Trasa Łazienkowska i nie tylko

[Lipa]

Zgadzam się z Emdeggerem w całej rozciągłości, właśnie tak to powinno wyglądać.
A 411 jak najbardziej powinno zostać dla Gocławia. Obecnie wygląda to tak, że rano prawie każdy kurs skrócony jedzie razem z pełnym a poźniej następuje 20 minutowa dziura. Takie rozwalenie rozkładu powoduje, że mało kto czeka na 411 i nadal większość jeździ do kładki.

[pawcio]

Takie rozwalenie rozkładu powoduje, że mało kto czeka na 411 i nadal większość jeździ do kładki.

Ciekawe, bo do mojej solówki dziś się ludzie ledwo zmieścili, a jadąca 4 minuty potem brygada z Miłosny na napełnienie też nie narzekała.
Rozkład się rozjeżdża, ale na zapełnienie 411 narzekać nie można. Swoją rolę spełnia.

[Lipa]

No ale co za takt? Powinna to być linia kursująca co 10 minut a nie za 4 minuty przegub a później za 16 min. solówka. W obecnej formie jedynie kursy skócone są pewne. Ja dziś miałem zupełnie inne doświadczenie: kurs o 8:07 z Bora zaliczyły podwójnie solówka wraz z SU15. W obydwu zapełnienie przeciętne (SU15 wyprzedził solówkę bo możliwe że pojechał inaczej do Wału i w efekcie był na Rozdróżu ze 3 minuty szybciej)
Po drugie: E-5 powinien jak najszybciej zacząć jeździć przez Ateńską, Brukselską, Wersalską, Wał Miedzeszyński (czyli tak jak to robią co sprytniejsi kierowcy na 411), Most Łazienkowski, Wisłostradę i Al. Jerozolimskie. Jest to obecnie najszybsza trasa pozwalająca zaliczyć przystanek Muzeum Narodowe i ominąć korki na Egipskiej, Saskiej, Waszyngtona i Moście Poniatowskiego.

[pawcio]

Po drugie: E-5 powinien jak najszybciej zacząć jeździć przez Ateńską, Brukselską, Wersalską, Wał Miedzeszyński, Most Łazienkowski, Wisłostradę i Al. Jerozolimskie. Jest to obecnie najszybsza trasa pozwalająca zaliczyć przystanek Muzeum Narodowe i ominąć cały korek na Egipskiej, Saskiej, Waszyngtona i Moście Poniatowskiego.

Propaguj takie rozwiązanie u kieroców. Mogą tak jeździć i przy obecnej trasie. Przekładanie oficjalnej trasy i tak nic nie zmieni. Abstrahując od tego, że to dokładnie kilometrów do rozliczenia z MZA bez jakielkolwiek gwarancji ich wykonania.

[Lipa]

Tylko jak to rozpropagować? Dotąd żaden jeszcze tak nie pojechał...

[pawcio]

Nie wiem. Masz pole do inwencji.

[tarantula01]

...kurs o 8:07 z Bora zaliczyły podwójnie solówka wraz z SU15. W obydwu zapełnienie przeciętne (SU15 wyprzedził solówkę bo pojechał inaczej do TŁ i w efekcie był na Rozdróżu ze 3 minuty szybciej)
Po drugie: E-5 powinien jak najszybciej zacząć jeździć przez Ateńską, Brukselską, Wersalską, Wał Miedzeszyński (czyli tak jak to robią co sprytniejsi kierowcy na 411), Most Łazienkowski, Wisłostradę i Al. Jerozolimskie. Jest to obecnie najszybsza trasa pozwalająca zaliczyć przystanek Muzeum Narodowe i ominąć korki na Egipskiej, Saskiej, Waszyngtona i Moście Poniatowskiego.

A jak wielu kierowców 411 próbuje trasy: Saska - Brazylijska - Międzynarodowa - TŁ?

