Informacja pasażerska i oznaczenia linii kolejowych w WWK

przewoz · Post autor: **przewoz** » 17 mar 2009, 12:01

Andrzej pisze:Jak nie robi? ... 6:43, 6:55, 7.13 (SKM)

Przeczytaj jeszcze raz.. Jak nie było Czeremchy było dokładnie tak samo, bo leciał pospieszny. Teraz leci pospieszny + przyspiesozny. To co się zmieniło, to wydłużyli czas jazdy pośpiechowi, ale tak czy inaczej luka pozostała. Jedyne co da się zrobić, to wsadzić coś z Rembertowa, o czym już tu pisałem.

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 17 mar 2009, 20:41

przewoz pisze:Jak nie było Czeremchy było dokładnie tak samo, bo leciał pospieszny. Teraz leci pospieszny + przyspiesozny. To co się zmieniło, to wydłużyli czas jazdy pośpiechowi, ale tak czy inaczej luka pozostała. Jedyne co da się zrobić, to wsadzić coś z Rembertowa, o czym już tu pisałem.

Pamiętam, że zamiast luki był normalny pociąg o 7.04 (7.06).
*
No w Rembertowie można by wcisnąć coś tak na 7.08, co nie zmienia faktu, że dalsze rejony nadal będą poszkodowane.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 17 mar 2009, 22:34

Pamiętam, że zamiast luki był normalny pociąg o 7.04 (7.06).

U mnie ten pociąg jechał tak samo jak dziś i był to piętrus, przed piętrusem EN57. Reszta (poza faktem, że w dobie piętrusa miał planowy przyjazd do Rembertowa całe 2 minuty później niż 2xEN57, z resztą nie wiem czemu) się nie zmieniła na prawdę...
Doszedł jeden pociąg w tej samej przerwie czasowej... Lepiej można by było sobie pomyśleć, jakby wyglądały dziś Siedlce wcześniejsze (2xER75), jakby tej Czeremchy nie było. Już teraz ciężko się tym pociągiem jedzie...

zofey · Post autor: **zofey** » 18 mar 2009, 7:16

1) litera "K"
2) cyfra określająca kierunek
3) cyfra określająca stację

ad 2)
K1 - Pruszków
K2 - Sulejówek
K3 - Sochaczew
K4 - Wołomin z Zachodniej
K5 - Legionowo z Zachodniej
K6 - Wołomin z Wileńskiej
K7 - Otwock
K8 - Piaseczno
K9 - Legionowo z Gdańskiej

Wołomin ma K4/K6, a Legionowo K5/K9 dlatego że nie mają jednego przebiegu przez Warszawę. 4 i 5 nie odpowiadają liniom kolejowym przebiegającym przez Warszawę.

czyli dla Rembertowa:
K20 - Rembertów
K21 - Miłosna
K23 - Mińsk
K24 - Mrozy
K26 - Siedlce
K28 - Łuków
K29 - Czeremcha (lub coś w okolicy)
K40 - Zielonka (z Wileńskiej K60)
K41 - Wołomin
K42 - Tłuszcz
K43 - Łochów
K45 - Małkinia (z Wileńskiej K65)
K49 - Ostrołęka (lub coś w okolicy)

Jeśli na którejś linii jest dużo stacji (Iłowiecka, Radomska?) i cyferki się wcześniej wyczerpią to trudno. Dla WWK ważniejsze są te bliższe.

Post autor: **Bastian** » 18 mar 2009, 9:16

Hm. I czym się będą różniły oznaczenia pociągów:
1) z Tłuszcza do Wileńskiej
2) z Tłuszcza do Warki
3) z Tłuszcza do Grodziska?

Oznaczenia - czemu nie, ale to chyba naprawdę jest realne dopiero przy zaistnieniu stałych obiegów...

zofey · Post autor: **zofey** » 18 mar 2009, 23:01

ważniejsza jest stacja docelowa.

jasiu · Post autor: **jasiu** » 18 mar 2009, 23:21

zofey pisze: Jeśli na którejś linii jest dużo stacji (Iłowiecka, Radomska?) i cyferki się wcześniej wyczerpią to trudno. Dla WWK ważniejsze są te bliższe.

To już klarowniej wygląda 1, 1a, 1b, 1c...

Post autor: **Bastian** » 19 mar 2009, 1:40

zofey pisze:ważniejsza jest stacja docelowa

Podtrzymuję swoje pytanie. Pasażer czeka w Rembertowie i chce jechać do Ursusa Północnego. Co będzie na "twoich" oznaczeniach w przypadkach 2 i 3?

