Komunikacja w Rembertowie

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 16 wrz 2009, 12:04

Tm pisze:A w zasadzie czemu powstaje 415, a nie wariant 515? Modyfikować łatwiej i skasować w razie możliwości, i nawet lepiej na większości trasy by wyglądało.

To nie są żadne kursy skrócone bądź wydłużone w obrębie jednej trasy, tylko druga trasa.

Tm · Post autor: Tm » 16 wrz 2009, 12:24

Andrzej pisze:To nie są żadne kursy skrócone bądź wydłużone w obrębie jednej trasy, tylko druga trasa.

To w niczym nie przeszkadza.

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 16 wrz 2009, 12:36

Tm pisze:
Andrzej pisze:To nie są żadne kursy skrócone bądź wydłużone w obrębie jednej trasy, tylko druga trasa.
To w niczym nie przeszkadza.

Ja jestem za przejrzystym systemem: jedna linia - jedna trasa - jeden numer.
A nie różnorakie warianty na pół alfabetu, kursy skrócone, wydłużone, okresowe, g, f, x, y, z, a potem ktoś się dziwi, że 515 dojechał na Mokry Ług, a nie na Stary Rembertów.

zofey · Post autor: **zofey** » 16 wrz 2009, 14:14

Taki mały apel do Rembertowian nie zaglądających do działu kolejowego.
Można powalczyć z PKP o modernizację sterowania ruchem na stacji Rembertów oraz na odcinku Rembertów-Zielonka (nierozłączne kwestie).
W efekcie mogłaby ta stacja obsłużyć jeszcze sporo pociągów zaczynających bieg na niej samej oraz w Mińsku. Np. do tego co jest doszłyby co 20 minut pociągi na Dworzec Gdański.
Autobusy mogłyby skoncentrować się na dowożeniu ludzi do stacji, zamiast konkurować z koleją.

Proszę w miarę możliwości nie rozwijać tu tego wątku, ale potraktować to jako zaproszenie do działu kolejowego.

Krzysiek_S · Post autor: **Krzysiek_S** » 18 wrz 2009, 22:56

Podobno ostro było dzisiaj na spotkaniu ZTM z mieszkańcami w Rembertowie.
Szczerze, współczuje.

PiotrekP · Post autor: **PiotrekP** » 19 wrz 2009, 10:57

Spotkanie? Co się działo i skąd wiesz?

Jarek · Post autor: **Jarek** » 19 wrz 2009, 11:20

Byłem na tym spotkaniu i zostałem publicznie ubiczowany za wszelkie zło komunikacyjne w Rembertowie. Poruszano głównie temat linii 408, niskich częstotliwości (zwłaszcza linii jadacych do Centrum), stad autobusów, korków na przejeździe, spóźnień i tłoku SKM, pustych autobusów w Marysinie (!), trasy linii 103 (!), zbyt częstych 401 i 520, trasy linii 415 (dlaczego nie jak 408, dlaczego powstało zamiast częstszego 515), parkingów P+R.

Duża liczba uczestników oraz nieuporządkowanie merotoryczne poruszanych zagadnień (np. mimo kilkakrotnego wyjasnienia tras nowych linii 215, 415 pojawiało się pytanie "A co będzie u nas jeździć", w tym jako przedostatnie pytanie) nie pozwoliło na sformułowanie wniosków końcowych ze spotkania - co było do przewidzenia.

[ Dodano: |19 Wrz 2009|, 2009 11:22 ]

Krzysiek_S pisze:Podobno ostro było

Nie powiedziałbym, ze ostro. To kwestia wystąpienia pewnych zachowań tłumu. Zorganizowane w ten sposób spotkanie w kazdej innej dzielnicy przebiegałoby podobnie.

Andrzej · Post autor: **Andrzej** » 19 wrz 2009, 17:42

Poniekąd większość wymienionych przez tłum kwestii to przykre fakty, o których już na forum nieraz pisałem.

Bernard · Post autor: **Bernard** » 19 wrz 2009, 18:43

PiotrekP pisze:skąd wiesz?

Wisiały ogłoszenia na słupach

.

ncc2000 · Post autor: **ncc2000** » 19 wrz 2009, 19:28

Jarek pisze:Byłem na tym spotkaniu i zostałem publicznie ubiczowany za wszelkie zło komunikacyjne w Rembertowie.

Pomysł ZTM na stworzenie rodziny linii 415/515 byłby dobry, gdyby oferowana podaż miejsc była zbliżona do tego co miało miejsce przed wakacjami. Niestety po raz kolejny ZTM pod hasłem optymalizacji i wychodzenia naprzeciw pasażerom zmniejsza globalną ilość kursów z Rembertowa. Przypominam, że 408 kursowało co 15 minut w szczycie, a 515 w godzinach szczytu jeździ co 20 minut (poza co 30). To razem dawało 7 kursów na godzinę w szczycie do Centrum spod Ratusza, po reformie będą tylko 4 kursy/h. Ja tu nie widzę poprawy tylko znaczne pogorszenie.