[Lipa]

Też już proponowałem taką trasę na forum ale jak dotychczas nie miałem okazji jechać autobusem, który skorzystałby z tej opcji. Jednak trochę minut się traci na Egipskiej i na kładce. Ciężko stwierdzić którędy jest szybciej: czy przez Ateńską, Brukselską, Wersalską i Wał (tam tak naprawdę można jechać prawym pasem przeznaczonym do jazdy na Pragę aż do slimaków, wtedy w korku stoi się dopiero przed samym wjazdem na most), czy przez Brazylijską i Międzynarodową Dziś miałem jedynie następujące porównanie: jechałem 509 z Bora, który przyjechał razem z dwoma 411. Wysiadłem na kładce i zbiegłem na dół żeby złapać 188, który akurat nadjeżdżał. Przy Rozbrat wyprzedził mnie jeden z tandemu 411, drugi dojechał do Rozdroża może minutę po moim 188. Obydwie 411 skręciły w Ateńską, nie wiem jak pojechały dalej (tzn. prosto Ateńską do Wału czy Brukselską) ale fakt, że ten który jechał na Gocławiu jako drugi zameldował się ze 3 minuty wcześniej na Rozdrożu.

[Andrzej]

Dalej, wycofanie z Rembertowa 168, odzyskanie brygad na podbicie 143/515 - co stworzy warunki odpechnięcia postulatów braku połączenia ROZBRATU z Zapłowieczem (rozsądniejsi i tak wybiorą 520+182/188). Tym samym następuje wypchnięcie z Rozbratu 520.

Nie powinno być alternatywy dla mniej rozsądnych, bo się silne czarne 182 nie zapełni.
143 tylko do Wiatraka, 401 (jako 5XX) na Stary Rembertów i żadnych prowizorek czy protez w postaci 502. Faktycznie przy silnym 520 i 525 nie ma już miejsca na obecne 502, tak samo jak 514. Więc 502 albo z powrotem na Gocław w połączeniu z 411, albo przerobienie na zwyklaka do Wiatraka. I tak w Starej Miłosnej za dobrze teraz mają w DP.

[ Dodano: |28 Wrz 2009|, 2009 18:59 ]

Co do skrócenia 168 to jeszcze za czas reformy wawerskiej proponowałem zastępstwo w postaci 123. Na pewno znacznie bardziej punktualne, a 168 mogłoby pofrunąć wówczas na Wiatraczną chociażby.

168 na Wiatrak to bardzo dobry pomysł.
Choć Gocław utraci bezpośrednie połączenie z Promenadą.., a przesiadki przy Zamienieckiej są kiepskie. Choć z drugiej strony po co usilnie marnotrawić 168 na Zapłowieczu czy też krańcować je na Witolinie, skoro tam cenne miejsce lepiej wykorzystać na mocne 182?

[Reks]

I na Okęcie xD

[Rosa]

168 na Wiatrak to bardzo dobry pomysł.
Choć Gocław utraci bezpośrednie połączenie z Promenadą.., a przesiadki przy Zamienieckiej są kiepskie.

Bardzo zły pomysł, wystarczy przyjśc i popatrzec jak zapelnione jest 168 które skreca z Fieldorfa w Ostrobramską i zapomniec o takich ideach.

[pawcio]

Ciężko stwierdzić którędy jest szybciej: czy przez Ateńską, Brukselską, Wersalską i Wał (tam tak naprawdę można jechać prawym pasem przeznaczonym do jazdy na Pragę aż do slimaków, wtedy w korku stoi się dopiero przed samym wjazdem na most), czy przez Brazylijską i Międzynarodową

Moim zdaniem najszybciej jest oficjalną trasą z jazdą Wałem po lewym pasie i wpychaniem się na chama na ślimak. Taki wariant stosuje 90% kierowców i opóźnienie na Rozdrożu względem tego z przystanku Gocław 08 rośnie o jakieś 2-3 minuty.

[Colony]

Bardzo zły pomysł, wystarczy przyjśc i popatrzec jak zapelnione jest 168 które skreca z Fieldorfa w Ostrobramską i zapomniec o takich ideach.

To przecież ja piszę o zastępstwie ze 123. Większość pasażerów korzystających z tego dojazdu jedzie z Gocławia.

[jasiu]

Choć Gocław utraci bezpośrednie połączenie z Promenadą..,

od Fieldorfa (przystanek Perkuna) nie jest daleko, jakieś 700 m

[alojzy]

Nie wiem gdzie to podczepić, ale zmiana dotyczy linii od zawsze kursujacej TŁ więc wrzucam to tu:
skąd pomysł przystanku NŻ dla 182 przyz Bibliotce Narodowej od 1.10?
Jeden z pomyslów na wygaszanie linii ?