Linie nocne po reformie

[R-9 Chełmska]

sb/nd, żyję jutrem

[SławekM]

Tak mi się przypomniało. Odnośnie N88 do Lesznowoli. Jaki ma cel zrobienie rozkładu linii N88 z trasą do Lesznowoli i oznaczenie wszystkich kursów literką "j" z dopiskiem "j - kurs do krańca JANKI-IKEA; ostatni przystanek na trasie linii: JANKI." Trasa do Lesznowoli jest na przystankach, ale w internecie nie ma, ale kursy "j" są...

[marek1979]

a ja się dowiedziałem że ta linia nie zostanie wydłużona do Lesznowoli Ciekawe ile w tym prawdy

[Bastian]

Dużo, Lesznowola wyraziła brak zainteresowania.

[SławekM]

Czyli co, ZTM zrobił tablice, rozkłady i pieniądze w błoto ?

[Teokryt]

Dużo, Lesznowola wyraziła brak zainteresowania.

O... robi sie interesująco

[Frencher]

Dużo, Lesznowola wyraziła brak zainteresowania.

Na tyle, ile znam życie, to pewnie dostali takie warunki początkowe, że im się odechciało nawet zaczynać. Ale cóż... proza życia pod hasłem budowania "transportu aglomeracyjnego".

[Bastian]

Takie, jak inni.

[Dęboszczak]

Była nieoficjalna zgoda, ale w ostatniej chwili się wycofali...a szkoda.

[Frencher]

Takie, jak inni.

Takie same warunki są z punktu widzenia różnych gmin, w zupełnie rożny sposób wykonywalne. Dla gminy miejskiej może nie być żadnego problemu, ale już dla gminy wiejskiej mogą to być warunki zaporowe.

[Dęboszczak]

Dla każdej gminy w przypadku linii nocnej warunki są jasne:
100% kosztów funkcjonowania linii nocnej. Burmistrza Marek było na to stać = następne wybory ma w cuglach. Tak to już bywa w polityce.

[mariow]

Dla każdej gminy w przypadku linii nocnej warunki są jasne:
100% kosztów funkcjonowania linii nocnej.

rozumiem że 100% kosztów dla obszaru poza miastem Warszawa.W końcu linie te w znacznej mierze obsługują również (a myslę ze przede wszystkim) Warszawę.

[Frencher]

Dla każdej gminy w przypadku linii nocnej warunki są jasne:
100% kosztów funkcjonowania linii nocnej. Burmistrza Marek było na to stać = następne wybory ma w cuglach. Tak to już bywa w polityce.

Nt. linii N61 mam jedno zdanie - w obecnym kształcie, jej potencjał nie jest wykorzystywany w pełni.
Jak bym zrobił tak:
skrócił N62 do Zielonki (tak jak było kiedyś), przy jednoczesnym "zakręceniem" jej bardziej w Ząbkach, czego chcą mieszkańcy.
linie N61 wydłużył dalej przez Nadmę do Kobyłki i Wołomina (bo raczej Radzymin nie stać aby wydłużyć N61 do siebie, a ten kawałek przez Nadmę pewnie by pokryli).
I tak mamy same korzyści. Ponadto nie od dziś wiadomo, że się mieszkańcom Kobyłki i Wołomina ta trasa wycieczkowa po połowie Warszawy za bardzo nie podoba, i bardzo doskwiera im brak przejazdu przez Dw. Wileński.
A gdyby się udało "przetrzeć szlak" linią nocną łącząc Marki przez Nadmę z Kobyłką i Wołominem, to kto wie, a może niedługo by pojawiła się tam także jakaś linia dzienna.

[SławekM]

Najpierw to niech burmistrzowie Zielonki, Kobyłka i Wołomina będą zainteresowani. Bo jak na razie odpowiada im obecny stan rzeczy.

[florekf]

linie N61 wydłużył dalej przez Nadmę do Kobyłki i Wołomina (bo raczej Radzymin nie stać aby wydłużyć N61 do siebie, a ten kawałek przez Nadmę pewnie by pokryli).
I tak mamy same korzyści. Ponadto nie od dziś wiadomo, że się mieszkańcom Kobyłki i Wołomina ta trasa wycieczkowa po połowie Warszawy za bardzo nie podoba, i bardzo doskwiera im brak przejazdu przez Dw. Wileński.
A gdyby się udało "przetrzeć szlak" linią nocną łącząc Marki przez Nadmę z Kobyłką i Wołominem, to kto wie, a może niedługo by pojawiła się tam także jakaś linia dzienna.

Nie ma mowy! Lepsza jest wycieczka po Targówku niż wycieczka po Markach i Nadmie......Zresztą nie da sie obsłużyć całej Kobyłki jedna linią, a linia przez Nadmę bardzo by okrajała trasę przez Kobyłkę. Teraz największą uciążliwością jest podjazd do PKP Zielonka. Jak się skonczą remonty w Kobyłce to i podjazd zniknie. A przede wszystkin najważniejsze jest to, że nocny jest.