Quo vadis, MZA?

fraktal · Post autor: **fraktal** » 07 paź 2007, 11:47

Ostatnio miałem przyjemność jechać z "przesympatycznym" (czytaj: bardzo niesympatycznym) kierowcą z pewnej zajezdni MZA i kiedy pomyślę, że także on dostanie wkrótce podwyżkę, to budzi mój wewnętrzny sprzeciw. A patologie w przyznawaniu premii zawsze będą się zdarzać....

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 paź 2007, 11:48

TJ pisze:
inż. Glonojad pisze:Aczkolwiek ZZ tradycyjnie protestują przed próbą podzielenia jej pomiędzy pensję zasadniczą a premię (ZZ są bowiem tradycyjnie przeciwne nagradzaniu za dobrą jakość pracy).
Po ostatnich przypadkach przyznawania premii (niezgodnie z regułami ich przyznawania) przez mojego kierownika muszę się zgodzić z ZZ.

Patologie trzeba wykorzeniać. Skoro złamał regulamin, sam powinien był polecieć. Poskarżyłeś się na kierownika?

TJ · Post autor: TJ » 07 paź 2007, 12:07

inż. Glonojad pisze:Patologie trzeba wykorzeniać. Skoro złamał regulamin, sam powinien był polecieć. Poskarżyłeś się na kierownika?

Byli szybsi ode mnie. Sprawa jest prostowana.
Odchodząc od tematu uważam, że sprawy powinny iść dwoma drogami równocześnie. Należy zwiększyć zaróno stawki płacy zasadniczej i wprowadzić porządny system motywacyjny. Póki co mamy jego namiastke.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 paź 2007, 12:22

Namiastkę mamy głównie dzięki działaniom ZZ - kiedyś premie były.

Obecną podwyżkę zarząd TW chciał mniej wiecej w połowie przeznaczyć na płacę zasadniczą i w połowie na premie (przy czym fundusz premii "na głowę" motorowych byłby OIDP 3x wyższy, niż u umysłowych). ZZ protestowały, chciały 85% w pensje i 15% w premie wrzucić... jak znajdę linka do dokumentów, to podrzucę.

Za stroną "krzycholandia.blog.onet.pl" :

- stanowisko zarządu TW:
http://wzzsierpien80.blox.pl/2007/10/Pr ... -kwot.html

- stanowisko ZZ w sprawie:
http://www.panoramio.com/photos/original/5058559.jpg

Post autor: **MisiekK** » 07 paź 2007, 15:07

TJ pisze:Należy zwiększyć zaróno stawki płacy zasadniczej i wprowadzić porządny system motywacyjny. Póki co mamy jego namiastke.

Zawsze jak czytam dyskusje tego typu utwierdzam sie w przekonaniu, ze tajnosc poborow, oraz zasada niechwalnie sie ile sie zarabia innym pracownikom jest najlepszym rozwiazaniem.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 07 paź 2007, 15:13

Trochę tych związków zawodowych TW mają...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 paź 2007, 16:58

MisiekK pisze:
TJ pisze:Należy zwiększyć zaróno stawki płacy zasadniczej i wprowadzić porządny system motywacyjny. Póki co mamy jego namiastke.
Zawsze jak czytam dyskusje tego typu utwierdzam sie w przekonaniu, ze tajnosc poborow, oraz zasada niechwalnie sie ile sie zarabia innym pracownikom jest najlepszym rozwiazaniem.

Pracowników kadr i rachuby trzebaby zastąpić robotami

.

Ponadto, i tak pozostają nieszczęsne zapisy kodeksu pracy, na które ZZ się powołują, tj. "równa płaca za równą pracę". Przy czym zapewne jest kwestia interpretacji, co jest równą pracą - czy "dowiózł punktualnie" to jest na pewno to samo, co "dowiózł w ogóle"...

fraktal · Post autor: **fraktal** » 07 paź 2007, 17:05

inż. Glonojad pisze:tj. "równa płaca za równą pracę".

Tylko, że kierowcy, jak wszyscy ludzie, pracują "nierówno" (jedni lepiej, drudzy gorzej), o czym związkowcy dobrze wiedzą.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 07 paź 2007, 17:36

MeWa pisze:Trochę tych związków zawodowych TW mają...

