(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 02 lis 2007, 21:38

Fikander pisze:
MeWa pisze:wyjątek potwierdza regułę
Nie wydaje mi się, aby istniał optymalniejszy (*) sposób dotarcia z bagażami z Centralnego na Ursynów.

(*) tak, wiem, optymalności się nie stopniuje

Może jeszcze powiesz, że z placu Narutowicza do DT Wola jedziesz linią 46?

fik · Post autor: **fik** » 02 lis 2007, 21:43

XXXX pisze:Może jeszcze powiesz, że z placu Narutowicza do DT Wola jedziesz linią 46?

A co ma jedno do drugiego? Podróż 504 zajmuje mniej więcej tyle samo czasu, co dojazd do metra+metro+tramwaj, a jest o wiele wygodniejsza.

Post autor: **Bastian** » 02 lis 2007, 22:52

XXXX pisze:Linia 13 obecnie łączy Śródmieście i Bielany ( przez Bemowo ). Nie które linie mają być przydatne na konkretnych odcinkach, a nie na całej trasie. Przykład:
Czy ktoś o zdrowych zmysłach jechałby linią 504 z Ursynowa do Śródmieścia przez Ochotę?

XXXX, jesteś skrajnie niekonsekwentny. To samo uważasz za wadę 22 i za zaletę 13. A prawda jest taka, że 13 ludzie z Wawrzyszewa do Śródmieścia nie jeżdżą (i nie zaczną jeździć), a 22 jeżdżą, i to całkiem licznie.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 02 lis 2007, 23:42

Fikander pisze:
MeWa pisze:wyjątek potwierdza regułę
Nie wydaje mi się, aby istniał optymalniejszy (*) sposób dotarcia z bagażami z Centralnego na Ursynów.

z bagażami z Centralnego nie jeździ się na codzień

fik · Post autor: **fik** » 02 lis 2007, 23:44

a gdzie była mowa o jeżdżeniu na codzień? ja tylko wykazuję, że nie trzeba być pozbawionym umysłu, aby wybrać to połączenie.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 02 lis 2007, 23:45

Fikander pisze:a gdzie była mowa o jeżdżeniu na codzień? ja tylko wykazuję, że nie trzeba być pozbawionym umysłu, aby wybrać to połączenie.

na takiej zasadzie każde połączenie można obronić.

Post autor: **Bastian** » 02 lis 2007, 23:47

Nie każde, ono jednak coś musi dawać.

groov · Post autor: **groov** » 02 lis 2007, 23:50

Tak czy inaczej 13 jeżdzi w szczycie co 10 czy tam 12 minut i nie potrzeba połączenia Huta - Bemowo - Śródmieście co 5. Taka prawda XXXX, dlatego nie połączyli 13 i 23 w jedną linię.

fik · Post autor: **fik** » 03 lis 2007, 0:00

MeWa pisze:
Fikander pisze:a gdzie była mowa o jeżdżeniu na codzień? ja tylko wykazuję, że nie trzeba być pozbawionym umysłu, aby wybrać to połączenie.
na takiej zasadzie każde połączenie można obronić.

To obroń przytoczoną jazdę 46.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 03 lis 2007, 0:04

Fikander pisze:
MeWa pisze:na takiej zasadzie każde połączenie można obronić.
To obroń przytoczoną jazdę 46.

46 ma inne zadania

MeWa · Post autor: **MeWa** » 03 lis 2007, 0:07

Fikander pisze:
MeWa pisze:na takiej zasadzie każde połączenie można obronić.
To obroń przytoczoną jazdę 46.

Ktoś kupił coś dużego w PDT Wola i mieszka na pl. Narutowicza i nie stać go na taksówkę

Piwor · Post autor: **Piwor** » 03 lis 2007, 1:02

Wiesz, co można tak tłumaczyć? Może podejdź do tego poważniej.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 03 lis 2007, 12:28

inż. Glonojad pisze:32 Czynszowa - DT Wola i już. Chn ociaż trochę mi szkoda, że nie da się zrobić jednej mocnej linii Bródno - Wola...

Policzmy Twój pomysł:
wzmocnienienie 25 do co 6: +11 dodatków
przedłużenie 23 na Żerań Wschodni: +3 całki + 1 dodatek
skrócenie 46 do Ratuszowej: obieg 60 minut = 4c+1d, odzysk 4c i 1d. Zdublowanie częstotliwości 46 brak odzysku.
Łącznie: +3c + 12d = +15 składów
Cienko z brygadami...

Z "moim" 32 mamy odzyskane 6 calek i 7 dodatków, czyli troszkę brakuje.. .wozokm się zgodzi, ale tramwajów już nie ma skąd wyciągnąć. I tak jak na mój gust kasacje były za małe w tym roku. Aczkolwiek gdyby przeliczyć dokładniej, może ze dwa dodatki mniej na 25 i 23 by wyszły...

Jeszcze czwórka na Stalową coś powinna dać.

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 03 lis 2007, 16:45

groov pisze:Tak czy inaczej 13 jeżdzi w szczycie co 10 czy tam 12 minut i nie potrzeba połączenia Huta - Bemowo - Śródmieście co 5. Taka prawda XXXX, dlatego nie połączyli 13 i 23 w jedną linię.

Połączenie na trasie: Bemowo - Śródmieście co 5 ( 6 ) minut jest potrzebne, skoro istnieją takie dwie linie - 13 i 23, które od NOWEGO BEMOWA do DW. WILEŃSKIEGO mają takie
same trasy. Kursują razem co 5 minut. Trasa linii 23 w 95% pokrywa się z trasą linii 13.
Takie rozwiązania już się kiedyś pojawiały i nie przetrwały zbyt długo.

Linia 16 - od 2 stycznia 1995 r. do 2 stycznia 2004 r. pokrywała się w całości z trasą linii 33
Linia 31 - od 2 stycznia 1995 r. do 30 czerwca 1998 r. pokrywała się w całości z trasą linii 15

Linię 23 trzeba jak najszybciej zlikwidować. Połączenie z linią 13 umożliwi uzyskanie lepszej koordynacji. Pojawienie się mocnego połączenia na odcinku: NOWE BEMOWO - HUTA
przyniosło by jedynie korzyści. W przypadku wystąpienia nadpodaży miejsc zawsze
można skrócić którąś z linii autobusowych do krańca NOWE BEMOWO ( jak jeszcze
do niedawna planowano ).

fik · Post autor: **fik** » 03 lis 2007, 16:46

XXXX pisze:Pojawienie się mocnego połączenia na odcinku: NOWE BEMOWO - HUTA
przyniosło by jedynie korzyści.

Jakie? Lepszy dojazd do Kalafiora?

XXXX pisze:W przypadku wystąpienia nadpodaży miejsc zawsze
można skrócić którąś z linii autobusowych do krańca NOWE BEMOWO

Którą na przykład?