Quo vadis, MZA?

[rhemek]

Ok, Solaris skończmy ta głupią, dziecinną wymianę zdań. Ja podaje ręke na zgodę.

[Solaris]

Coś nowego. OK

[rhemek]

Jednocześnie chciałbym przeprosić kierowców, bo wlaśnie czytając swoje posty, wydaje mi sie, że przesadziłem... Czasami mnie wieczorami ponosi w dyskusji. Sorki

[pawcio]

Miło, że sami załagodziliście sytuację zapalną. W zasadzie to jestem z Was dumny. I ufam, że potrwa to nieco dłużej niż do jutrzejszego wieczoru. Tak trzymać!

[Emdegger]

OT: używanie znaków diakrytycznych ułatwia czytanie postów, rozwiewa ewentualne wątpliwości. Tyle. Mam prośbę by w miarę możliwości każdy user ich używał.

[fraktal]

No właśnie! Moi znajomi tak samo są na czarnej liście i stwierdzili, że jeśli firma ich nie potrzebuje to nie będą na siłę próbować się zatrudnić tylko (licząc się z tym, że mniej zarobią) zrobią sobie więcej dni wolnych w miesiacu.
Domyślam się, że już za niecały miesiąc kierownictwo będzie wręcz błagać by z wolnego przyszli!

Przecież chyba ta czarna lista została utworzona nie dlatego, że firma ich nie potrzebuje, tylko dlatego, aby kierowcy nie przekraczali zbytnio czasu pracy, bo tego nie wolno.

napisałem to samo, ale innymi słowami

Ja Twój post zrozumiałem nieco inaczej. Wydawało mi się, że postulujesz w nim, by przewoźnik od razu na wejściu dawał kierowcom bardzo dobre warunki pracy, a ja postuluję, żeby te warunki wzrastały stopniowo w miarę, gdy sytuacja finansowa firmy będzie się poprawiać. Niestety ZTM wymaga od prywaciarzy taboru bardzo dobrej jakości (w sensie: w pełni niskopodłogowego, klimatyzowanego również w części pasażerskiej), a jednocześnie wymaga, by oferowali jak najniższą stawkę za wozokm. Dlatego często nie mogą oni zaoferować bardzo dobrych warunków pracy dla kierowców, gdyż wówczas musieliby zaproponować wyższą cenę w przetargu, a zatem by go przegrali, jak zauważył Tm. Natomiast wydaje mi się, że kilka lat po rozstrzygnięciu przetargu, przewoźnicy mogliby renegocjować stawki - i to z sukcesem, bo nie wydaje mi się, żeby ZTM był zainteresowany nagłym zerwaniem umowy, gdyż to by oznaczało, że zostaje 50 bezpańskich brygad, których nie ma kto przejąć przynajmniej do czasu rozpisania nowego przetargu. Jednak rzeczywiście musieliby uważać, żeby w swych żądaniach nie przegiąć, bo byłaby to dosyć ryzykowna zagrywka.

[Jamnik]

No właśnie! Moi znajomi tak samo są na czarnej liście i stwierdzili, że jeśli firma ich nie potrzebuje to nie będą na siłę próbować się zatrudnić tylko (licząc się z tym, że mniej zarobią) zrobią sobie więcej dni wolnych w miesiacu.
Domyślam się, że już za niecały miesiąc kierownictwo będzie wręcz błagać by z wolnego przyszli!

Nie sądzę, żeby kierownictwo chciało się tak narażać.

[Solaris]

Nie sądzę, żeby kierownictwo chciało się tak narażać.

I tu się mylisz, to już nie pierwsza taka lista w tym roku i nie pierwszy rok, w którym są takie czarne listy. Wystarczy, że przez tydzień czy dwa, plan nie będzie wychodził. Najpierw będzie zwieszanie listy na dzień, potem dwa, a po tygodniu lub dwóch sami ją skasują, pod wpływem kar z ZTM-u.

[ Dodano: 2007-09-01, 18:27 ]
Co do tematu głównego, z dzisiejszych rozmów z innymi kierowcami, wygląda że FAKT puścił kaczkę dziennikarską. Jeżeli w poniedziałek MZA zastrajkuje, to będę zdziwiony.