Podobnie - czego dowie się pasażer z Zielonki, jadący do Rembertowa?

zofey · Post autor: **zofey** » 19 mar 2009, 6:24

nie ma i nie będzie stałych obiegów. można oznaczyć grupę stacji docelowych najwyżej.
można zrobić oznaczenie z linii początkowej i końcowej, ale z tego nie odróżni pociągu do Rembertowa od pociągu do Miłosnej.

z Zielonki do Rembertowa musi wsiąść w pociąg inny niż do Warszawy Wileńskiej, to jest takie minimum inteligencji.

z Rembertowa do Ursusa Północnego K3_ (ale jest chyba 1 taki pociąg tylko)

[ Dodano: Czw 19 Mar, 2009 06:25 ]

jasiu pisze:
zofey pisze: Jeśli na którejś linii jest dużo stacji (Iłowiecka, Radomska?) i cyferki się wcześniej wyczerpią to trudno. Dla WWK ważniejsze są te bliższe.
To już klarowniej wygląda 1, 1a, 1b, 1c...

na forum może klarowniej, ale na wyświetlaczu już nie bardzo;)

Post autor: **Bastian** » 19 mar 2009, 9:06

zofey pisze:z Zielonki do Rembertowa musi wsiąść w pociąg inny niż do Warszawy Wileńskiej, to jest takie minimum inteligencji.

Nie pytam, w co ma wsiąść, tylko jak to chcesz oznaczyć...

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 19 mar 2009, 17:43

zofey pisze:nie ma i nie będzie stałych obiegów.

Co to za chory dogmat. Brak stałych obiegów to nikomu niepotrzebne komplikacje.
A jeśli faktycznie, z jakichś bliżej niewyjaśnionych przyczyn, będą utrzymywane, to dodatkowe oznaczenia są zbędne i obecny system jest najklarowniejszy. Byleby rozkłady na Śródmieściu, Powiślu zrobili czytelniejsze, choćby takie jak na stacjach dalszych.
*
A tak poza tym, to strasznie dużo jeszcze trzeba zrobić, i inwestycji i informacji. Na przykład na Zachodnim w podziemiach bardzo kiepska informacja, a stacja Warszawa - Wola niemal jak dla wtajemniczonych. Przystanki obok stacji PKP często na żądanie, co o czymś też świadczy.

ZTM pisze: Najszybszym sposobem na dojazdy do Warszawy, a także na pokonywanie Wisły jest kolej. Jest to nie tylko najszybszy, ale i również najtańszy sposób. Dzięki Wspólnemu Biletowi, podróżni nie muszą już kupować biletów kolejowych. Wystarczy karta miejska z biletem okresowym lub bilety kartonikowe - od dobowego wzwyż.
Skorzystać mogą na tym np. mieszkańcy powiatu otwockiego, którzy dzięki takiemu rozwiązaniu nie muszą stać w korkach jakie tworzą się na mostach: Siekierkowskim i Poniatowskiego. W pociągach kursujących z kierunku Otwocka, zaobserwowaliśmy jeszcze sporą ilość wolnych miejsc.
Dużo wolnych miejsc jest także w nowym pociągu KM, uruchomionym na wniosek ZTM, kursującym z Tłuszcza do Dworca Wschodniego i Zachodniego (przez Zielonkę Bankową, z pominięciem Dworca Wileńskiego).

Kolej czyli co? Gdybym nie wiedział więcej, to kolej kojarzy mi się z pośpiesznymi itp. Czyli na kartę miejską wsiadam sobie na Wschodnim i jadę na Centralny jakimś Intericity??
*
Wał Miedzyszyński i TS korkuje sporo osób z Józefowa - bardzo modnej i prestiżowej ostatnio miejscowości dla różnych gwiazd i innych bogaczy. Oni nie przesiądą się do pociągów.
A wolne miejsca w otwockich pociągach.. no cóż.. ci co jeździli to jeżdżą, doszło może trochę nowych osób.. ale reszta nadal 521/i prywaciarze, bo KM z rozkładem 15/60/60 to nie dla nich.
*
Nowy pociąg do Tłuszcza ma dopiero kilka dni. Niech ludzie dowiedzą się jakoś, że jest, to może się bardziej zapełni. Choć z drugiej strony - tak rzadko kursujące pociągi w tej relacji (kilka dziennie) również są dla tych, co są zmuszeni nimi jechać, albo dla jakichś przypadkowych pasażerów - rembertowian. Reszta pojedzie sobie częstym Z1, Z2 pod Wileniak do normalniej kursujących pociągów.

