Zobacz 195, przy twojej koncepcji numeracji najstarsze autobusy musiałyby mieć nie więcej niż 10 lat. A to jest raczej na razie nie możliwe do zrealizowania. Perspektywy są takie, że teraz wiek najstarszych autobusów spadnie poniżej 20 lat a w ciągu 4 najbliższych lat do wieku 14 lat. Czyli potrzebne są dwa zakresy dla każdej długości wozu, np:
1xxx oraz 2xxx - autobusy o długości 10 metrów (plus ewentualnie mikrobusy)
3xxx oraz 4xxx - autobusy o długości 12 metrów
5xxx oraz 6xxx - autobusy o długości 15 metrów
7xxx oraz 8xxx - autobusy o długości 18 metrów
Druga cyfra oznaczałaby rok produkcji autobusu w danej dekadzie (np. tak już teraz jest z nowymi SU18 88xx (rok produkcji 2008) oraz z Jelczami M181M 78xx(rok produkcji 1998)
Trzecia i czwarta cyfra to numer kolejny autobusu.
Nie jest to idealny system ale chyba lepszego czterocyfrowego nie da rady zrobić.
Przenumerowania taboru MZA
OK rozumiem.
Rozwieję wasze wątpliwości dotyczące nadania numerów odebranym właśnie z fabryki Solarisa nowych przegubowych Urbino 18.
Otóż począwszy od dostaw autobusów z realizowanego właśnie przetargu MZA wdraża nowy, najprawdopodobniej docelowy system numerowania autobusów.
Autobusy będą otrzymywały czterocyfrowy numer, którego ogólny zapis wygląda następująco:
ABCC
gdzie:
A - oznaczać będzie długość autobusu
cyfry 1,2 - autobusy 10-metrowe (i ewentualnie mikrobusy)
cyfry 3,4 - autobusy 12-metrowe
cyfry 5,6 - autobusy 15-metrowe
cyfry 7,8 - autobusy 18-metrowe
B - oznaczać będzie ostatnią cyfrę roku produkcji autobusu w danej dekadzie
CC - to dwucyfrowa liczba porządkowa autobusu
Aby to osiągnąć MZA poczyni kilka następujących kroków:
1) Zmieni numery taborowe wszystkim Solarisom Urbino 15 na numery zaczynające się od 59,60,61,62 (przenumerowanych zostanie 9 Ikarusów 260.73A, które teraz mają numery zaczynające się od 62)
2) Zmieni numery taborowe wszystkim Jelczom M121M na numery z cyfrą 3 na początku
3) Zmieni numery taborowe wszystkim MAN'om NG313 na numery zaczynające się od 81 i 82 oraz MAN'om NG313 Lion's City G najprawdopodobniej na numery 8600-8602
4) Zmieni numery SU18 z Ostrobramskiej na numery z prefiksem 85 i SU18 z Woronicza na numery z prefiksem 87
5) Zmieni numery SU12 z 2007 roku na numery z zakresu 4700-4749 i Jelczom M121I na numery z zakresu 4750-4799
6) Nada numery tegorocznym SU12, które niebawem dotrą do Warszawy numery z zakresu 4800-4869
Do kasacji w tym roku pójdą wszystkie Ikarusy 260.04, wszystkie niezmodernizowane Jelcze 120MM i 120MM/1 oraz prawie wszystkie lub nawet może wszystkie Ikarusy 280 z manualną skrzynią biegów.
Najprawdopodobniej przemalowane na nowe barwy MZA zostaną wszystkie SU18 z klimatyzacją dla pasażerów oraz SU12. Natomiast SU15 oraz MAN'y NG313 przejdą remonty silników i skrzyń biegów oraz malowanie, ale w obecnym standardzie. Wozy z lat 90-tych nie będą malowane i nie przejdą już remontów (no może Jelcze M181M z 1999 roku)
Rozwieję wasze wątpliwości dotyczące nadania numerów odebranym właśnie z fabryki Solarisa nowych przegubowych Urbino 18.
Otóż począwszy od dostaw autobusów z realizowanego właśnie przetargu MZA wdraża nowy, najprawdopodobniej docelowy system numerowania autobusów.
Autobusy będą otrzymywały czterocyfrowy numer, którego ogólny zapis wygląda następująco:
ABCC
gdzie:
A - oznaczać będzie długość autobusu
cyfry 1,2 - autobusy 10-metrowe (i ewentualnie mikrobusy)
cyfry 3,4 - autobusy 12-metrowe
cyfry 5,6 - autobusy 15-metrowe
cyfry 7,8 - autobusy 18-metrowe
B - oznaczać będzie ostatnią cyfrę roku produkcji autobusu w danej dekadzie
CC - to dwucyfrowa liczba porządkowa autobusu
Aby to osiągnąć MZA poczyni kilka następujących kroków:
1) Zmieni numery taborowe wszystkim Solarisom Urbino 15 na numery zaczynające się od 59,60,61,62 (przenumerowanych zostanie 9 Ikarusów 260.73A, które teraz mają numery zaczynające się od 62)
2) Zmieni numery taborowe wszystkim Jelczom M121M na numery z cyfrą 3 na początku
3) Zmieni numery taborowe wszystkim MAN'om NG313 na numery zaczynające się od 81 i 82 oraz MAN'om NG313 Lion's City G najprawdopodobniej na numery 8600-8602
4) Zmieni numery SU18 z Ostrobramskiej na numery z prefiksem 85 i SU18 z Woronicza na numery z prefiksem 87
5) Zmieni numery SU12 z 2007 roku na numery z zakresu 4700-4749 i Jelczom M121I na numery z zakresu 4750-4799
6) Nada numery tegorocznym SU12, które niebawem dotrą do Warszawy numery z zakresu 4800-4869
Do kasacji w tym roku pójdą wszystkie Ikarusy 260.04, wszystkie niezmodernizowane Jelcze 120MM i 120MM/1 oraz prawie wszystkie lub nawet może wszystkie Ikarusy 280 z manualną skrzynią biegów.
Najprawdopodobniej przemalowane na nowe barwy MZA zostaną wszystkie SU18 z klimatyzacją dla pasażerów oraz SU12. Natomiast SU15 oraz MAN'y NG313 przejdą remonty silników i skrzyń biegów oraz malowanie, ale w obecnym standardzie. Wozy z lat 90-tych nie będą malowane i nie przejdą już remontów (no może Jelcze M181M z 1999 roku)
i wizje teraz sie klarują okrutne 