[Solaris]

Twarda rzeczywistość zweryfikuje to w poniedziałek. Inaczej mówiąc, pożyjemy zobaczymy

[SławekM]

Podobno od pn ten strajk (o ile to można to nazwać) to nie dzwonienie do kierowców i proszenie by przyszli z wolnego... Czyli albo wóz nie wyjeżdża, albo zjeżdża gdy zm. B nie ma. Ale jak Solaris dobrze gada w pn się wsio wyjaśni

[Solaris]

Mam silne wrażenie, że to właśnie będzie to drugie rozwiązanie. Na strajku nikt nie wygra, a wręcz kierowcy mogą na nim przegrać. A tak, nikt nie ma prawa się do nich przyczepić. Wypracowanie w 100% tego co ma się w grafiku i ani minuty więcej. Nawet premii (jeżeli takowa będzie) nie będzie można odebrać, ponieważ nikt nie odmówił pracy. Jedyne co będzie można zarzucić, to to, że nikt nie chce przyjść do pracy z wolnego. Ale do tego, nikt nie może kierowcy zmusić.

[gregory5576]

Choć od września 110 na szczęście będzie Mobilisowate

Nie całe w święta jedna całka (2) jest redutowa, w dp 04 też

[ Dodano: 2007-09-02, 00:06 ]
W tym miesiącu tylko 160 godzin do wyjeżdzenia, i nic po za tym. Żadnych nadgodzin i jazdy więcej niż jest przewidziane ( dyżur np. 4-y godziny to kierman tylko tyle będzie siedział). A chodzi o to aby cały stary zarząd firmy odszedł. Wszyscy co zasilają też u ajentów, też powinni się powstrzymać od pracy u nich we wrześniu. W tedy to i ujajentów zacznie chronicznie brakować ludzi i plan tam zacznie się walić. Jak ajent nie wyjedzie z 80 procent swojego planu dzięn dwa to co będzię, wszyscy to wiedzą?

[ Dodano: 2007-09-02, 00:23 ]

To , że nauczyczyciele mają tyle rozumu, by nie wywoływać nonsensownych wyborczych strajków nie jest powodem, by z nich kpić...

Tylko , że Twoje błędy w nauczaniu da się kiedyś wyprostować, To błędu kierowcy już nie bardzo. Zmęczony kierowca jest potencjalnym zabójcą. A nauczyciel wyprostuje swój błąd.Pracując tylko nominał w miesiącu (160) godzin zarobi 1200 zł , to zmusza ludzi do pracy w nadgodzinach, aby "godnie" przeżyć od 10 do 10 każdego miesiąca. Wy macie każdy weekend wolny , mało tego całe dwa miechy wakacji wolne od nauczania, a że nie wspomnę, o świętach i długich weekendach i tym podobnych wolnych dniach od pracy. Podliczając to wszystko, to może pracujecie wszystkiego , ze trzy miesiące intensywnie. To i tak zarabiacie ZA DUżO.

[homer84]

Rozumiem pomysł, by powstrzymywać się od pracy ponad grafik w MZA (i taki protest wydaje mi się IMHO słuszny. Wolne to wolne, nikt nie może, jeśli nie zmuszać, to choćby oczekiwać rezygnacji z wolnego), tak kompletnie niezrozumiały jest dla mnie pomysł, by kierowcy powstrzymywali się od pracy u ajentów.

Przecież, postulaty dotyczą rezygnacji zarządu MZA, nie ajentów, czemu więc im psuć plan? To kierowcy zdecydowali się by zatrudnić się także u ajenta, nikt inny za nich tej decyzji nie podjął. Udowadniać chcecie swoje racje zarządowi MZA, nie pasażerom!

[705]

Gregory o czym Ty piszesz, wierzysz w chociaz w to wszystko? Nie ma w firmie zgrania i dobrze obaj to wiemy. Beda barany chodzili z wolnego do roboty i tego jestem pewien.
Co do sprawy rhemka - I tak mu niewytlumaczysz, on ma swoj malenki nauczycielski swiat i innych pogladow niz jego do siebie niedopusci... Zreszta na tym forum znalazloby sie jeszcze kilku takich madrych jak on.

[Frencher]

Gregory o czym Ty piszesz, wierzysz w chociaz w to wszystko? Nie ma w firmie zgrania i dobrze obaj to wiemy. Beda barany chodzili z wolnego do roboty i tego jestem pewien.

Jako pasażer jestem gotów płacić więcej za bilet, ale właśnie żeby tacy kierowcy którzy traktują swoją pracę poważnie dostali więcej. Nie jakiś burak bez kultury czy inny darmozjad który tylko patrzy jak tu zarobić i się nie narobić.

Ludzie którzy szanują swoją pracę, i wiedzą że czasem choć nie trzeba, do dla dobra ogółu wypada brać nadgodziny (i nie dotyczy to tylko kierowców autobusów, ale i wielu innych zawodów) wypada i trzeba nagradzać - właśnie za zaangażowanie w pracę i szacunek do zawodu.