515 - co dalej z tÄ liniÄ ?

[PiotrekP]

Wiatraczna - Kolonia.

Ee. Myślałem, że Mokry Ług- Wiatraczna

W sumie skoro z Rembertowa byłoby na Ostrą 515 to 143 mogłoby jechać Płowiecką, Grochowską. Słusznie...

A widzisz.

Niektórzy będą zazdrośni

Ich sprawa.

[R-9 Chełmska]

143 powinno pojechać z Kolonii na Wiatraczną bezapelacyjnie. Może więc 168 skrócić na Witolin, 143 od Marsa skierować Ostrobramską, Zamieniecką i Grochowską, 343 przez Wygodę, a 408 + 515 z Kolonii na obwód przez Trasę Łazienkowska

Ja tak walczyłem o cokolwiek za Płowiecką w zamian za 143, mam teraz 168, a Ty chcesz i to zabrać? Nie znam Cię Kleszczu!

[Kleszczu]

Wiatraczna - Kolonia.

Ee. Myślałem, że Mokry Ług- Wiatraczna

Jeśli byłoby bardziej potrzebne tamże to nie widzę przeciwwskazań.

W sumie skoro z Rembertowa byłoby na Ostrą 515 to 143 mogłoby jechać Płowiecką, Grochowską. Słusznie...

A widzisz.

Widzę.

Niektórzy będą zazdrośni

Ich sprawa.

143 powinno pojechać z Kolonii na Wiatraczną bezapelacyjnie. Może więc 168 skrócić na Witolin, 143 od Marsa skierować Ostrobramską, Zamieniecką i Grochowską, 343 przez Wygodę, a 408 + 515 z Kolonii na obwód przez Trasę Łazienkowska

Ja tak walczyłem o cokolwiek za Płowiecką w zamian za 143, mam teraz 168, a Ty chcesz i to zabrać? Nie znam Cię Kleszczu!

Całotygodniowe 401 Na Ostrobramską nadal miałbyś 168, na Płowiecką 5xx

[Robert 514]

nie twórzmy już 3xx nie lubie ich

[Kleszczu]

nie twórzmy już 3xx nie lubie ich

Wyrzućmy Bułgarię z UE - nie lubię jej.

[PiotrekP]

nie twórzmy już 3xx nie lubie ich

Bywa.
Jednak teraz jest strasznie mocne 145 przez Wygodę na Wiatrak, to 343 byłoby zbędne... Gocław?
A 168 chyba się już nie zmieści na Witolinie.

[Robert 514]

mocne dwie linie z Wesołej i kolejne dwie z Rembertowa (Starego) wystarczą bo zrobimy w końcu kilkanaścielinii o marnej czestotliwości

[Bastian]

nie twórzmy już 3xx nie lubie ich

Wyrzućmy Bułgarię z UE - nie lubię jej.

Kleszczu, nie trolluj

Ja też nie lubię linii 3XX, a co? Ale ja mam uzasadnienie: otóż na pewno sprawdzają się tam, gdzie są odcinkowym wzmocnieniem linii 1XX, ale jestem ich wrogiem tam, gdzie tworzą połączenia unikalne, rzekomo w DS niepotrzebne (to samo zresztą dotyczy linii 4XX). Uważam, że jasność układu komunikacyjnego powinna polegać także na stałości połączeń, a te faktycznie niepotrzebne w DS (jak dawne 381) byłyby tylko wąskim marginesem.

[fik]

Dokładnie. A jeśli jakiekolwiek unikalne połączenia tworzyć, to całodzienne, nie tylko szczytowe.

[Rosa]

Zacznę od 515 omijającego Gocław. Muchowóz jak ta lala.

515? Muchowóz jak ta lala. Ooops, ktoś to już napisał.

Już widzę te potoki z Rembertowa czy Marysina na TS Utrzymywanie całotygodniowego pośpiecha w tej relacji pozbawione jakichkolwiek logicznych podstaw, bo 95% pasażerów z wymienionych przez Ciebie okolic podróżuje jednak na TŁ, do centrum lub na Grochów.

515 przez TS na pewno będzie frekwencyjnie słabsze

Z symulacji wychodzi akurat coś dokładnie innego - wzrost potoku w szczycie porannym o jakieś 400 osób/h w przekroju. Czyżby to było tak wbrew zdrowemu rozsądkowi? Obecnie nie ma linii zapewniającej dojazd z węzła Płowiecka przez Siekierę na Mokotów. 143 za bardzo kręci, ludzie wsiadają w 5xx i jadą do Metra. Sam rembertów musi zaliczyć 3 "ucha": Wygoda, Gocław, Stegny. A 143 i tak ich nawet do metra nie dowiezie. Tak więc grubo się mylicie, Panowie!

