobusami ze stacji metra „Świętokrzyska”. Linia 504 jest obecnie zawieszona, a przed zawieszeniem autobusy kursowały bardzo rzadko: w dni powszednie co 30 min, a w soboty, niedziele i święta co 40 min. Po zmianie trasy autobusy 504 będą kursowały w godzinach szczytu co 15 min, poza godz. szczytu oraz w soboty, niedziele i święta co 20 min.

3/ ZTM wydłuży trasę linii 136 z Ochoty na Wolę ulicami: Al. Prymasa Tysiąclecia – Górczewska – Płocka do pętli „Młynów”. Autobusy zostaną przy tym wycofane z przejazdu w rejonie Dw. Zachodniego PKP i z pętli w rejonie centrum handlowego BLUE CITY. Po uzyskaniu niezbędnych wyjaśnień ze strony ZTM nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do tej propozycji. Po zmianie trasy autobusy będą kursowały w godzinach szczytu co 10 min, a poza godz. szczytu oraz w soboty, niedziele i święta co 15 min.

4/ ZTM wycofa z terenu Ursynowa linię szczytową 401, w celu wydłużenia trasy przez ul. Dolina Służewiecka – Sikorskiego – Witosa – Trasę Siekierkowską do Marysina oraz przekształci tę linię w połączenie całodzienne, czynne od poniedziałku do piątku. Do propozycji tej nie zgłosiliśmy zastrzeżeń, ponieważ ZTM zadeklarował się zwiększyć częstotliwość kursowania autobusów linii 193 w godzinach szczytu do 6 min. Obecnie linia 401 obsługuje mieszkańców naszej dzielnicy w bardzo małym zakresie (głównie rejon SGGW), a jej trasa na najważniejszym odcinku pokrywa się z trasą linii 193. Po zmianie trasy mieszkańcy Ursynowa oraz wszyscy tu przyjeżdżający będą mogli korzystać z autobusów 401 poprzez:
przesiadkę z metra na stacji „Służew”,
przesiadkę z „Zielonego Ursynowa” i „Wysokiego Ursynowa” (107, 505) na skrzyżowaniu Puławska / Wałbrzyska,
przesiadkę z rejonu SGGW i „Wysokiego Ursynowa” na skrzyżowaniu Dolina Służewiecka / Nowoursynowska (193, 195, 503, 185, 168, 166).
Po zmianie trasy autobusy 401 będą kursowały co 10 min w godz. szczytu i co 15 min poza godz. szczytu.

5/ ZTM zastąpi linię 143 w obsłudze Ursynowa nową linią 168 na trasie: Ursynów Południowy – Ciszewskiego – Pileckiego – Gandhi – Nugat – Kiedacza – Ciszewskiego – Nowoursynowska... i dalej po obecnej trasie linii 143 z korektą na terenie Pragi Południe: Zamieniecka – Grochowska do pętli „Wiatraczna”. Po uzyskaniu dodatkowych wyjaśnień ze strony ZTM nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do tej propozycji. Na odcinku od pętli „Natolin Północny” do skrzyżowania ul. Rosoła / Płaskowickiej linia 143 zostanie zastąpiona przez linię lokalną 165, w rejonie ul. Rosoła – na odcinku od ul. Płaskowickiej do ul. Indiry Gandhi – przez linię lokalną 179 (kursującą z dużą częstotliwością: w godzinach szczytu co 10 min, a poza godzinami szczytu oraz w soboty, niedziele i święta co 12 min), zaś w rejonie ul. Ciszewskiego pozostaną linie 193 i 166. Autobusy nowej linii 168 będą kursowały w godz. szczytu co 15 min, a poza godz. szczytu oraz w soboty, niedziele i święta co 20 min.

6/ ZTM skróci trasę linii 136 na terenie Ursynowa: autobusy zostaną wycofane z początkowego odcinka trasy: Ursynów Południowy – Ciszewskiego – Kiedacza – Nugat – Indiry Gandhi i skierowane z pętli „Natolin Północny” ulicami: Płaskowickiej – Cynamonową - Indiry Gandhi i dalej bez zmian. Po uzyskaniu dodatkowych wyjaśnień ze strony ZTM nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do tej propozycji. Na odcinku trasy od pętli „Ursynów Południowy” do ul. Kiedacza z autobusów linii 136 pasażerowie korzystają bardzo rzadko, natomiast na odcinku od ul. Kiedacza do skrzyżowania ul. Indiry Gandhi / Dereniowa i w dojazdach do Centrum Onkologii linia 136 zostanie zastąpiona przez nową linię 168.