Po drugie temat pustego za Gocławiem 401 nie jest żadna abstrakcją, ani wymysłem. Nawet ZTM zdaje sobie z tego sprawę (chciano przecież niedawno przenieść 401 do stacji PKP w Rembertowie, ale władze Wawra się na to nie godzą). Żeby porównać frekwencję w autobusach kursujących ulicą Marsa wystarczy jeździć tamtędy do pracy. Ja jeżdżę i widzę pustawe 401 (średnio 2-5 osób). Z kolei 520 jest jedną z najbardziej obciążonych linii w Warszawie. Nikt przy zdrowych zmysłach tego nie neguje, ale na miłość boską niech pan nie mówi, że tłok jest za przystankiem Płowiecka w kierunku Marysina - gdyż go tam nie ma! Owszem, jedzie kilkanaście-czasem może 30-40 osób, ale nigdy nie widziałem takiej sytuacji jak na 515, który ulicę Marsa zazwyczaj przejeżdża z zajętymi wszystkimi miejscami siedzącymi i kilkudziesięcioma osobami stojącymi.

Na spotkaniu mówiono także o SKM i kolei. Owszem, to środek transportu szybki i wygodny (i sam często z niego korzystam), ale do kroćset! Nie wszyscy mieszkańcy Rembertowa pracują w Centrum (podejrzewam, że nawet większość z nich tam nie zmierza). Jak chcecie abyśmy na Grochów jeździli koleją, to zróbcie bardzo mocny autobus z Lubelskiej na Grochowską. Tymczasem 123 jeździ z roku na rok coraz rzadziej...

reserved · Post autor: **reserved** » 19 wrz 2009, 20:24

ncc2000 pisze:Pomysł ZTM na stworzenie rodziny linii 415/515 byłby dobry, gdyby oferowana podaż miejsc była zbliżona do tego co miało miejsce przed wakacjami. Niestety po raz kolejny ZTM pod hasłem optymalizacji i wychodzenia naprzeciw pasażerom zmniejsza globalną ilość kursów z Rembertowa. Przypominam, że 408 kursowało co 15 minut w szczycie, a 515 w godzinach szczytu jeździ co 20 minut (poza co 30). To razem dawało 7 kursów na godzinę w szczycie do Centrum spod Ratusza, po reformie będą tylko 4 kursy/h. Ja tu nie widzę poprawy tylko znaczne pogorszenie.

No i ciekawe co znaczy dla ZTM-u "szczyt", bo 408 miał ten szczyt bardzo długi, a tu...

Robert 514 · Post autor: **Robert 514** » 19 wrz 2009, 20:29

reserved pisze:
ncc2000 pisze:Pomysł ZTM na stworzenie rodziny linii 415/515 byłby dobry, gdyby oferowana podaż miejsc była zbliżona do tego co miało miejsce przed wakacjami. Niestety po raz kolejny ZTM pod hasłem optymalizacji i wychodzenia naprzeciw pasażerom zmniejsza globalną ilość kursów z Rembertowa. Przypominam, że 408 kursowało co 15 minut w szczycie, a 515 w godzinach szczytu jeździ co 20 minut (poza co 30). To razem dawało 7 kursów na godzinę w szczycie do Centrum spod Ratusza, po reformie będą tylko 4 kursy/h. Ja tu nie widzę poprawy tylko znaczne pogorszenie.
No i ciekawe co znaczy dla ZTM-u "szczyt", bo 408 miał ten szczyt bardzo długi, a tu...

zapewne 5.20 - 8.40

Post autor: **Bastian** » 19 wrz 2009, 21:30

ncc2000 pisze:Pomysł ZTM na stworzenie rodziny linii 415/515 byłby dobry, gdyby oferowana podaż miejsc była zbliżona do tego co miało miejsce przed wakacjami.

A ja nie widzę najmniejszego powodu, by ta podaż była taka sama. Skoro wykorzystanie było rzędu 30%, to ja tą podaż wolę wysłać gdzie indziej.

ncc2000 pisze:Ja jeżdżę i widzę pustawe 401 (średnio 2-5 osób).

I na pewno dlatego w Marysinie podniósł się wielki krzyk, by go nie zabierać...

reserved · Post autor: **reserved** » 19 wrz 2009, 21:33

Robert 514 pisze:zapewne 5.20 - 8.40

Z częstotliwością co 30 min to owo 415 przewiezie ilu pasażerów... zaledwie parę kursów zrobi.
A ta trasa przez Wiatraczną to też ułatwienie w kontekście bajzlu na węźle Marsa (nie wiem, nie znam planów remontowych) czy tylko dlatego że 515? No bo przez Ostrobramską jest chyba szybciej.

Post autor: **Bastian** » 19 wrz 2009, 21:53

reserved pisze:tylko dlatego że 515?

Tylko dlatego. Na Ostrą Rembertów ma 168, więc niech przynajmniej z tego Wiatraka mają autobus co kwadrans.