Dlaczego? Nawet beniemu zdarza się wiarygodne info.
Poza tym, jeśli FPS chce uderzać na wschód, musi mieć egzemplarz na 1524 mm
Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26874
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Drugi do testów "w razie czego"?-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26874
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Mogli dostać po cichu obietnicę zamówienia, albo wręcz zamówienie. Wschodnie układy biznesowe są dużo mniej jasne, niż nasze.
A przy budowie 118N-01 mogli nie uwzględnić wózków szerokotorowych, nawet, jeśli konstrukcja to przewiduje (120N na 122N się przerobić nie da, ani na układ osi Bo-Bo-Bo, mimo, że projekt to umożliwia).
A przy budowie 118N-01 mogli nie uwzględnić wózków szerokotorowych, nawet, jeśli konstrukcja to przewiduje (120N na 122N się przerobić nie da, ani na układ osi Bo-Bo-Bo, mimo, że projekt to umożliwia).
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
A może rzeczywiście zrobią go na 1524mm, wstawią silnik od "gagarina" i za gruby szmal opieprzą Linii Hutniczo - Siarkowej?inż. Glonojad pisze:Dlaczego? Nawet beniemu zdarza się wiarygodne info.
Poza tym, jeśli FPS chce uderzać na wschód, musi mieć egzemplarz na 1524 mm
Kłamiesz.beni pisze:Początek składania prototypa 14.09.2006 roku
Kłamieszbeni pisze:Koniec montażu 23.07.2007 roku
Kłamieszbeni pisze:Homologacja 23.11.2007 roku
Kłamiesz.beni pisze:Wagon 118N nr. vin. 21043
Początek składania 24.08.2007 roku
15/12/2005-12/7/2019
-
MeWa
- Cukiereczek
- Posty: 24727
- Rejestracja: 14 gru 2005, 21:34
- Lokalizacja: Czachówek Centralny Południowo-Środkowy
Producenci taboru ostrzą zęby na stolicę
Konrad Majszyk 11-01-2008, ostatnia aktualizacja 11-01-2008 23:21
Od wtorku na Tarchomin będzie kursował rekordowo długi autobus. Za trzy tygodnie na tory wyjedzie nowy niskopodłogowy tramwaj z Poznania.
(...)
A producenci tramwajów także nie zasypiają gruszek w popiele. Do Warszawy przyjedzie na przełomie stycznia i lutego niskopodłogowy tramwaj Puma, najnowsze dziecko firmy H. Cegielski z Poznania. – Nasz pojazd został już pomalowany w warszawskie żółto-czerwone barwy i wyposażony w stosowane w stolicy elektroniczne kasowniki – mówi prezes fabryki Tomasz Dąbrowski.
Jak usłyszeliśmy, poznaniacy narzekają, że nie jest żółto-zielony, czyli w tamtejszych barwach. W niedzielę będzie np. jeździł po Poznaniu w ramach finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy.
To pierwszy pojazd z niską podłogą tej firmy (z polskich producentów podobne ma PESA Bydgoszcz, a lada dzień z taśmy zjedzie tramwaj Solarisa). Przypomnijmy – Cegielski sprzedał Warszawie w ubiegłym roku 30 wagonów z wysoką podłogą. Konstrukcyjnie to przeżytek: są niedostępne dla osób niepełnosprawnych. Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz obiecała, że więcej takich pojazdów nie kupi.
Prezes Tramwajów Warszawskich Krzysztof Karos zapowiedział, że w marcu ogłosi przetarg na 155 niskopodłogowych pojazdów. Dostawy mają potrwać do 2012 roku. Koszt tych zakupów to 1,2 mld zł.