Post autor: **Tyrystor** » 02 lip 2009, 15:07

Widoczek z dziś, możliwy do zobaczenia o 9:32 na Dworcu Centralnym.
Na peronie stał InterRegio (ED74 Pesy, chyba tak to się zwie).

Dzulikiewicz · Post autor: **Dzulikiewicz** » 02 lip 2009, 17:19

Tyrystor pisze:Widoczek z dziś, możliwy do zobaczenia o 9:32 na Dworcu Centralnym.
Na peronie stał InterRegio (ED74 Pesy, chyba tak to się zwie).

ED59 znany również jako Acatus.

span · Post autor: **span** » 03 lip 2009, 18:13

hmm......dodam, że zegar działa...

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 09 sie 2009, 18:17

Przedstawiam moja propozycję uporządkowania oznaczeń SKM i KM. Została ona zrobiona na podstawie systemu wymyślonego przez dawnego naczelnego architekta Warszawy - Zbigniewa Pakalskiego. Moja jest następująca:

Wszystkie numery będą dwucyfrowe, jednakże ostatnia cyfra będzie w innym kolorze. W jedną stronę będa jeździły pociągi parzyste a wracały nieparzyste. Poszczególne stacje, na których jest możliwość zawracania składów otrzymały cyfry od poczatku z Warszawy.

Pocuągi będą mogły jeździć w różnych relacjach, ale nie będzie połączenia ze wszystkimi. Nie przewiduje się możliwosci połączenia np. Otwocka z Radomiem lub Sochaczewem

Przykładowe linie (najważniejsze węzły):

S1X GRODZISK - OTWOCK
S2X MiIŃSK - SOCHACZEW
S3X WILEŃSKA - TŁUSZCZ
S4X GRODZISK - MIŁOSNA / TŁUSZCZ
S5X MIŃSK - RADOM
S6X LOTNISKO - MODLIN
S7X WOLA - NASIELSK / RADZYMIN
S8X PRUSZKÓW - GOŁĄBKI - FORT WOLA - GDAŃSKI - REMBERTÓW / WSCHODNIA
S9x WSCHODNIA - TARCZYN / GÓRA KALWARIA

Cyfry stacji węzłowych:

1 FALENICA
3 OTWOCK
5 CELESTYNÓW
7 PILAWA
9 DĘBLIN

2 PRUSZKÓW
4 GRODZIK
6 ŻYRARDÓW
8 SKIERNIEWICE

2 BŁONIE
4 SOCHACZEW
8 ŁOWICZ

1 MIŁOSNA
3 MIŃSK
5 MROZY
7 SIEDLCE
9 ŁUKÓW / HAJNÓWKA

1 ZIELONKA
3 WOŁOMIN
5 TŁUSZCZ
7 MAŁKINIA
9 OSTROŁĘKA

2 CZACHÓWEK
4 WARKA
6 RADOM
8 SKARŻYSKO

Na poniższej linii wszystkie pociągi są z Warszawy dlatego jest numeracja parzysta dla odnogi niepręckiej i nieparzysta dla linii podstawowej do Nasielska:
1 LEGIONOWO
3 MODLIN
5 NASIELSK
7 CIECHANÓW
9 IŁOWO / IŁAWA / może OLSZTYN

2 NIEPORĘT
4 WODOCIĄG PÓŁNOCNY
6 ZEGRZE
8 RADZYMIN
0 TŁUSZCZ

Dodatkowe oznaczenia dla linii Skierniwice - Łuków która w przyszłości będzie może lepiej wykorzystywana:
2 TARCZYN
4 MSZCZONÓW
6 SKIERNIEWICE
8 GÓRA KALWARIA
0 PILAWA

I tak pociąg z Mińska Mazowieckiego do Sochaczewa będzie miał numer S24, a do Łowicza S26. W odwrotnej relacji każdy do Mińska z tamtej linii będzie miał numer S23, natomiast z Radomia lub Warki S53, do Siedlce odpowiednio S27 i S57.

W przypadku pociągów S6 i S8 raczej wszystkie będą w podstawowej relacji. Można więc zastosować oznaczenie jednocyfrowe, bądź zakończone 0 lub 2. W kilku przypadka będą występować jedynie parzyste linie w innych tylko nieparzyste.

Zdaje sobie sprawę, że jest to skomplikowany system. Ma też wadę, że oznaczenie nie mówi z jakiej stacji początkowej pociąg wyruszył (choć chyba nie jest potrzebna, ważniejsze są docelowe).