Moderator: JacekM
milosz pisze:no, ale te pojedyncze jednostki spowodowane sa wieksza czestotliwoscia?
Może co 4 minuty, a może co 20?Glonojad pisze:Co 5 minut? Dlaczego nie?
Nie wiem, nie napisał.MeWa pisze:milosz pisze:no, ale te pojedyncze jednostki spowodowane sa wieksza czestotliwoscia?Może co 4 minuty, a może co 20?Glonojad pisze:Co 5 minut? Dlaczego nie?
Nie sądzicie chyba, że Bohun pisał tamtą wiadomość, ignorując tę zależność pomiędzy długością składu a częstotliwością...
rufio198 pisze:Lokomotywy do wagonów p&p - o ile mnie pamięc nie myli były do tej pory 2 przetargi rozpisane przez UM a nie KM. Oba zostały unieważnione. Pytaj urzędników z Brechta - to Oni decydowali o unieważnieniu tych przetargów.
Czym innym prywatna wypowiedź Humpty'ego, czym innym jest zaś petycja firmowana logo i reputacją SISKOMu. Dobrze wszak wiesz, że daleko mi do pozytywnych ocen dotychczasowego funkcjonowania KMów, jednak skoro SISKOMowcy 'nie mają pełnej wiedzy nt. tego, co się w spółce działo', to nie powinni wyskakiwać z petycją i udzielać poparcia jednej ze stron konfliktu.Glonojad pisze:Tylko dlaczego wyciąłeś ten jeden kawałek z dłuższej wypowiedzi humpty'ego? Jest to wypowiedź całkiem zrównoważona
Jako nie-ekspresy są do rozważenia linie gdańska i tłuszczańska. Tyle że na Dworcu Gdańskim będzie się dało je w miarę łatwo przestawiać gdy nie będzie akurat lokomotywy PnP. Na Wileńskim to chyba zbyt karkołomne żeby zachować płynną pracę stacji.Glonojad pisze:Prawdę mówiąc to myślę, że na linię tłuszczańską PnP byłyby idealne. Najpierw się dopełnia, a potem wszyscy na raz się wysypują - nie ma problemów zbyt wielkich z wymianą per se.
Na razie będzie to trudne, bo nie ma lokomotyw przystosowanych do pracy w zdalnym sterowaniu.szelest2 pisze:Mnie się wydaje że p&p powinny zostać puszczony choćby eksperymentalnie na odcinek Wileńska-Tłuszcz, co do Małkini może lepiej nie ryzykować tak od razu. Wiem że moje zdanie ze względu na moje miejsce zamieszkania nigdy nie będzie wzięte poważnie, bo wiadomo każdy chciałby mieć jak najlepiej na swoim podwórku.
Problem w tym, że KMy też nie bardzo szanują te push&pulleUważam jednak że zachowanie ludzi jest zależne od tego w jakim miejscu się znajdują, dużo osób nie szanuje taboru na tej linii, wiadomo jaki on jest.
Nie zaprzeczam. Temat zakupu wagonów jak i lokomotyw był wałkowany na tym forum wielokrotnie.metron pisze:rufio198 pisze:Lokomotywy do wagonów p&p - o ile mnie pamięc nie myli były do tej pory 2 przetargi rozpisane przez UM a nie KM. Oba zostały unieważnione. Pytaj urzędników z Brechta - to Oni decydowali o unieważnieniu tych przetargów.
