515 - co dalej z tÄ liniÄ?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 01 sie 2007, 20:03

Rosa pisze: Maksymalny czas przejazdu 515 z Szembeka (środek odcinka Wiatraczna-Goclawek) do Politechniki to 17 min. Oczywiście, czasami w korkach jest dlużej ale tylko CZASAMI.

Ileż to ja się na kupla jadącego z Wiatracznej na Politechnikę właśnie naczekałem. Czasem zdążał w 15 minut z dojściem na WIL, czasem w 40 się nie mieścił. To CZASAMI to jest kilkadziesiąt procent, nie wiem, czy nie połowa nawet.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 01 sie 2007, 20:18

inż. Glonojad pisze:
Rosa pisze: Maksymalny czas przejazdu 515 z Szembeka (środek odcinka Wiatraczna-Goclawek) do Politechniki to 17 min. Oczywiście, czasami w korkach jest dlużej ale tylko CZASAMI.
Ileż to ja się na kupla jadącego z Wiatracznej na Politechnikę właśnie naczekałem. Czasem zdążał w 15 minut z dojściem na WIL, czasem w 40 się nie mieścił. To CZASAMI to jest kilkadziesiąt procent, nie wiem, czy nie połowa nawet.

Jeśli jest tak źle jak mowisz to czemu kumpel wybieral jednak autobus? Bo mimo wszystko PRZEWAŻNIE jest szybciej.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 01 sie 2007, 20:20

Bo miał szansę być szybciej, a wychodził na tyle późno, by tramwajem na pewno nie być

dzidek · Post autor: **dzidek** » 01 sie 2007, 20:26

pawcio pisze: 130 na Blue City
172 do CH Reduta

Tylko skierowanie 172 do CH Reduta będzie oznaczać brak możliwości wydłużenia jakiejs linii z Centrum do Beresteckiej.

TGM · Post autor: **TGM** » 01 sie 2007, 22:34

esm pisze:
mariow pisze: - Warneńska
to ma być linia, której bliżej do E-x, a nie 1xx.

Ta linia, sądząc po częstotliwości, ma mieć zapełnienie podobne do 189. Warneńska tego nie zapewni, ale co niby to zapewni? Rembertów? Muhuhahahahahaha

Post autor: **pawcio** » 01 sie 2007, 22:35

Gocław. Tu bym się nie martwił. Do tego dochodzą przesiadkowicze z okolicznych osiedli na Płowieckiej i Okularowej.

TGM · Post autor: **TGM** » 02 sie 2007, 7:40

pawcio pisze:Gocław. Tu bym się nie martwił. Do tego dochodzą przesiadkowicze z okolicznych osiedli na Płowieckiej i Okularowej.

Pawcio w innym wątku pisze:
ciekawe co pojedzie przez TS i kawałek Gocławia na druga stronę Wisły ?
Się znaczy przez najnowszy kawałek TS? Zapewne nic. Z racji tego, że nie m tam żadnych przystanków jest to komunikacyjna pustynia, a żadne z osiedli na wschód od węzła Płowiecka nie będzie w stanie wygenerować odpowiedniego potoku w stronę Mokotowa.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 02 sie 2007, 9:00

Bo 515 to bedzie troszkę za bardzo na uboczu aby przyciągnąć Goclawiaków. Podejrzewam że ludzie będą probowali podjeżdżać 168 lub 301 (szkoda że nie będzie przesiadki drzwi w drzwi z 301 czy 119 w 515)

mariow · Post autor: **mariow** » 02 sie 2007, 9:26

A jeżeliby 515 pojechalo przez Gocław tzn przez Fieldorfa i potem Ostrobramską na Remebertów? Tylko czy to nie przegiecie czasowe by było?

Post autor: **pawcio** » 02 sie 2007, 9:26

@ TGM. No cóż. Zmieniła mi się koncepcja. Zwłaszcza, że takie 515 aż do Ursusa i co 10 minut w szczycie nie śniło mi się w najśmielszych snach.

[ Dodano: 2007-08-02, 09:27 ]

mariow pisze:A jeżeliby 515 pojechalo przez Gocław tzn przez Fieldorfa i potem Ostrobramską na Remebertów? Tylko czy to nie przegiecie czasowe by było?

Wówczas tak, jak obecnie 143 byłoby linią dla Gocławia, a nie obwodem na Płowiecką i dla okolicznych osiedli.

Tm · Post autor: Tm » 02 sie 2007, 9:54

Rosa pisze:Bo 515 to bedzie troszkę za bardzo na uboczu aby przyciągnąć Goclawiaków. Podejrzewam że ludzie będą probowali podjeżdżać 168 lub 301 (szkoda że nie będzie przesiadki drzwi w drzwi z 301 czy 119 w 515)

a ile czasu zadęłyby podjazdy na pętlę? oczywiście o ile byłaby możliwość zawracania od strony TS

pietia · Post autor: **pietia** » 02 sie 2007, 10:48

A co zastapi 416 w relacji Suwalska - Goclaw? Moze by tak...

