Warszawska Kolej Dojazdowa

Michał J · Post autor: **Michał J** » 06 maja 2009, 20:57

http://www.mazovia.pl/?a=news&id=6601

Może wreszcie

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 maja 2009, 21:04

Uważam, że zakup EZT to błąd w sytuacji finansowej WKD, zwłaszcza, jeśli utrzymają napięcie zasilania 600VDC.

Moim zdaniem powinno się przekwalifikować linię na tramwajową i wyłączyć z przepisów kolejowych. Wówczas można by kupić dużo tańsze, dużo bardziej standardowe tramwaje. Nawet 120NaDK łączone w dwuskłady, jeśli taka wola.

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 06 maja 2009, 23:53

Dla mnie WKD istny potworek bez master planu. Wpierw niech się trzy razy porządnie zastanowią czego chcą. Swego czasu, pewien poseł na P z trzy literowej partii na P zastanawiał się na wprowadzeniem na WKD trakcji spalinowej - nie chodziło o lk nr 512

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 maja 2009, 7:40

No, ja słyszałem, że taki pomysł miał Polski Ekspres z tym, że tabor ten miałby jeździć drogą 719 - grunty w śladzie obecnej kolejki wykorzystane zostałyby na lepsze cele.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 07 maja 2009, 9:07

Glonojad pisze:No, ja słyszałem, że taki pomysł miał Polski Ekspres z tym, że tabor ten miałby jeździć drogą 719

jak widać ....pomysł podkreślał istotną zaletę kolejki jaką była niezależność od korków.....

Kozik · Post autor: **Kozik** » 07 maja 2009, 11:11

Pomysł Polskiego Expressu był beznadziejny biorąc pod uwagę korki na drodze 719. Natomiast WKD ma skrajnię taką jak kolej a nie taką jak tramwaje, więc tramwaje raczej nie mogłyby kursować tymi torami. A zakup 20 EZT dla WKD to świetna wiadomość i duży krok w kierunku unowocześniania tego przewoźnika.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 maja 2009, 11:12

WKD nie ma skrajni kolejowej, ma skranię włąsną, węższą, przy czym tramwaj w skrajnię WKD wejdzie, więc nie jest to żaden problem.

Pomysł Polskiego Ekpresu był pomysłem na zarobek, nie na zarobek z wożenia pasażerów.

Premo · Post autor: **Premo** » 07 maja 2009, 13:25

Glonojad pisze:No, ja słyszałem, że taki pomysł miał Polski Ekspres z tym, że tabor ten miałby jeździć drogą 719 - grunty w śladzie obecnej kolejki wykorzystane zostałyby na lepsze cele.

Nie rozumiem. Szyny miały by być wbudowane w szosę?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 07 maja 2009, 13:34

Premo pisze:Nie rozumiem. Szyny miały by być wbudowane w szosę?

aha... a tabor i odpowiednio dostosowany. Taki na gumowych kołach

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 maja 2009, 13:52

Premo pisze:
Glonojad pisze:No, ja słyszałem, że taki pomysł miał Polski Ekspres z tym, że tabor ten miałby jeździć drogą 719 - grunty w śladzie obecnej kolejki wykorzystane zostałyby na lepsze cele.
Nie rozumiem. Szyny miały by być wbudowane w szosę?

Nie. Autobusy miały by logo WKD.

jasiu · Post autor: **jasiu** » 07 maja 2009, 15:12

Dla mnie WKD istny potworek bez master planu

Przede wszystkim to powinno się WKD wprzęgnąć bardziej w warszawską komunikację. Bo to nie jest normalne że w środku miasta leżą tory po których w środku dnia raz na pół godziny przemyka zdezelowany, przerośnięty tramwaj, który w dodatku na swej trasie skutecznie omija wszystkie możliwe osiedla ludzkie i centra handlowe

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 07 maja 2009, 15:25

Glonojad pisze:Moim zdaniem powinno się przekwalifikować linię na tramwajową i wyłączyć z przepisów kolejowych. Wówczas można by kupić dużo tańsze, dużo bardziej standardowe tramwaje. Nawet 120NaDK łączone w dwuskłady, jeśli taka wola.

A nawet niech ściągną jakieś dwukierunkowce z Niemiec. Tylko kwestia tego, czy byliby chętni na przekwalifikowanie. Choć, gdyby eksploatowany był tabor tramwajowy, to i przystanki łatwiej byłoby nowe utworzyć, czy też rozbudować. Ale jak znam życie, to będzie kolejny "niedasizm" stosowany.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 maja 2009, 15:27

Niedasizm będzie na pewno, natomiast ciężko mi wymyślić faktyczne uzasadnienie dla nieprzechodzenia na system tramwajowy.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 07 maja 2009, 15:40

jasiu pisze:
Dla mnie WKD istny potworek bez master planu
Przede wszystkim to powinno się WKD wprzęgnąć bardziej w warszawską komunikację. Bo to nie jest normalne że w środku miasta leżą tory po których w środku dnia raz na pół godziny przemyka zdezelowany, przerośnięty tramwaj, który w dodatku na swej trasie skutecznie omija wszystkie możliwe osiedla ludzkie i centra handlowe

a ma to potencjał, ostatnio jak byłem po 17 na st. Aleje Jerozolimskie, to do pociągu WKD do centrum wsiadło ok. 70 osób.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 maja 2009, 15:42

tam sa takie 2 kursy, właśnie po 17. W pzoostalych godzinach przystanek możnaby zamknąć...