7/ ZTM skróci trasę linii 165 do pętli „Wyczółki”, tzn. wycofa autobusy z odcinka od pętli „Wyczółki” do pętli „Metro Wilanowska”. Skrócenie trasy jest uzasadnione intensywnymi robotami drogowymi w rejonie ul. Poleczki. Nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do tej propozycji, ponieważ przedstawiciele ZTM potwierdzili, że niezwłocznie po wybudowaniu wiaduktu w osi ul. Poleczki linia ta zostanie przedłużona do Portu Lotniczego na Okęciu bez obniżania częstotliwości kursowania autobusów. Na podstawowym odcinku trasy, z którego zostanie wycofana linia 165 (ul. Poleczki – Kłobucka – Bokserska – Gotarda – Rzymowskiego), pozostanie w obsłudze tych samych przystanków linia 138. Autobusy 165 będą kursowały w godzinach szczytu co 20 min, a poza godz. szczytu oraz w soboty, niedziele i święta co 30 min.

8/ ZTM wprowadzi korektę trasy linii 505 na terenie Mokotowa, polegającą na skierowaniu autobusów od skrzyżowania ul. Puławska / Wałbrzyska ulicami: Al. Lotników – Modzelewskiego – Domaniewska do ul. Puławskiej i dalej bez zmian do pętli „Dworzec Centralny”. Taka korekta, wynikająca z wcześniejszej likwidacji linii 524, była ze strony ZTM warunkiem utrzymania linii 505 w obsłudze Ursynowa. Do tej propozycji zgłosiliśmy jedną uwagę – dłuższy czas przejazdu autobusów 505 na odcinku trasy od ul. Wałbrzyskiej do ul. Woronicza może wywołać pewne niezadowolenie pasażerów z terenu Ursynowa. Do rozważenia jest więc kwestia terminu wprowadzenia tej korekty, ponieważ aktualnie trwa remont ul. Puławskiej, skrzyżowanie ul. Domaniewskiej z ul. Puławską, przez które ma przebiegać nowa trasa 505, jest zamknięte dla ruchu, a rejon skrzyżowania ul. Domaniewskiej z Al. Niepodległości jest niedrożny. Autobusy 505 będą kursowały w godzinach szczytu co 15 min, a poza godz. szczytu oraz w soboty, niedziele i święta co 20 min.

9/ ZTM wprowadzi korektę trasy linii 136 na terenie Mokotowa, polegającą na skierowaniu autobusów od skrzyżowania ul. Rzymowskiego / Gotarda bezpośrednio ul. Rzymowskiego do Marynarskiej i dalej bez zmian w kierunku ul. Żwirki i Wigury. Nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do tej propozycji – po zmianie trasy skróci się czas przejazdu odcinka od ul. Gotarda do ul. Żwirki i Wigury, a rejon Centrum Targowego Mokotów będzie obsługiwała linia 193.

10/ ZTM wprowadzi korektę trasy linii 107 na terenie Mokotowa: autobusy pojadą od ul. Puławskiej Al. Niepodległości bezpośrednio do ul. Domaniewskiej. Nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do tej propozycji. Częstotliwość kursowania autobusów nie ulegnie zmianie.

11/ ZTM wprowadzi korektę trasy linii 193 na terenie Mokotowa: w wytypowanych kursach autobusy będą miały wydłużoną trasę: Bokserska – Postępu – Centrum Targowe Mokotów – Postępu – Cybernetyki – Obrzeźna – Bokserska... i dalej bez zmian do pętli „Ursynów Południowy”. Nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do tej propozycji – wynika ona z korekty trasy linii 136 na terenie Mokotowa. Autobusy będą kursowały w godzinach szczytu co 6 min, a poza godz. szczytu oraz w soboty, niedziele i święta co 15 min.

ZTM przyjął nasze argumenty, iż opracowanie i przekonsultowanie z mieszkańcami Ursynowa projektu optymalnej sieci linii lokalnych, wraz z wynikającymi z tego korektami tras innych linii na terenie Ursynowa, wymaga czasu. Dlatego ta część proponowanych wcześniej zmian tras została wydzielona, jako odrębne zagadnienie, do realizacji w ramach II etapu zmian – od 1 lipca 2008 roku. Będzie to najlepszy termin dla wprowadzenia kompleksowych zmian, które mogą okazać się uciążliwe dla wielu mieszkańców naszej dzielnicy. W związku z tym w I etapie znacznie ograniczono liczbę lokalnych zmian tras na terenie Ursynowa – zostaną one omówione w pkt. 12 - 15.


12/ ZTM zmieni trasę linii 185 na terenie Ursynowa: autobusy zostaną wycofane z początkowego odcinka trasy: Natolin Północny – Płaskowickiej – Dereniowa... i skierowane z pętli „Ursynów Zachodni” (koło centrum handlowego REAL + OBI) ulicami: Płaskowickiej – Pileckiego – Indiry Gandhi... i dalej bez zmian do pętli „Gwiaździsta”. Nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do tej propozycji – korekta poprawi obsługę nowych osiedli na terenie Ursynowa Zachodniego, jak również hali sportowo-widowiskowej UCSiR przy ul. Pileckiego, Instytutu Hematologii oraz centrum handlowego. Trasa, z której zostanie wycofana linia 185, jest obsługiwana również przez linie 503, 504 i 505. Autobusy linii 185 będą kursowały w godzinach szczytu co 15 min, a poza godz. szczytu oraz w soboty, niedziele i święta co 20 min.

