Raczej chodzi o czas przejazdu a nie odleglość.Plesim pisze:Ciekawe gdzie takie jeżdżą. W Niemczech w porównywalnych odległościach używane są właśnie takie jednostki o porównywalnych parametrach.mariow pisze:opinie są na forum i w znacznej mierze podkreslają ze na Zachodzie na takiej odległości jezdzą normalne pociagi i komfortowe - a nie typu podmiejskiego - i tu ttrzeba przyznac racje
Supernowoczesne pociÄ gi do obsĹugi linii Warszawa - ĹĂłdĹş
Moderator: JacekM
-
Gacek
- Posty: 1445
- Rejestracja: 13 gru 2005, 14:08
- Lokalizacja: Loża Sadystów- marquis de Sade. Gare Centrale
- Kontakt:
racja. 100km, ale Firenze - Roma ma nie 240 a 312 km i też takie jeżdżą.R-11 Kleszczowa pisze:OT: Nie przesadziłeś Gacek z tą odległościąGacek pisze:
między Firenze a livorno (180 km)Toż FI-PI-LI ma ~80km, a tory idą prawie cały czas równolegle do niej
Zresztą 100km a 127 jak jest między Warszawą a Łodzią to naprawdę porównywalny przejazd.
Całuję Was w Wasze małe serduszka.
No i wczoraj trafilem na Edka jadąc do Łodzi
Pociąg fajny - klima, cichy ale ..... jak mozna oddawac do uzytku pociąg w ktorym osoba mająca powiedzmy 185 cm wzrostu nie ma jak usiasc w polowie skladu - odleglosci miedzy siedzeniami w przypadku tych ustawionych rząd za rzędem są koszmarne. Nawet u mnie (a mam 173) kolana opierają sie o siedzenie przede mną, o wyprostowaniu nog nie ma co marzyc
To jest pociąg do krótkiej jazdy podmiejskiej a na trasy do Łodzi dopiero jak bedzie sie jechac te 65 minut
A jeszcze jeden plus - monitoring działa. KIerownik pociągu upominał przez węzęł kibiców ktorzy w Skierkach wsiedli coby flaszkę schowali
Pociąg fajny - klima, cichy ale ..... jak mozna oddawac do uzytku pociąg w ktorym osoba mająca powiedzmy 185 cm wzrostu nie ma jak usiasc w polowie skladu - odleglosci miedzy siedzeniami w przypadku tych ustawionych rząd za rzędem są koszmarne. Nawet u mnie (a mam 173) kolana opierają sie o siedzenie przede mną, o wyprostowaniu nog nie ma co marzyc
To jest pociąg do krótkiej jazdy podmiejskiej a na trasy do Łodzi dopiero jak bedzie sie jechac te 65 minut
A jeszcze jeden plus - monitoring działa. KIerownik pociągu upominał przez węzęł kibiców ktorzy w Skierkach wsiedli coby flaszkę schowali
PURA VIDA!
lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia pisze:Superpociąg usterka
To nie wada konstrukcyjna, lecz spadek napięcia w modernizowanej sieci trakcyjnej - tak zakłady PESA z Bydgoszczy tłumaczą awarię nowoczesnego pociągu, który ledwie tydzień wcześniej zaczął kursować na linii Łódź - Warszawa.
Do awarii doszło w sobotę o 9.35 koło stacji w Płyćwi pod Skierniewicami. Wart 15,5 mln zł pociąg niespodziewanie się zatrzymał i ruszył po 72 minutach przymusowego postoju. Część pasażerów została na krótko zamknięta w toaletach. Na szczęście w pociągu obecni byli serwisanci producenta z Bydgoszczy.
Co się właściwie stało, trudno na razie jednoznacznie rozstrzygnąć.
- Według maszynisty, rozpiął się kabel zasilający, a kiedy usterka została naprawiona, ludzie zaczęli szarpać hamulce bezpieczeństwa, co spowodowało wydłużenie postoju - opowiada Zdzisław Walczak, naczelnik działu utrzymania taboru w łódzkiej spółce PKP Przewozy Regionalne.
Według Karola Żarnowskiego z PES-y, przyczyną awarii był spadek napięcia w modernizowanej sieci trakcyjnej, co spowodowało automatyczne wyłączenie zasilania w naszpikowanym elektroniką pociągu. Potem ktoś pociągnął za hamulec bezpieczeństwa i serwisanci musieli sprawdzić stan układu hamulcowego.
- Drzwi w toaletach mogły się pozacinać podczas restartowania elektroniki - przyznaje Żarnowski. - Cała ta historia nie świadczy źle o pociągu. Kiedy zostanie zakończona modernizacja sieci, takie rzeczy nie będą się już zdarzać - zapewnia.
To nie była pierwsza usterka nowego pociągu. 24 sierpnia, podczas pierwszego kursu do Warszawy, na stacji w Andrzejowie zacięły się wysuwane schodki i zablokowały drzwi. Wtedy przerwa trwał 12 minut.
Do końca roku na trasę Łódź - Warszawa ma wyjechać jeszcze 10 takich składów.
102,105,109,115,157,183,500,514,N21,N24,N63,N71,723,731,736,L-9,L10,L11,S2,S3,S9,RL,R2,R9
??MANiak3333 pisze:To nie wada konstrukcyjna, lecz spadek napięcia w modernizowanej sieci trakcyjnej
Ciekawe jaki... Pojazd ma być odporny na pewne zmiany parametrów, a w razie utraty zasilania, zawsze do sterowania zostaje pokładowe z baterii...
Widać, że ten nie jest... Możliwe, że elektronika w kolejnych składach będzie bardziej dopracowana...przewoz pisze:Pojazd ma być odporny na pewne zmiany parametrów, a w razie utraty zasilania, zawsze do sterowania zostaje pokładowe z baterii...
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 | 36 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
-
R-9 Chełmska
- Posty: 6087
- Rejestracja: 14 gru 2005, 20:15
- Lokalizacja: Tarchomin/Rakowiec
PKP Przewozy Regionalne pisze:Do sześciu dziennie wzrasta liczba połączeń obsługiwanych podwójnymi nowoczesnymi pociągami elektrycznymi zakupionymi specjalnie do obsługi tej trasy. Z Łodzi Fabrycznej będą one wyjeżdżać o 8.22 i 16.36 (codziennie) oraz o 13.52 (ten kurs tylko od poniedziałku do piątku). Z Warszawy Centralnej odjazdy o: 13.20 (codziennie), 18.20 i 21.20 (oprócz sobót i niedziel), a także o 19.47 (tylko w weekendy).
1 10 20 22 24 26 103 109 151 157 171 180 190 507 520 645 691 695 KM2 KM7 KM8 KM26 KM31 IC3 IC4 IC7 IC8 IC10
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
To, że pracuje tam gdzie pracuję nie oznacza, że zawsze zgadzam się z decyzjami swojej firmy, a wszystko co tu wyprodukuje jest moim własnym zdaniem.
a poza tym zgadzam się z maksymą pawcia!
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26874
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Akurat w bezprzedziałowych ICu miejsca jest sporo, tragicznie jest za to w bezprzedziałówkach CD...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.