Komunikacja miejska po otwarciu estakady nad kolejÄ radomskÄ

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 26 lut 2008, 16:23

rubeus pisze:Mnie osobiście, bardzo cieszą plany puszczenia nowej, co prawda kursującą w dni powszednie, linii autobusowej na Kabaty, która oprócz możlwości dojadzu w rejon ul. 17-stycnzia

A dla mnie to jest największa bzdura, żeby takiego muchowoza (bo taki będzie na Ursynowie) pchać na tak długą trasę.

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 26 lut 2008, 16:24

Piotrek pisze:
rubeus pisze:Mnie osobiście, bardzo cieszą plany puszczenia nowej, co prawda kursującą w dni powszednie, linii autobusowej na Kabaty, która oprócz możlwości dojadzu w rejon ul. 17-stycnzia
A dla mnie to jest największa bzdura, żeby takiego muchowoza (bo taki będzie na Ursynowie) pchać na tak długą trasę.

Nie będzie muchowozem - zapewniam Ciebie.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 26 lut 2008, 16:32

Lukasz436 pisze:Nie będzie muchowozem - zapewniam Ciebie.

Mało kto wyjdzie na Ursynowie konkretnie na tę linię. Chyba, że wcześniej planują podróż czy przypadkowo natrafią. Mimo wszystko nie wierzę póki co w frekwencje na tym odcinku.

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 26 lut 2008, 16:46

Piotrek pisze:
Lukasz436 pisze:Nie będzie muchowozem - zapewniam Ciebie.
Mało kto wyjdzie na Ursynowie konkretnie na tę linię. Chyba, że wcześniej planują podróż czy przypadkowo natrafią. Mimo wszystko nie wierzę póki co w frekwencje na tym odcinku.

Jakoś 305 które kiedyś jeżdziło było nawet nieżle wykorzystywane a miało częstotliwość 40/40/60

Tm · Post autor: Tm » 26 lut 2008, 16:50

Lukasz436 pisze:Jakoś 305 które kiedyś jeżdziło było nawet nieżle wykorzystywane a miało częstotliwość 40/40/60

i nie jeździło na Kabaty

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 26 lut 2008, 16:56

Tm pisze:
Lukasz436 pisze:Jakoś 305 które kiedyś jeżdziło było nawet nieżle wykorzystywane a miało częstotliwość 40/40/60
i nie jeździło na Kabaty

Ale jeżdziło inaczej. Jak by jeżdziło na Kabaty pewnie jeszcze więcej pasażerów by miało.

Tak jak pisałem 306 ma duże szanse na duże powodzenie.

Tm · Post autor: Tm » 26 lut 2008, 17:00

Lukasz436 pisze:Tak jak pisałem 306 ma duże szanse na duże powodzenie.

Przy rozkładzie takim, że 306 będzie minute przed 166 - pewnie tak.

rubeus · Post autor: **rubeus** » 26 lut 2008, 17:07

Tm pisze:
rubeus pisze:czas podróży powinien skrócić się o ok. 20 min
a bierzesz pod uwagę średni czas oczekiwania?

a zwróciłeś uwagę na dopisek dot. koordynacji ?
Zapewniam cię, że jeśli się uda to jakoś skoordynować, to pewien odsetek osób będzie starało się tak zaplanować sobie podróż, aby złapać autobus bezpośrednio na Ursynów - vide przykład 715, który znam z własnych doświadczeń.

Tm · Post autor: Tm » 26 lut 2008, 17:11

rubeus pisze:a zwróciłeś uwagę na dopisek dot. koordynacji ?

Po co koordynować cokolwiek z linią jeżdżąca najgorzej co 12 minut? To zresztą i tak nie pomoże nijak w drugą stronę.

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 26 lut 2008, 17:22

Przepraszam, a czy ktoś obeznany w sprawie, mógłby mi wytłumaczyć przyczyny likwidacji krańca MDL Cargo?

(nie twierdzę, ze jest potrzebny i na odwrót). Poza tym wstawianie 154 ze starej trasy na Łopuszańską jest ciut dziwne

rubeus · Post autor: **rubeus** » 26 lut 2008, 17:23

Piotrek pisze:
Lukasz436 pisze:Nie będzie muchowozem - zapewniam Ciebie.
Mało kto wyjdzie na Ursynowie konkretnie na tę linię. Chyba, że wcześniej planują podróż czy przypadkowo natrafią. Mimo wszystko nie wierzę póki co w frekwencje na tym odcinku.

Oj z tą frekfencją to się mylisz. Przy takiej trasie na'wysokim' Ursynowie 306 będzie pełniło rolę dodatkowej dojazdówki do metra, a to gwarantuje pewien poziom zapełnienia.

Tm · Post autor: Tm » 26 lut 2008, 17:28

rubeus pisze:Przy takiej trasie na'wysokim' Ursynowie 306 będzie pełniło rolę dodatkowej dojazdówki do metra

Zbierającej jedynie przypadkowych pasażerów.

humptyangel pisze:Przepraszam, a czy ktoś obeznany w sprawie, mógłby mi wytłumaczyć przyczyny likwidacji krańca MDL Cargo?

Skoro możliwa jest już puszczenie linii przelotowej, to po kraniec?

rubeus · Post autor: **rubeus** » 26 lut 2008, 17:29

Tm pisze:
rubeus pisze:a zwróciłeś uwagę na dopisek dot. koordynacji ?
Po co koordynować cokolwiek z linią jeżdżąca najgorzej co 12 minut? To zresztą i tak nie pomoże nijak w drugą stronę.

To właśnie 306 trzeba skoordynować - albo starać się zrobić taką quasi koordynację jak na 715 (przed zmianami z początku roku ? było lepiej )

[ Dodano: 2008-02-26, 17:33 ]

Tm pisze:
rubeus pisze:Przy takiej trasie na'wysokim' Ursynowie 306 będzie pełniło rolę dodatkowej dojazdówki do metra
Zbierającej jedynie przypadkowych pasażerów.

A inne dowozówki to niby nie zbierają przypadkowych - zwłaszcza poza szczytem ?
Zresztą czy ważne jest w przypadku dowozówki czy ma stałych czy przypadkowych - zwłaszcza na Ursynowie ?
Zresztą, jak ludzie będą wiedzieć, że x minut mają autobus, to będą na niego wychodzić.

Mihau · Post autor: **Mihau** » 26 lut 2008, 20:21

humptyangel pisze:Przepraszam, a czy ktoś obeznany w sprawie, mógłby mi wytłumaczyć przyczyny likwidacji krańca MDL Cargo? (nie twierdzę, ze jest potrzebny i na odwrót). Poza tym wstawianie 154 ze starej trasy na Łopuszańską jest ciut dziwne

Na tej samej zasadzie nie istnieje już kraniec PKP Okęcie

Sadek · Post autor: **Sadek** » 26 lut 2008, 21:51

humptyangel pisze:Przepraszam, a czy ktoś obeznany w sprawie, mógłby mi wytłumaczyć przyczyny likwidacji krańca MDL Cargo? (nie twierdzę, ze jest potrzebny i na odwrót). Poza tym wstawianie 154 ze starej trasy na Łopuszańską jest ciut dziwne

W obecnej chwili 154 zawraca po usypanej (na partyzanta) z szutru , zawrotce. Po ostatecznym uporządkowaniu terenu , zawrotki po prostu nie będzie. Musiał by wjeżdzać na wewnętrzny teren Cargo (za szlaban) , aby gdzieś wykręcić.