Nowe trasy tramwajowe

Post autor: **Bastian** » 30 lis 2008, 12:23

humptyangel pisze:No poza tym to BPRW jest na wykończeniu Studium komunikacyjnego Dw. Zachodniego zleconego przez BDiK. Były takie warianty:
Wariant I
ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. – Rondo Zesłańców Syberyjskich – Al. Prymasa
Tysiąclecia
Wariant II
ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. i dalej tunelem pod torami i peronami Dworca
Zachodniego na stronę północną Dworca PKP, następnie wzdłuż ul. Tunelowej do ul.
Brylowskiej, w stronę ul. Kasprzaka,
Wariant III
ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. i dalej tunelem pod torami i peronami Dworca
Zachodniego PKP na stronę północną Dworca PKP, następnie przez obecne tereny
kolejowe w stronę Alei Prymasa Tysiąclecia.
Wariant IV
Przebieg w granicach opracowania do ustalenia w trakcie realizacji zamówienia.

Na razie wybrano wariant III.

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 30 lis 2008, 12:54

Bastian pisze:Na razie wybrano wariant III.

Chyba lepszym byłby jednak wariant II

Post autor: **Bastian** » 30 lis 2008, 14:43

humptyangel pisze:
mkm101 pisze: Chyba lepszym byłby jednak wariant II
Może celem wybóru tego wariantu było skomunikowanie centrum EXPO XXI

Owszem.

Moim zdaniem wariant III jest lepszy od wariantu II - daje szansę na pociągnięcie w przyszłości wzdłuż Prymasa i Krasińskiego na Żoliborz. Tatarska teoretycznie też jest możliwa, ale trasa przez Brylowską, Skierniewicką, Ostroroga i Powązkowską byłaby już strasznym łamańcem. A więc skoro science-fiction, to chociaż niechby w miarę proste

Plesim · Post autor: **Plesim** » 30 lis 2008, 14:49

I można wtedy rozważyć wpuszczenie tramwaju dwusystemowego w na tory kolejowe w kierunku Gdańskiego.
Można trochę pofantazjować

TLG · Post autor: **TLG** » 30 lis 2008, 18:41

Ja mam jeszcze pytanie odnośnie trzeciego wariantu, wskazanego jako najbardziej korzystny. W którym mniej więcej miejscu miałby być północny wylot tunelu, a następnie którędy miałaby przebiegać ta linia? A także w jaki sposób miałaby być poprowadzona na środkowy pas rezerwowy na Prymasa? W sumie chyba jednak III wariant wygląda najrozsądniej, pchanie tego przez całą Wolę trochę mija się z celem.
Natomiast przynajmniej na razie nie bardzo wyobrażam sobie poprowadzenie torowiska dalej, aż do Krasińskiego.

Post autor: **Bastian** » 30 lis 2008, 22:23

TLG pisze:W którym mniej więcej miejscu miałby być północny wylot tunelu, a następnie którędy miałaby przebiegać ta linia? A także w jaki sposób miałaby być poprowadzona na środkowy pas rezerwowy na Prymasa?

Tunelem aż do Prymasa. Przez DWZ mniej więcej śladem obecnego pieszego, potem łukiem pod Wolą.

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 30 lis 2008, 22:53

Bastian pisze:
TLG pisze:W którym mniej więcej miejscu miałby być północny wylot tunelu, a następnie którędy miałaby przebiegać ta linia? A także w jaki sposób miałaby być poprowadzona na środkowy pas rezerwowy na Prymasa?
Tunelem aż do Prymasa. Przez DWZ mniej więcej śladem obecnego pieszego, potem łukiem pod Wolą.

Czyli budujemy IV linię metra?

TLG · Post autor: **TLG** » 01 gru 2008, 8:14

Bastian pisze:Tunelem aż do Prymasa. Przez DWZ mniej więcej śladem obecnego pieszego, potem łukiem pod Wolą.

Ambitne, zwłaszcza, że trzeba by to poprowadzić jeszcze głębiej. Wykonalność tego przy zachowaniu ruchu kolejowego, a także koszty - jeszcze to mnie interesuje.

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 02 gru 2008, 17:35

Wracając do tematu rzucę hasło - tramwaj na Powązkowskiej. Transeko wyszło, że na odcinku od Krasińskiego do JPII tramwaj nie ma sensu, bo na Broniewskiego potok spadnie z 7 tyś do 3,5, dlatego wnioskują o prowadzenie Maczka - Powązkowska - Krasińskiego do Pl. Wilsona. Tylko pytanie: czy damy coś radę wcisnąć do metra? Czy wzięto pod uwagę, że po likwidacji Lotniska Babice (Bemowo) strefa nalotów na południe do Maczka pójdzie do "devilperkę"? Zatem tych co chcą jechać do centrum nie lepiej wpakować w JPII zamiast do metra?
I pytanie: co było prawdziwą przyczyną likwidacji trasy na Powązkowskiej? Tendencja epoki czy brak chętnych (do lat 70 Powązkowska i Broniewskiego funkcjonowały równolegle)?

mkm101 · Post autor: **mkm101** » 02 gru 2008, 18:06

humptyangel pisze:dlatego wnioskują o prowadzenie Maczka - Powązkowska - Krasińskiego do Pl. Wilsona.

Czy jesteś tego pewien?

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 02 gru 2008, 21:10

^^ niemalże tak, ale palucha nie dam chlasnąć. Był chyba o tym artykuł w GW. Jutro będę miał to opracowanie.

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 02 gru 2008, 23:15

mkm101 pisze:
humptyangel pisze:dlatego wnioskują o prowadzenie Maczka - Powązkowska - Krasińskiego do Pl. Wilsona.
Czy jesteś tego pewien?

W GW napisali, że trasa ma sens na odc. Broniewskiego - Pl. Wilsona. Co o tym sądzicie?

Post autor: **JacekM** » 02 gru 2008, 23:18

Perspektywiczniej byłoby zrobić Powstańców Śląskich - Maczka - Powązkowska - Okopowa z ogonkiem do Krasińskiego. Odciążyłoby się Arkadię, ale niestety jest to zupełnie niemożliwe. Właśnie przebudowywane są dwa kluczowe momenty - skrzyżowanie z Trasą AK i wiadukt nad torami i nie sądzę by komuś potem chciało się znowu srać z tym. Zwłaszcza że nie wiem, czy pieczy nad tym pierwszym węzłem nie przejmie GDDKiA.

humptyangel pisze:W GW napisali, że trasa ma sens na odc. Broniewskiego - Pl. Wilsona. Co o tym sądzicie?

Tylko w przypadku mostu Krasińskiego - z tramwajami.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 03 gru 2008, 10:36

Czy to aby nie są posty do tematu "nowe trasy tramwajowe"?

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 03 gru 2008, 14:37

Chyba zlikwidowane i odbudowywane