IMO 503 jest specyficzną linią bo od Stadionu Polonii nie ma już szyn, więc nie można jej wrzucać do wspólnego worka np. z 510 gdzie fakt faktem na większości tej trasy jest alternatywa w postaci szyn (17).Dęboszczak pisze:Z Modlińskiej jest przesiadka do 16 18 21, jadących bezpośrednio do Śródmieścia. Odległe dzielnice powinno się dowozić do węzłów przesiadkowych a dalej podróż komunikacją szynową. W kontekście korków na Jagiellońskiej, Moście Gdańskim utrzymywanie takiej relacji po wybudowaniu "szyny" jest bezzasadne, już teraz przy tych warunkach drogowych liczba chętnych w 503 powoli, ale stopniowo spada, szczególnie w godz. szczytu.
Jak Ty to widzisz za 3 lata, kiedy samochodów będzie znacznie więcej niż teraz?
Po wybudowaniu szyn wzdłuż ul. Modlińskiej 503 powinno pozostać w okrojonej formie, np kursować tylko w DS np co 30 min. Zauważyłem że pasażerowie tej linii jeżdżą nią głównie w celu dojechania do miejsc w których się spędza czas wolny czyli np na starówkę, Krakowskie Przedmieście, czy do Łazienek, więc ta relacja jest potrzebna na zasadzie takiego weekendowego socjalu.
Poza tym po wybudowaniu TMP nie można od razu likwidować hurtem wszystkich linii, ale trzeba wybrać co najmniej 3 które będą utrzymane we wzmocnionej relacji w tym wypadku 186 i 404 (może być jako jedna silna), 509 i 144 + 503 w formie w której wspominałem a 516 jako 1XX - silna lokalna dowozówka
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Taka alternatywna linia WSZĘDZIE jest potrzebna.