135 OS. OSTROBRAMSKA... - Targowa - Al. Solidarnosci - Gorzykowska - Ossowskiego - Handlowa - Pratulinska - Trocka- Borzymowska - Wincentego - Budowlana - Rembielińska - Wyszogrodzka - Chodecka - BRÓDNO PODGRODZIE

146 FALENICA... - Al. Zieleniecka - Targowa - Al. Solidnosci - Szwedzka - 11 Listopada - Namysłlowska - Szymanowskiego (powrót Namysłlowska - Starzyńskiego) - PL. HALLERA

135 zapewniło by wreszcie bezpośrednie polączenie Targówka z Grochowem, oraz odciązyło nieco 156 w relacji Targówek - Bródno (po zabraniu 145 i 152). Z kolei 146 (albo może być i 147) utrzymałoby komunikacjje w rejonie Namysłowskiej i Szymanowskiego także w DS.[/b]

PiotrekP · Post autor: **PiotrekP** » 02 sie 2007, 10:54

Ciekawi mnie, czy 515 będzie miało przystanki Eskulapów i Kordiana..
Eskulapów może i tak, choć blisko Ratusza, więc nie wiem,

a Kordiana, to tam nic nie ma, ale jako za rekopensatę, za zabrane 143 mogliby zrobić nie na żądanie, bo teraz na 515 będą się chyba liczyć tylko główne przystanki..

tarasek · Post autor: **tarasek** » 02 sie 2007, 10:54

pietia pisze:146 FALENICA... - Al. Zieleniecka - Targowa

A moze z podjazdem pod Dworzec ?

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 02 sie 2007, 11:41

Dennis pisze:
Bastian pisze:Andrzej napisał/a:
168 - czemu nie na Marysin za 141? to co najlepsze nie przeszło:/

Po prostu wychodzi tylko jedna z dwóch linii, które miały się krzyżować na Gocławiu. Będzie linia Grochów - Gocław - TS - Ursynów (nasze 166, projektowe 168), nie będzie linii Marysin - Ostrobramska - Gocław - TS - Dolna - Racławicka - Rakowiec - Ochota (nasze 168; notabene to ona by mogła pojechać do Blue City, zamiast 157). Tej drugiej linii w tym projekcie bardzo brakuje. Zamiast tego zostają kulawe 166 i 301

No i gdzieś zniknęło z projektu ZTM 141 na Witolin - podobno jeszcze tydzień temu było
Proponuję 141 na OLSZYNKĘ, 135 przez Rodziewiczówny na OS. OSTROBRAMSKĄ, 168 na MARYSIN, 301 bez zmian, a 182 przez WIATRAK*

* - co jednocześnie zastąpiłoby 515 w relacji Grochów - Polibuda oraz umożliwiłoby wyprostowanie 115 na Grochowskiej.

Wszystko na zdecydowanie tak, poza tym 182, bo i tak ma odosobniony przystanek na Politechnice. Ludzie przesiądą się w 141 na Saskiej w kierunku Grochowa, a do Reala najwyżej będą dojeżdżać od strony Zajezdni..
141 na Olszynkę byłoby częściową rekompensatą za 515, ale wystarczającą. Grunt żeby jakaś była, a w tym projekcie jej brakuje.
168 na Marysin nie rozwali 'naszego' połączenia z Gocławiem oraz Gocławia z Promenadą.
Wyprostowane 115 będzie jeździć na Wschodni cały tydzień, bo 137 jest już tam zbędne odkąd na Wschodni dowozi kolej.

A 515 i 305 zdecydowanie powinny pojechać przez AON na Kolonię.

Ps.
ZTM przeprowadza błyskawicznie zmiany pod kolej, zapominając o najważniejszym - pociągi wymagają jeszcze sporej reformy by stać się sprawnym naziemnym metrem z dobrą częstotliwością w standardzie. Na razie są to zasyfione pociągi stające na trasie i spóźniające się zapchane SKM-ki z niedopuszczalnymi lukami w rozkładach między sobą.
**
Za mało także uwagi zwraca się na zwiększenie komfortu przesiadek. Można by reaktywować pętle PKP Rembertów, żeby każdy autobus podjeżdżał pod stację. Nie byłoby tych pielgrzymek z przystanków do stacji blokujących ruch. Choć z drugiej strony widzę, że samochody urządziły już tam sobie swoisty P&R.
Albo stacja PKP Gocławek - zerowa dogodność przesiadkowa z pociągu do autobusu.

515 - co dalej z tÄ liniÄ ?

515 - co dalej z tÄ liniÄ?