KM po ukończeniu budowy pierwszej linii Metra

[pawcio]

Ale będą inne. Najpierw przejazd na Żelaznej, potem odcinek Młynarska-Skierniewicka.

[mkm101]

Wiem, że nie jest dobrze. Jak tylko będzie okazja, to się poprawi,

Kiedyś się poprawi?

tak jak prawie idealnie udało się poprawić 19 i 33 z Broniewskiego.

Masz na myśli 3-12 w DS ?

Pytanie tylko, gdzie się wtedy coś popsuje.

Dlaczego się musi gdzieś popsuć? Naprawdę się nie da zrobić tego dobrze w kilku miejscach naraz?

[Kra]

Dzięki za komentarz,

Przyznaję, że jestem zaskoczony skalą zmian na Bielanach, toż to istna rewolucja.

Znacznie mniejsza, niż na Ursynowie, jeśli się odnosić do stanu komunikacji sprzed 15 lat. A Ursynów nie ma tramwajów, przypominam.

ale jednorazowa - poprzednie zmiany były częściowe, teraz wszystkich zmusza się do zmiany swoich podróży - poza tymi co korzystają z tramów.

Silne 114 z Młocin przez Hutę do Conrada, stamtąd jeszcze silniejsze 189. Coś jeszcze na to nałożyć? Po co i z czego?

Po co ? Bo na siłę zmusza się do przesiadek. Nie dziw się, że jak było coś bezpośredniego to było OK. Trochę jeżdżę tędy (z Ciepłowni do siebie na Aspekt) i ... totalnie brakuje tu koordynacji połączeń (w znacznej mierze przez opóźnienia). Powiem tak - bardziej widziałem 184 sprzed powstania 106. I wtedy 189 niekonieczne aż do Chomików. 167 mogłoby być wydłużone do Huty, taki układ wydaje mi się bardziej czysty (lub ewentualna zamiana bielańskich końców wymienionych wyżej 184 i 167).

Dziwne wydaje mi się 157 ...

Chcieliśmy przez Stołeczną - na razie nie wyszło. Zresztą coś na Mickiewicza powinno zostać.

Może szkoda, choć prywatnie obawiam się, że też byłoby puste - tu doskonale sprawdza się 17 - gdyby tylko mocniejsze w DS
Na Mickiewicza będzie częste 116 i konieczne są lepsze tramy. 157 to moim zdaniem marnotrawstwo brygad - ta linia u mnie w dzielnicy zawsze miała opinię takiej socjalnej, powolnej (mnóstwo przystanków), wygodnej bo luźnej.

Komasacja linii daje optymalny stosunek podaży do liczby angażowanych wozów. Innymi słowy: tymi samymi brygadami można zapewnić lepszą obsługę za pomocą jednej linii, niż dwóch lub więcej. Choć prywatnie starego E-1 też mi żal...

Zgoda, ale zastanówcie się, czy 503 w relacji Pl.Wilsona - KP coś da dla Żoliborza i Bielan - czy 503 w trasie zza Wisły będzie miało znaczącą wymianę na Pl. Wilsona, nie wiem ?

Dwa tygodnie. Czemu kpina?

Są wakacje, urlopy. Ja np. nie będę w stanie wypowiedzieć się na ten temat. Uważam, iż przy takiej rewolucji (świadomie używam tego słowa - jednorazowa wielka zmiana) potrzebny jest dłuższy czas konsultacji w tym danie szansy dzielnicom na konsultacje własne z mieszkańcami (tak jak to np. było na Żoliborzu przy zmianach związanych ze stacją Pl. Wilsona.

Pzdr

[Glonojad]

Pytanie tylko, gdzie się wtedy coś popsuje.

Dlaczego się musi gdzieś popsuć? Naprawdę się nie da zrobić tego dobrze w kilku miejscach naraz?

Przy tej liczbie dogmatycznych warunków brzegowych może być ciężko.

[148]

Ja bym to może trochę inaczej zrobił. Owszem wyciął 184, ale:

167 tak jak w projekcie.
106 zostawiamy i zwiększamy częstotliwość
189 skracamy do Cm. Wolskiego.
114 do Chomiczówki.

167,106,189 - tak jak proponujesz,ale 114 wydłużone do Metro Młociny żeby Chomiczówka miała dobry dojazd do metra.Likwidacja 184 tak, ale w rejonie Szczęśliwic zrobiłbym zmianę trasy 154 żeby w obu kierunkach jechała trasą: Grójecka – Dickensa – Szczęśliwicka. Jeżeli Jelonki tak bardzo potrzebują zachować połączenie z DWZ, to można wydłużyć 172 po trasie 184 do Powstańców Śląskich i zakrańcować na Oś.Górczewska.

[desert_eag]

Widać straszny opór co do likwidacji 106 i 184 ale gdyby to tak zdrowo przemyśleć to oferta w zamian jest atrakcyjna:

• 114 - co 8-10-10 min.
• 167 - co 12-15-15 min.
• 189 - co 6-8 min.

