Projekt zmian na Ursynowie

[Grzesiek]

Wiem wiem - widziałem. Pytanie, czy w czasie remontu Poleczki nie będzie bardziej przejezdna. Chociaż wiele osób pewnie będzie wtedy wybierało przejazd przez Poleczki - więc może być jeszcze gorzej jak jest teraz.

Zawsze jest jeszcze alternatywa: Rzymowskiego-Wołoska-Racławicka...

Poza tym, gdyby puścili 504 tymczasowo przez Poleczki, to jeszcze by ktoś chciał ją tam pozostawić na stałe

Nigdy! Linia straciłaby większość pasażerów dojeżdżających do tramwajów przy Galerii i ogólnie pracowników Służewca.

[ziomal]

Jak na moje oko komunikacja wierzchna na Ursynów jest niemalże beznadziejna.

Konkrety, poproszę

Nieregularne 195, 179, które może nie należy do stanu tej ''beznadziejności'', ale pełni rolę tylko lokalną, 136- przydatne, ale dość rzadkie. Można mnie łatwo teraz skrytykować

[fik]

Gdyby porobić jeszcze roszady przy 136 i 186 to byłaby szansa na zwiększenie częstotliwości kursowania tej pierwszej np. 7,5/10/15

Lepiej byłoby poprawić częstotliwość linii 186!

- zwiększenie częstotliwości kursowania linii 504 do 10/15/20

Tak wzmacniacie i wzmacniacie, a ze Służewca na Ochotę jak była nadpodaż, tak jest

[BJ]

Nigdy! Linia straciłaby większość pasażerów dojeżdżających do tramwajów przy Galerii i ogólnie pracowników Służewca.

Oby nigdy nie doszło do takiej zmiany trasy 504

Nieregularne 195

Zyskało na regularności po skróceniu, aczkolwiek rzeczywiście - zegarków nie można z tą linią regulować.

179, które może nie należy do stanu tej ''beznadziejności'', ale pełni rolę tylko lokalną

Tylko lokalną, ale chyba jest to jedna z najważniejszych linii na Ursynowie, jeśli nie najważniejsza.

136- przydatne, ale dość rzadkie

Rzadkie? Częstotliwość ponad przeciętna

[ Dodano: Nie 04 Sty, 2009 19:23 ]

Tak wzmacniacie i wzmacniacie, a ze Służewca na Ochotę jak była nadpodaż, tak jest

Tylko w 136

[Bastian]

Tak wzmacniacie i wzmacniacie, a ze Służewca na Ochotę jak była nadpodaż, tak jest

To nie do końca tak

[fik]

Tak wzmacniacie i wzmacniacie, a ze Służewca na Ochotę jak była nadpodaż, tak jest

Tylko w 136

186 ma jeszcze sporą rezerwę miejsc, 504 poza szczytem porannym też.

[BJ]

186 ma jeszcze sporą rezerwę miejsc, 504 poza szczytem porannym też.

Zależy od kursu.
Nie dążymy chyba do tego, żeby linia była uznana za dobrze wykorzystywaną, gdy ludzie jadą jak śledzie.

[geograf_OSU]

Ja uwazam ze jest nadpodaz ogolnie na Ursynowie w DS. Puste sa 166, 192, 504. 504 nie jest potrzebne w DS, wystarczy w DP, a co najwyzej 136 w DS przedluzyc po trasie 504 do Kabat jezeli w ogole bylaby taka potrzeba.

Odnosnie polaczenia Ursynow-Trakt. Ja bym widzial polaczenie 166 i 503 niz 195 i 503. Nie sobie 195 jezdzi jak jest, moze byc na solowkach jak trzeba, a predzej polaczyc 166 i 503 na trasie: gdzies z Traktu-...-Dolina S-Nowoursynowska-Ciszewskiego-Rosola-trasa 503-Natolin PLN.

[drapka]

Połączenie linii 195 i 503 w 195 w śladzie 503 tj. Natolin Płn - Indiry Ghandi - Rosoła - Pl. Piłsudskiego 7,5/10/10 a od strony Nowodworów zostałoby 403 Nowodwory - pl. Trzech Krzyży

Czyli Małżeństwo 503+518 nie wyszło?

[ Dodano: Sob 03 Sty, 2009 20:31 ]

Ale pomarzyć i pogdybać można sobie na tym forum, nie?

(Jeszcze) Można

Można. A nawet należy - o ile nie wyjdzie to poza sferę coraz bardziej porażających gdybań. No bo chyba reforma autobusów ursynowskich jest łatwiejsza do wprowadzenia niż komunizm, a więc można chyba uznać, że 13 lat kombinowania najtęższych mózgów przyniosło wreszcie efekt ostateczny. No chyba że będzie tak samo jak z budową socjalizmu w PRL-u: 45 lat go budowali i gdyby to wszystko nie p...prznęło, to by jeszcze 20 do dziś budowali.

[BJ]

Ja uwazam ze jest nadpodaz ogolnie na Ursynowie w DS. Puste sa 166, 192, 504. 504 nie jest potrzebne w DS, wystarczy w DP, a co najwyzej 136 w DS przedluzyc po trasie 504 do Kabat jezeli w ogole bylaby taka potrzeba.