13/ ZTM wydłuży trasę linii 715 na terenie Ursynowa: od ul. Ciszewskiego autobusy zostaną skierowane ulicami: Al. KEN – Indiry Gandhi – Cynamonową – Płaskowickiej do pętli „Natolin Północny”. Nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do tej propozycji – wydłużenie trasy umożliwi bezprzesiadkowy dojazd z „Zielonego Ursynowa” m.in. do Urzędu Dzielnicy i „Multikina”. Autobusy będą kursowały w godzinach szczytu co 45 min, a poza godz. szczytu oraz w soboty, niedziele i święta co 70 min.

14/ ZTM dokona dwóch korekt trasy linii 179 na terenie Ursynowa – autobusy zostaną wycofane z ulic: Cynamonowej i Dereniowej, a skierowane trasą: Rosoła – Gandhi – Pileckiego – Ciszewskiego... i dalej bez zmian do pętli „Ursynów Północny”.– korekty wynikają przede wszystkim z faktu likwidacji linii 143 i zmiany trasy linii 136 na terenie Ursynowa, a także służą poprawie obsługi oddalonych od stacji metra osiedli w rejonie ul. Rosoła i Pileckiego.

15/ ZTM dokona korekt trasy linii 165 na terenie Ursynowa na trzech odcinkach, w efekcie czego autobusy zostaną skierowane z pętli „Natolin Północny” ulicami: Płaskowickiej – Al. KEN – Belgradzka – Rosoła – Płaskowickiej – Cynamonowa – Indiry Gandhi – Dereniowa – Ciszewskiego – Roentgena – Płaskowickiej... i dalej bez zmian do pętli „Wyczółki”. Po uzyskaniu dodatkowych wyjaśnień ze strony ZTM nie zgłosiliśmy zastrzeżeń do tej propozycji – korekty wynikają przede wszystkim z faktu likwidacji linii 143 oraz zmian tras linii 179 i 185, a także służą poprawie obsługi oddalonych od stacji metra osiedli w rejonie ul. Pileckiego.

Pierwszy etap zmian w komunikacji na Ursynowie w zasadzie nie obejmuje – poza wydłużeniem trasy linii 715 – terenów „Zielonego Ursynowa”. Dostrzegamy potrzebę m.in. przekształcenia linii 319 w połączenie całodzienne typu „100” oraz wydłużenia jej trasy na terenie „Zielonego Ursynowa” w celu obsługi innych osiedli odległych od ul. Puławskiej (np. rejonu ul. Baletowej). Generalnie – w tym rejonie najbardziej przydatne byłyby połączenia komunikacyjne realizowane przez minibusy. Naszym zdaniem, konieczne jest przeprowadzenie odrębnych konsultacji w tej sprawie z przedstawicielami ZTM i mieszkańcami „Zielonego Ursynowa”. Rozszerzenie sieci tras autobusowych na tym terenie wymaga też technicznego przygotowania przystanków i – ewentualnie – miejsc do zawracania autobusów, co oznacza konieczność opracowania odpowiednich projektów i wykonania niezbędnych robót budowlanych. Najpilniejsze zmiany tras autobusowych mogłyby być wprowadzone albo w ramach II etapu zamian na Ursynowie – w dniu 1 lipca 2008 roku, albo w innym dogodnym terminie.

W związku z planowanymi zmianami przebiegu linii autobusowych Dzielnica Ursynów zwróciła się do Zarządu Transportu Miejskiego o pilne dostosowanie lokalizacji wiat przystankowych na terenie Ursynowa do nowego układu tras oraz o uzupełnienie układu przystanków na skrzyżowaniu ul.Ciszewskiego i ul.Nowoursynowskiej o dodatkowe przystanki dla linii 168.

Zgodnie z informacją uzyskaną od przedstawicieli ZTM, pełna i ostateczna informacja o zmianach komunikacyjnych - nie tylko na terenie Ursynowa, ale i w innych dzielnicach Warszawy, jak również o terminie ich wprowadzenia, zostanie opublikowana do dnia 20 września br. na stronie internetowej Zarządu Transportu Miejskiego: www.ztm.waw.pl

Warszawa, 17.09.2007 r.

mapka http://www.ursynow.waw.pl/img/informacj ... rsynow.gif

[Bastian]

Zobaczymy, czy to będzie 168, czy raczej 148. Ale trasa się zgadza, numer to sprawa drugorzędna.

[rafi4]

401 tylko w dni powszednie? dlaczego?

[Bastian]

Bo brygady w DS muszą według Rembertowa jeździć na Politechnikę (515), a nie na Służew i Okęcie.

Ale to tymczasowe rozwiązanie. Można się spodziewać, że dojdzie do przekształcenia 401 w 5XX (516?) oraz połączenia 408 z 515 (wraz z reaktywacją 143 na Wiatrak) tak szybko, jak tylko będzie to możliwe.