OK, ale tkaniną tego nie pokryjesz.Ryoga pisze:Mi chodziło o ten niekonstrukcyjny a wypełniający przestrzeń miedzy szynami.inż. Glonojad pisze:nominalnej grubości od 20 cm pod podkładem pod szyną...
Teoretycznie bardziej.A humus i trawa? Mniej?a) jest porowaty, więc utrudnia odbice fal dźwiekowych
Akurat ubicie mogłoby przeszkodzić.No właśnie - wiec gdyby to była dobrze ułożona warstwa i dobrze ubita to tez by te drgania pochłaniało. Pasek ma lepsze właściwości tłumiące niż tłuczeń. To tak wyniesione z dzisiejszych zajęć w szkole.
Nikt odpowiedzialny nie poda Ci danych w latach, bo to zależy od natężenia ruchu i jakości podtorza.Jak często? Raz na 5 lat? Szukam info, a od inż. info jest dobreinż. Glonojad pisze:tor na podsypce trzeba czasem podbijać,
Miałem kiedyś w literaturze dane, ale chyba dla linii kolejowych w zależności od ton.
Asfalt może być destruktowy i dość miękki, skoro nie jest przejezdny, więc tym bym się nie przejmował.A koszt asfaltu i napraw spowodowanych zamarzaniem wody?inż. Glonojad pisze:Oczywiście, jest to także wada zabudowy asfaltowej, ale w niej łatwiej uzupełnić ubytki.
Na pewno nie będzie to droższe od trawy, zresztą trawy się na przystankach z powodu sprzątania głównie nie stosuje.
[ Dodano: 2007-11-22, 15:16 ]
Artykuł w Rzepie jest lepszy, bo na bardziej rzetelnych podstawach.MeWa pisze:Lepiej powiedz co sądzisz o artykule Rzepy i o wynikach badań, skoro wcześniej oburzałeś się na artykuł Wyborczejinż. Glonojad pisze:zaraz zaraz, bo tu widzę kilka co najmniej niedomówień
Nadmienię jednak, że nie Twoją rolą jest decydować, na jaki temat się będę wypowiadał.
.
).