W DS na Ursynowie puste jeździ 166, 192, ale także 136. 504 natomiast jeździ najpełniejsze z wymienionych i jedno z pełniejszych spośród wszystkich ursynowskich linii w DS.
Rzecz jasna, zdarzają się kursy obsadzone 5 osobami, co nie zmienia faktu, że często brakuje miejsc siedzących.
192 jest dowozówką do . Nie jeździ w DS przepełnione, to prawda, ale potrzebne zdecydowanie jest.

[Piotr R]

Można. A nawet należy - o ile nie wyjdzie to poza sferę coraz bardziej porażających gdybań. No bo chyba reforma autobusów ursynowskich jest łatwiejsza do wprowadzenia niż komunizm, a więc można chyba uznać, że 13 lat kombinowania najtęższych mózgów przyniosło wreszcie efekt ostateczny. No chyba że będzie tak samo jak z budową socjalizmu w PRL-u: 45 lat go budowali i gdyby to wszystko nie p...prznęło, to by jeszcze 20 do dziś budowali.

Ale ciągle KM na Ursynowie nie spełnia wszystkich oczekiwań. Niektóre linie jeżdżą za rzadko, a niektóre puste. I wciąż jest słabo rozwinięte na zachodzie, chociaż coś jest w tym kierunku robione. Trzeba by wprowadzić w życie niektóre pomysły z tego forum.
Co do 107 to nie wiem czy niektórzy ludzie nie jeżdżą nim z Ursynowa Płn (Surowieckiego, Romera) do tramwajów na Mokotów. Jakby go wycofać to by musieli jechać metrem albo 136 tylko nie wiem jak to z przystankami na Wyścigach jest.
Chyba dobry pomysł jest z wycofaniem 195 z Ursynowa Zach. i połączenie go 503 oraz e skierowaniem lokalnej linii na PKP Jeziorki. Tylko wtedy brakowało by połączenia Ursynów Zach. - Natolin więc trzeba jakąś lokalną linię tam dać.
A 306 musi zostać na niezmienionej trasie, bo dojeżdża do SP nr 100 na Grabowie i realizuje tam różne lokalne połączenia np. Ursynowa Zielonego z Ursynowem Wysokim.

[Grzesiek]

Ja uwazam ze jest nadpodaz ogolnie na Ursynowie w DS. Puste sa 166, 192, 504. 504 nie jest potrzebne w DS, wystarczy w DP, a co najwyzej 136 w DS przedluzyc po trasie 504 do Kabat jezeli w ogole bylaby taka potrzeba.

504 natomiast jeździ najpełniejsze z wymienionych i jedno z pełniejszych spośród wszystkich ursynowskich linii w DS.

Zgadzam się z BJ - często sam korzystam z 504 w DS i na pewno nie mogę stwierdzić, że muchy wozi. Te sześć brygad solówkami ma odpowiednie wykorzystanie.

Gdyby 504 nie była potrzebna w DS - po co było kasować 436...?

[BJ]

Zgadzam się z BJ - często sam korzystam z 504 w DS i na pewno nie mogę stwierdzić, że muchy wozi. Te sześć brygad solówkami ma odpowiednie wykorzystanie.

Gdyby 504 nie była potrzebna w DS - po co było kasować 436...?

Powiem więcej - w niektórych kursach 504 w DS w obu kierunkach bywa, że do 10 osób musi stać.
To jak na weekend i jak na tak sielankową linię naprawdę niezły wynik.

Co do 107 to nie wiem czy niektórzy ludzie nie jeżdżą nim z Ursynowa Płn (Surowieckiego, Romera) do tramwajów na Mokotów. Jakby go wycofać to by musieli jechać metrem albo 136 tylko nie wiem jak to z przystankami na Wyścigach jest.

107 służy kilku babciom jako dojazd na bazarek przy Wałbrzyskiej i nikt więcej oprócz kilku przypadkowych, zbłąkanych pasażerów tą linią z Ursynowa nie jeździ.
Natomiast do tramwajów wozi także 192, Metro, a na Puławską maruderzy przecież mają okupione krwią patriotów 505.

albo 136 tylko nie wiem jak to z przystankami na Wyścigach jest.

To jest chyba najmniej wygodna przesiadka, jaka w ogóle na południu Warszawy istnieje. A pewnie mogłaby pretendować do tegoż tytułu w całym mieście.

[ziomal]

ziomal napisał/a:
Nieregularne 195

Zyskało na regularności po skróceniu, aczkolwiek rzeczywiście - zegarków nie można z tą linią regulować.
ziomal napisał/a:
179, które może nie należy do stanu tej ''beznadziejności'', ale pełni rolę tylko lokalną

Tylko lokalną, ale chyba jest to jedna z najważniejszych linii na Ursynowie, jeśli nie najważniejsza.
ziomal napisał/a:
136- przydatne, ale dość rzadkie

Rzadkie? Częstotliwość ponad przeciętna

No tak, polepszyło się, ale nadal jeśli chcesz z Ursynów dostać się np. w Al. Wilanowską, to lepsze jest metro.

[BJ]

No tak, polepszyło się, ale nadal jeśli chcesz z Ursynów dostać się np. w Al. Wilanowską, to lepsze jest metro.

I tak powinno być.