STACJA METRA "RATUSZ" POWINNA NAZYWAĆ SIĘ "PLAC BANKOWY"
[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]
[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]
Dla ciebie to choćby nie wiem jaką prawdę napisał to ty i tak uważasz że człowiek kłamie . Uparłeś się czy co też mogę zacytować kogoś i napisać kłamiesz . Zastanów się to że na kilku forach jesteś moderatorem to nie znaczy że już jesteś guru . Za bardzo widzę że ci skrzydełka podrosły .TLG pisze:A może rzeczywiście zrobią go na 1524mm, wstawią silnik od "gagarina" i za gruby szmal opieprzą Linii Hutniczo - Siarkowej?inż. Glonojad pisze:Dlaczego? Nawet beniemu zdarza się wiarygodne info.
Poza tym, jeśli FPS chce uderzać na wschód, musi mieć egzemplarz na 1524 mmKłamiesz.beni pisze:Początek składania prototypa 14.09.2006 rokuKłamieszbeni pisze:Koniec montażu 23.07.2007 rokuKłamieszbeni pisze:Homologacja 23.11.2007 rokuKłamiesz.beni pisze:Wagon 118N nr. vin. 21043
Początek składania 24.08.2007 roku
Jak już kogoś cytujesz to poprzyj to faktami a nie "Kłamiesz"
Karierowicze mają się dobrze w firmie która sama promuje kierowników nieudaczników i pozwala im zatrudniać nieudaczników życiowych..... przez to jest jak jest.
W specyfikacji zapisze się 100% niskiej podłogi i mamy ich z głowysolaris8315 pisze:No i oby 118N to nie był bo będzie katastrofaMeWa pisze:Prezes Tramwajów Warszawskich Krzysztof Karos zapowiedział, że w marcu ogłosi przetarg na 155 niskopodłogowych pojazdów. Dostawy mają potrwać do 2012 roku. Koszt tych zakupów to 1,2 mld zł.
Ciekawe czy Protram wystartowałby ze swoim 206WrAs.Tak sie zastanawiam, czy TW nie mogłoby w tym przetargu na 155 wagonów (jakby ktoś pytał, to artykuł w temacie "118N" lub tu http://rp.pl/artykul/83155.html ) zapisac dostawę 20-25 tramwajów do 21 metrów, żeby wypuścić je na linie solówkowe (np. PESA 119N 
)
)
To, co napisałeś jest regularnym kłamstwem. Jak się już zmyśla, to trzeba mieć minimum wiedzy na ten temat, a to, co napisałeś kompletnie nie zgadza sie z faktami!beni pisze: Dla ciebie to choćby nie wiem jaką prawdę napisał to ty i tak uważasz że człowiek kłamie .
Gotowy wagon 118N zaprezentowano na poznańskich targach 11.06.2007. Montaż ukończono nieco wcześniej.beni pisze:Koniec montażu 23.07.2007 roku
Byłem w FPS 30.09.2006 i nie było śladu po montażu 118N.beni pisze:Początek składania prototypa 14.09.2006
Co do reszty wiadomości:
Ja tu nie muszę nic komentować.15/12/2005-12/7/2019
Tylko chyba nie wiesz że na targach to on stał jeszcze nie dokończony w pełni to po pierwsze . 30 września to co najmniej był już gotowy szkielet sekcji tylnej i środkowej wienc nie wiem gdzie 30 byłeś .
Karierowicze mają się dobrze w firmie która sama promuje kierowników nieudaczników i pozwala im zatrudniać nieudaczników życiowych..... przez to jest jak jest.
Był 2-metrowy PRÓBNY fragment ściany. (czyli fragment kratownicy z przymocowanym arkuszem blachy). Trudno to nazwać szkieletem tramwaju. Przestań już kłamać, bo zamknę temat.beni pisze:30 września to co najmniej był już gotowy szkielet sekcji tylnej i środkowej wienc nie wiem gdzie 30 byłeś .
Nie wiem czy spaloną przetwornicę można nazwać "niedokończony w pełni"beni pisze:Tylko chyba nie wiesz że na targach to on stał jeszcze nie dokończony w pełni
15/12/2005-12/7/2019