W MZA też nie mało jest

SieneK · Post autor: **SieneK** » 08 paź 2007, 18:16

fraktal pisze:
inż. Glonojad pisze:tj. "równa płaca za równą pracę".
Tylko, że kierowcy, jak wszyscy ludzie, pracują "nierówno" (jedni lepiej, drudzy gorzej), o czym związkowcy dobrze wiedzą.

związkowcy to dobrze wiedzą jak brać oddelegowania
zz powinny działać w obronie pracowników ale nie być "strukturą" w zakładzie pracy
dbają o pracowników? a co takiego dla dobra kierowców zrobiły od początku roku?
tylko nie wyskakujcie tutaj z ostatnimi podwyżkami bo z tym to będzie niezły cyrk jeszcze

alojzy · Post autor: **alojzy** » 15 paź 2007, 12:54

"Pocieszę Was", że podobny problem z kierowcami ma berlińskie BVG. Dotychczas standardowo brakowało ok. 5 kierowców na zmianie, teraz i 25. W rezultacie tam też tną kursy a kierowcy wyrabiają dodatkowe nadgodziny.

Post autor: **MisiekK** » 15 paź 2007, 13:10

inż. Glonojad pisze:Pracowników kadr i rachuby trzebaby zastąpić robotami .

Daje sie im do podpisania oswiadczenia, ze pod grozba kar dyscyplinarnych zabronione im jest podawanie danych o wysokosci uposazenia poszczegolnych pracownikow. W mojej firmie sie to swietnie sprawdza.

Janeczek · Post autor: **Janeczek** » 15 paź 2007, 15:54

alojzy pisze:"Pocieszę Was", że podobny problem z kierowcami ma berlińskie BVG. Dotychczas standardowo brakowało ok. 5 kierowców na zmianie, teraz i 25. W rezultacie tam też tną kursy a kierowcy wyrabiają dodatkowe nadgodziny.

Żadne pocieszenie - otworzą rynek pracy, to nie będzie im brakowac ani jednego

Emdegger · Post autor: **Emdegger** » 22 lis 2007, 19:38

Jak to na podforum taborowym, będzie kwestia techniczna

Niniejszy temat w zgodzie z łaciną i rozwinięciem skrótu "MZA" , a nie Sienkiewiczem, powinien nazywać się jednak "Quo vaditis MZA"

alojzy · Post autor: **alojzy** » 28 lis 2007, 10:02

ten to będzie miał ciężkie życie...
A może puścić go na nocki - wtedy będzie kierowca, a jakby go nie było

Z Rzepy:
Pierwszy czarnoskóry kierowca autobusu wyjedzie na ulice
28-11-2007, ostatnia aktualizacja 28-11-2007 08:45
W Miejskich Zakładach Autobusowych kończy się szkolenie stu nowych kierowców. W grudniu pasażerów zacznie wozić kilka kobiet, a także pierwszy w Warszawie czarnoskóry kierowca.
źródło: Agencja Gazeta
+zobacz więcejPracownik z Afryki zdał już egzamin i odebrał prawo jazdy kategorii D. Jak usłyszeliśmy w MZA, teraz pojechał do rodziny. Spółka nie chce ujawniać danych osobowych swojego pracownika przed jego powrotem. Według naszych ustaleń do kursu się szykuje też jego brat.Panie, zwane przez kolegów kierownicami, mają być na początku traktowane przez szefów ulgowo – jak usłyszeliśmy, dostaną łatwiejsze w prowadzeniu pojazdy. Nie ma mowy o wsadzaniu pani za kierownicę starego ikarusa z manualną skrzynią biegów.
– Dwie kobiety już zdały egzamin, a 16 innych wciąż się szkoli – mówi rzecznik MZA Adam Stawicki.
Kurs trwa ponad cztery miesiące. Przyszli kierowcy jeżdżą niskopodłogowym solarisem, ikarusem z wysoką podłogą, a do manewrów wykorzystują też turystyczną kapenę kupioną ostatnio przez MZA.
Urząd pracy pokrył wszystkie koszty szkoleń (5,6 tys. zł od osoby). Kierowcy nie zobowiązali się jednak na piśmie, że będą pracowali w MZA.Jak miejska spółka chce ich zatrzymać? Po jesiennych podwyżkach zarobki w MZA są konkurencyjne wobec prywatnych przewoźników. Początkujący kierowca dostaje ponad 2,2 tys. zł brutto. Teraz w MZA jest około 200 wakatów. W 2008 roku zakłady planują przeszkolić kolejnych 150 osób.
kmaj

Źródło : Rzeczpospolita