(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 paź 2009, 8:54

Ale na jakim potoku by żerowały? Kino Ochota - Bródno?

SławekM · Post autor: **SławekM** » 12 paź 2009, 13:46

Tak mnie zastanawia jedna rzecz...
Jaki był sens połączenia 21 z 22 w jedną linię skoro jednocześnie uruchomiono kursy wariantowe w szczycie 25 (PL. NARUTOWICZA - RATUSZOWA-ZOO)...
Dlaczego jak już tak się stało, to czemu nie zrobiono jako osobnej linii 45 (jakoś 14w zmieniło się w 44...). De facto skrócone 25 to powrót do 43...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 paź 2009, 16:43

Nie mam pojęcia, czemu, ale mam wrażenie, że po to, aby oszczędzić numerków

SławekM · Post autor: **SławekM** » 12 paź 2009, 17:20

Wolfchen pisze:Nie mam pojęcia, czemu, ale mam wrażenie, że po to, aby oszczędzić numerków

No to jak oszczędzają numerki to po co przemianowano 14w na 44. Przecież tyle miesięcy było i się żyło...

Ale pewnie 14w

44 i 25nr to są dzieła różnych osób. Każdy miał swoją wizję i ją zrealizował. Ach ten bałagan kompetencyjny...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 paź 2009, 17:25

SławekM pisze:No to jak oszczędzają numerki to po co przemianowano 14w na 44. Przecież tyle miesięcy było i się żyło...

Zrozum działania ZTMu w dziedzinie polityki numeracyjnen - nie mam pojęcia, jakie obecnie panują zasady.

Swoją drogą, jestem ciekaw, czemu nie skorzystano z okazji i nie zmieniono paru numerów na niższe; przecież spokojnie najwyższym numerem mogłoby być 25 lub 28...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 paź 2009, 18:29

Wolfchen pisze:Swoją drogą, jestem ciekaw, czemu nie skorzystano z okazji i nie zmieniono paru numerów na niższe; przecież spokojnie najwyższym numerem mogłoby być 25 lub 28...

po co robić zamieszanie i zmieniać numer linii, która trasy nie zmienia? Sztuka dla sztuki - więcej strat niż korzyści dla pasażerów.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 paź 2009, 18:45

MeWa pisze:po co robić zamieszanie i zmieniać numer linii, która trasy nie zmienia?

Nie mówię o zrzucaniu celowym numerów, tylko o zmianie numeru przy okazji znacznej zmiany trasy (np. zamiast robić znów 33 można było zrobić 11)...

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 12 paź 2009, 19:25

Wolfchen pisze:Nie mówię o zrzucaniu celowym numerów, tylko o zmianie numeru przy okazji znacznej zmiany trasy (np. zamiast robić znów 33 można było zrobić 11)...

I tym sposobem gros osób korzystających z 33 na bielańsko-centralnym odcinku będzie zachodzić w głowę co to za twór to 11. Może to znowu na Wolę jeździ?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 12 paź 2009, 19:28

Wolfchen pisze:
MeWa pisze:po co robić zamieszanie i zmieniać numer linii, która trasy nie zmienia?
Nie mówię o zrzucaniu celowym numerów, tylko o zmianie numeru przy okazji znacznej zmiany trasy (np. zamiast robić znów 33 można było zrobić 11)...

no tak, ale najwyższe numery mają linie, które tras nie zmieniały (35 i 36)

mariow · Post autor: **mariow** » 12 paź 2009, 19:39

ale by zmieniły przy wzajemniej zamianie krańców

Tm · Post autor: Tm » 12 paź 2009, 19:43

MeWa pisze:po co robić zamieszanie i zmieniać numer linii, która trasy nie zmienia? Sztuka dla sztuki - więcej strat niż korzyści dla pasażerów.

O właśnie. Jaki jest cel zmieniania numeru na niższy? Czy pasażerom pomaga to w jakikolwiek sposób?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 paź 2009, 19:50

MeWa pisze:no tak, ale najwyższe numery mają linie, które tras nie zmieniały (35 i 36)

Za jednym razem wszystkiego nie zrobisz

Tm pisze:Jaki jest cel zmieniania numeru na niższy? Czy pasażerom pomaga to w jakikolwiek sposób?

Łatanie dziur w numerach. Szczególnie istotne jest to przy liniach tramwajowych, które mają małe odstępy pomiędzy różnymi kategoriami linii (zwykłe, okresowe, dodatkowe).

Tm · Post autor: Tm » 12 paź 2009, 19:53

Wolfchen pisze:Łatanie dziur w numerach.

Po co?

Wolfchen pisze:Szczególnie istotne jest to przy liniach tramwajowych, które mają małe odstępy pomiędzy różnymi kategoriami linii (zwykłe, okresowe, dodatkowe).

Skoro wiadomo, że okresowe to 4x, to wiadomo, że nawet 39,9 sie do tej kategorii nie zalicza.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 paź 2009, 20:00

Tm pisze:Po co?

Dla uporządkowanego systemu komunikacyjnego. Skoro po kolei, to po kolei. Po kasacji jakiejś linii numerek przez na przykład pół roku sobie "odpoczywa", a potem dołącza do puli...

Tm pisze:Skoro wiadomo, że okresowe to 4x, to wiadomo, że nawet 39,9 sie do tej kategorii nie zalicza.

A do czego zaliczyć hipotetyczną 50?

Myślę, że kiedyś może zajść potrzeba jednoczesnego istnienia więcej, niż 10 linii okresowych/dodatkowych...

Tm · Post autor: Tm » 12 paź 2009, 20:06

Wolfchen pisze:Skoro po kolei, to po kolei.

A czy pasażerów to interesuje czy tez raczej interesuje ich to, żeby numerki zmieniały sie jak najrzadziej?

Wolfchen pisze:A do czego zaliczyć hipotetyczną 50?

A co na ten temat mówi odpowiednia uchwała miasta?

Wolfchen pisze:Myślę, że kiedyś może zajść potrzeba jednoczesnego istnienia więcej, niż 10 linii okresowych/dodatkowych...

Zmniejszanie numerów linii nic tu nie zmieni.