Przeczytajcie sobie jeszcze raz pierwsze dwie strony tematu.
WSZYSTKIE zastrzeżenia dotyczące braku pasażerów w linii na TS się potwierdzily. Ciekaw jestem co te symulacje dokladnie pokazywały i skąd Ci ludzie się mieli brać w tym autobusie biorąc pod uwage że ta linia ma 2 dobre przystanki po prawej stronie Wisly (Goclaw i Plowiecka) i 2 po lewej stronie (Witosa i Nowoursynowska, potem już bardziej oplacalna jest jazda do metra).
Uważam że jeśli już cos robic i jakos ratować to ją po prostu zamienić na zwyklaka. Widac ludziom bardziej potrzebna jest linia pokroju 112 czy 186. To cos potrzebuje pasażerów a pasażerowie niestety przystanków na ktorych by mogli wsiadać.

[Bastian]

189 Niedźwiadek - Marysin, 516 Cm. Wolski - Sadyba?

[Andrzej]

143 powinno pojechać z Kolonii na Wiatraczną bezapelacyjnie. Może więc 168 skrócić na Witolin, 143 od Marsa skierować Ostrobramską, Zamieniecką i Grochowską, 343 przez Wygodę, a 408 + 515 z Kolonii na obwód przez Trasę Łazienkowska

Ciekawa była koncpecja 143 z Kolonii do stacji Rembertów jak 196 (koord.), a dalej Marsa, ..., do Wiatracznej. Sugerowana wtedy dla 143 częstotliwość 20/30/30 przy korzystnym dla Wygody i Rembertowa utrzymaniu nowego 168 nie jest przegięciem. Rembertów musi mieć wreszcie jakieś cięcia.

[Kleszczu]

Wyrzućmy Bułgarię z UE - nie lubię jej.

Kleszczu, nie trolluj

Oj bo mnie denerwuje takie pisanie. Jeśli już ktoś przedstawia jakąś teorię to niech oprze ją na bardziej merytorycznych argumentach.

189 Niedźwiadek - Marysin, 516 Cm. Wolski - Sadyba?

Ciekawe aczkolwiek 189 to by było okropnie poopóźniane - bardziej niż 401, a 516 przystanki, które omijałoby na północ od Ryżowej i tak ominęłoby stojąc w korku.

Dokładnie. A jeśli jakiekolwiek unikalne połączenia tworzyć, to całodzienne, nie tylko szczytowe.

Tak. Czasem 3xx unikalne mogłoby IMO istnieć - np. realizując połączenia do miejsc użyteczności publicznej, które nie są czynne w dni wolne.

143 powinno pojechać z Kolonii na Wiatraczną bezapelacyjnie. Może więc 168 skrócić na Witolin, 143 od Marsa skierować Ostrobramską, Zamieniecką i Grochowską, 343 przez Wygodę, a 408 + 515 z Kolonii na obwód przez Trasę Łazienkowska

Ciekawa była koncpecja 143 z Kolonii do stacji Rembertów jak 196 (koord.), a dalej Marsa, ..., do Wiatracznej. Sugerowana wtedy dla 143 częstotliwość 20/30/30 przy korzystnym dla Wygody i Rembertowa utrzymaniu nowego 168 nie jest przegięciem. Rembertów musi mieć wreszcie jakieś cięcia.

W zasadzie Wygoda nie traciłaby dogodnego dojazdu w ciąg Ostrobramskiej (chociaż może się wygodnie przesiadać przy Rekruckiej )

[ness]

WSZYSTKIE zastrzeżenia dotyczące braku pasażerów w linii na TS się potwierdzily. Ciekaw jestem co te symulacje dokladnie pokazywały i skąd Ci ludzie się mieli brać w tym autobusie biorąc pod uwage że ta linia ma 2 dobre przystanki po prawej stronie Wisly (Goclaw i Plowiecka) i 2 po lewej stronie (Witosa i Nowoursynowska, potem już bardziej oplacalna jest jazda do metra).
Uważam że jeśli już cos robic i jakos ratować to ją po prostu zamienić na zwyklaka. Widac ludziom bardziej potrzebna jest linia pokroju 112 czy 186. To cos potrzebuje pasażerów a pasażerowie niestety przystanków na ktorych by mogli wsiadać.

A jakie wazne przystanki po prawej stronie Wisly zyskalaby ta linia, bo zaden nie przychodzi mi do glowy.
Czy moze jakies wazne ZP w lewobrzeznej czesci TS?

Przystanki to nie jest problem.
Problem to sa przesiadki z ciagu Plowieckiej i korzysc czasowa jaka z nich wynika.
A ta jest w najlepszym wypadku zerowa, jesli nie ujemna...

[Kleszczu]

Problem to sa przesiadki z ciagu Plowieckiej i korzysc czasowa jaka z nich wynika.

Korzyść czasowa i szeroko pojmowana dogodność tych przesiadek.