(zakładam, że przeguby w zamian za sztywniaki na 106 i 184; 189 co 10 w DS)

+ uzupełniająco:

• 112 - co 10-12-15 min.

W obecnym układzie wybierając sie w np. w DS z Reymonta/okolic Huty w okolice Okęcia raczej wykorzystuję Centrum, bo przerażają mnie częstotliwości 106 i 184 (obie co 20). Przy dobrych wiatrach mogę czekać i 35 minut na przystankach. W DP nie jest lepiej. W proponowanym układzie praktycznie każdy zyskuje. Pytanie tylko, czy i jak często 189 i 167 będą utykać w korkach...

[Lipa]

Jeżeli Jelonki tak bardzo potrzebują zachować połączenie z DWZ, to można wydłużyć 172 po trasie 184 do Powstańców Śląskich i zakrańcować na Oś.Górczewska.

W takim wypadku czy nie lepiej byłoby tam skierować 136, oczywiście z oberkiem przez Szczęśliwicką, Grzymały i Jerozolimskie? IMHO Młynów to niezbyt trafiony kraniec dla tej linii, zważywszy na fakt, iż od Banacha do PKP Koło trasa pokrywa się ze 186. Oczywiście problemem jest ilośc brygad, których zapewne może zabraknąć na taki manewr.

[pawcio]

Na pewno mniej niż na utrzymywanie jakiejś protezy na bazie 184, czy też miszmaszu z 182 i 187. Ten pomysł na pewno wart jest rozważenia.

[Glonojad]

A może 717 wydłużyć na Szczęśliwice?

A 136 chociaż do Cm. Wolskiego...

[Bastian]

A 136 chociaż do Cm. Wolskiego...

A to co by miało dać? Aż do Redutowej jest 154...

[Rumcajs]

166 i 195 15/20/20
116 10/10/10
131 jak 522 Waryńskiego

I o to 116 w szczycie trochę się boję - tu może być za rzadko, bo są spore przewozy do szkół wzdłuż Żeromskiego. Teraz na odcinku Conrada - Reymonta zostanie tylko 116 i 110 - czy ta druga też jeździłaby częściej? Do tego sam Uniwerek nieźle zapycha każdą z trzech linii jadących obecnie na Żoliborz.
Co do Mokotowa to można by zapytać, czy do Wilanowa z częstym 131 będzie też jeździć 180.

A całość zmian - rewelacja Zwłaszcza to zwiększanie częstotliwości. Może w końcu więcej linii dojdzie do standardu 508, 171 czy 175.

[pawcio]

A całość zmian - rewelacja Zwłaszcza to zwiększanie częstotliwości. Może w końcu więcej linii dojdzie do standardu 508, 171 czy 175.

To była główna idea.

A 136 chociaż do Cm. Wolskiego...

A to co by miało dać? Aż do Redutowej jest 154...

Do Cm. WOlskiego nei ma sensu, ale przez Człuchowską na Górczewską już owszem, jako zachowanie relacji Jelonki-Ochota. Chyba, że łączymy 408 i 515 w 515i tworzymy 143.

[ziomal]

Ale skoro już tak kombinować, to może jednak zrobić tak:
189 5xx Chomiczówka - Sadyba. Ale przez Wilanowską a nie Wałbrzyską. Częstotliwość dać słabszą (12 w g. szczytu). Uzasadnienie: no żeby to jakoś szybko jechało. Wiadomo też, że sporo pasażerów by odpadło, zwłaszcza ze Służewia. W związku z tym:
193 przez Galerię Mokotów jak 141 (duże potoki generowane przez okolice GM).
141 jak 193 (Gotarda) i częściej trochę.
Na reszcie trasy tej 5xx utrzymać jednak 1xx do krótszych relacji. Zostawić 106 itp.

Jeździsz czasem 189 z <M> Służew? Coś mi się wydaje, że bardzo rzadko i poza szczytem
A Bus Pas dużo nie pomoże...

[person]

Teraz na odcinku Conrada - Reymonta zostanie tylko 116 i 110 - czy ta druga też jeździłaby częściej?

110 tez ma kursować częściej.

Do tego sam Uniwerek nieźle zapycha każdą z trzech linii jadących obecnie na Żoliborz.

Uniwerek zapycha to, co pierwsze przyjedzie. W tych warunkach naprawdę lepsza jest jedna-dwie silne linie niż trzy.
Ciekawe czy ludzie z Nowego Bemowa będą się burzyć, że nie będą mieli całotygodniowego połączenia z KP...

[Lipa]

A 136 chociaż do Cm. Wolskiego...

A to co by miało dać? Aż do Redutowej jest 154...

Dokładnie, szkoda zachodu na kierowanie 136 tylko do Cm. Wolskiego. Jeżeli już to tak jak napisałem: mogłoby pojechać po trasie 184 na Górczewską.