Warszawska Kolej Dojazdowa

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 lis 2008, 0:53

Ale po co? Taboru regionalnego na 600 V jest mnóstwo, a skoro podstacje już są...

jasiu · Post autor: **jasiu** » 22 lis 2008, 3:08

kto mówi o ewolucji w stronę tramwaju WKD? Skoro jest na linii SBL, to jaki to tramwaj? A co do wszelkich pomysłów zmiany skrajni i napięcia, to ja bym raczej proponował naprawdę potrzebne rzeczy, tj. dociągnięcie do stacji metra Centrum, i więcej stacji żeby zminimalizować skutki awarii (no i jeszcze bym przetrasował od Zachodniego do p.o. Aleje, tak żeby przebiegała pod Alejami

)

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 lis 2008, 7:44

Ale po co? Taboru regionalnego na 600 V jest mnóstwo, a skoro podstacje już są...

Odpowiadałem na pomysł zbudowania 3kV i skrajni standardowej.
IMHO to nie ma więskzego sensu w przypadku WKD, chyba ze koniecznie na średnicę będą chcieli wjeżdżać, jak kiedyś planowli. Ale _kiedyś_ to myśleli o różnych rzeczach...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 lis 2008, 8:44

jasiu pisze:kto mówi o ewolucji w stronę tramwaju WKD? Skoro jest na linii SBL, to jaki to tramwaj?

Tramwaj z SBL. Bardzo często spotykane rozwiązanie - tam, gdzie tramwaje mają tunele.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 22 lis 2008, 8:52

Na przykład w Krakowskim tunelu szybkiego tramwaju

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 lis 2008, 13:55

Na przykład w fafnastu miastach Niemiec...

fik · Post autor: **fik** » 22 lis 2008, 15:53

Na przykład w Krzywym Rogu i Wołgogradzie, żeby sięgnąć po przykłady bliższe kulturowo...

geograf_OSU · Post autor: **geograf_OSU** » 22 lis 2008, 16:25

wschod blizszy kulturowo? rozumiem ze przez ostatnie 50 lat ciagnieta nas do bizancjum, jednak jestesmy krajem kultury lacinskiej. Prof. Koneczny sie klania...

fik · Post autor: **fik** » 22 lis 2008, 16:55

Pod względem kultury komunikacyjnej zdecydowanie bliżej nam do marszrutowisk zza wschodniej granicy, niż sterylnych systemów zachodu, i tylko o tym kontekście pisałem.

jasiu · Post autor: **jasiu** » 22 lis 2008, 17:36

skłaniam sie ku wersji Fikandra

MeWa · Post autor: **MeWa** » 22 lis 2008, 18:03

piszecie nie na temat...

JaBaal · Post autor: **JaBaal** » 23 lis 2008, 8:05

Co do przekonstruowania na 3 kV:
Przeciw: Po co? Obecny system się jakoś-tam sprawdza. Poza tym należałoby wymienić tabor, a skąd go wziąć? Poza tym, przekształcenie zasilanie wiązałoby się nieuchronnie z wstrzymaniem ruchu. Kto pamięta remont torów w latach wczesnodziewięćdziesiątych i horror-jatkę pt. autobusy zastępcze?
Za: Należy wymienić tabor, a nowe konstrukcje nie powstają. EN95 nie udał się PESie. Może jednak trakcja 600V 'nie ma przyszłości'? Z czasem EN94 osiągną 'śmierć techniczną' - i co wówczas?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 lis 2008, 10:36

JaBaal pisze:Może jednak trakcja 600V 'nie ma przyszłości'?

A cóż to za piramidalna bzdura?

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 23 lis 2008, 10:49

JaBaal pisze:Należy wymienić tabor, a nowe konstrukcje nie powstają. EN95 nie udał się PESie.

Co rozumiesz poprzez "nie udał się"? EN95 jeździ codziennie i rzadko zdarzają się mu awarię. Było to, co prawda okupione sporymi problemami na początku gdyż to był prototyp, ale teraz wszystko działa i gdyby PESA wyprodukowała kolejne EN95 to nie byłoby takich problemów jak na początku z pierwszą jednostką.

Walas · Post autor: **Walas** » 23 lis 2008, 11:32

EN95-01 jezdzi i ma się dobrze. Wczoraj i dziś nie jezdzi, bo jest remont w Podkowie Lesnej Głównej i EN95-01 nie ma wgranego Podkowa Lesna Zachodnia lub Podkowa Leśna Wschodnia, a z Podkową Leśną Główną nie może jeżdzić, bo wprowadza pasażerów w bląd, chociaż większosc maszynistów na kursach- W-wa Śródmieście-Podkowa Leśna Wschodnia i tak jezdi z napisem GRODZISK lub MILANÓWEK

, mało który jeżdzi z napisem PODKOWA LEŚNA.