Zapomniałeś dopisać że lokomotywy można było zamówić od razu z pociągami, kupić mniej pociągów ale w pełni funkcjonalnych. Wybrano najgorsze rozwiązanie z którego smrodek ciągnie się aż do tej pory. Chyba nie zaprzeczysz że zakupu dokonano z powodów czysto politycznych a nie ekonomicznych, kupiono tabor który w naszych warunkach jest niewykorzystany
Obecny rozkład jazdy na linii legionowskiej bardziej zależy od tego co PLK przepuści niż od tego co KM sobie życzą.metron pisze:Odnośnie Majewskiego to mam mieszane uczucia, z jednej strony nowy prezes KM oprócz obietnic nie zrobił nic, rozkład z Tłuszcza do Legionowa oczywiscie tymczasowy idealnie pasuje dla kolejarzy a nie dla pasażerów, który to pasażer zdąży kończąc pracę gdzieś w Warszawie na pociąg 6,59 z Gdańskiej rano lub 19. 10 wieczorem
do Legionowa
Pokaż mi firme/ korporacje prywatna gdzie nie ma układów i układzików?metron pisze:Z drugiej zaś strony istnieje beton w Kolejach Mazowieckich oczywiscie nie szeregowych pracowników któremu nie na rękę będzie burzenie idealnego oczywiscie dla nich porządku i układów i układzików
Szkoda że od razu sie nie włączyłeś do dyskusji. Oszczędziłoby to troche nerw i paru gorzkich słów. Osobiście uważam że pomimo że kogoś się zna to jeszcze nie znaczy że opinie na temat tej osoby są tendencyjne.humptyangel pisze:Rufio,
Są w prawie tzw. przepisy niepisane (międzywierszowe). Nie musi być paragrafu, z którego wyprowadzimy od razu normę treści "RN ma obowiązek podać do publicznej wiadomości przyczyny zmian...". Mogę, jeśli chcesz wyinterpretować dla Ciebie na podstawie Konstytucji, ustawy o samorządzie wojewódzkim, ustawy o komercjalizacji PKP, ustawy o dostępie do informacji publicznej normę, iż wskazanym jest, aby RN podała przedmiotową informację bez zbędnej zwłoki. Ale nie o tym chcę napisać.
Gdyby RN podała, iż przyczyną danej decyzji są takie a takie fakty, prawdopodobnie sprawy by nie było. Ale tak nie postąpiono, co tylko spotęgowało ciekawość mediów. Chodzi tu o transparentność procesów decyzyjnych - tylko tyle. Zaś brak informacji wzmaga aurę skandalu czy jak zwał. Myślę, że ta burza szkodzi KM.
Zgadzam się, iż nie mam pełnej wiedz nt. tego co się w spółce wydarzyło. Jednak brak tej wiedzy nie dyskredytuje mnie do zajęcia stanowiska. Tak, jak mówiłem w TVN Warszawa - nie wierzę, że jedna strona jest dobra, a druga zła. Nie wierzę, że pracownicy KM nie chcą się uczyć języków obcych. Myślę, że problemem jest brak odpowiedniej komunikacji w KM i być może nieufność załogi do osoby niezwiązanej ze spółką dotychczas - akceptuję to, bo tak jest w każdej firmie, kiedy przychodzi tzw. nowe. Myślę, że też nowy zarząd popełnił pewne błędy na starcie, które mogły zrazić.
Osobiście mam nadzieję, że sprawa się wyjaśni z korzyścią do wszystkich, przede wszystkim dla mnie jako pasażera.
Skoro włączyłem się do dyskusji, przyznam się, iż znam osobiście Jakuba Majewskiego, ale mam nadzieję, że moje opinie nie są tendencyjne.
A spytam tak spokojnie - kiedy z tym pracownikiem rozmawiałeś?humptyangel pisze:Co do postu bohuna nt. nowego rozkładu - pracownik wyższego szczebla PLK chwalił zmiany rozkładu wnioskowane przez Prezesa Majewskiego. Dodam, iż Ci Panowie nie darzą się nawzajem sympatią.
Nie szanują. Ludzie też nie szanują.Glonojad pisze:Cytat:
Uważam jednak że zachowanie ludzi jest zależne od tego w jakim miejscu się znajdują, dużo osób nie szanuje taboru na tej linii, wiadomo jaki on jest.
Problem w tym, że KMy też nie bardzo szanują te push&pulle
No właśnie...Pokaż mi firme/ korporacje prywatna gdzie nie ma układów i układzików?
Co do lokomotyw - w tej chwili jakby ktos sprytnie w KM czy UM rozpisał przetarg, loki byłyby bardzo szybko i prawdopodobnie odszedł by cały koszt badań dopuszczających do użytku w PL. Jedynie potrzebne by było badanie na dopuszczenie do obsługi PnP. Lokomotywa mogąca obsługiwać wagony PnP jeździ już w PLGlonojad pisze:Prawdę mówiąc to myślę, że na linię tłuszczańską PnP byłyby idealne. Najpierw się dopełnia, a potem wszyscy na raz się wysypują - nie ma problemów zbyt wielkich z wymianą per se.
Tyle, że ze względu na pasażerów (i brak lokomotyw PnP) nikt ich na Tłuszcz nie puści.
Miałem na myśli Taurusy.Glonojad pisze:@rufio: Traxx? Tyle, że homologowany jest traxx towarowy na 140, a KMy życzyły sobie V 160 km/h.
