KM podczas budowy II linii metra

[Bastian]

A kogo i dokąd byś chciał tą Grochowską wieźć? Poza tym tam chyba jakiegoś nadmiernego napełnienia nie ma...

[ZaciszaniN]

tylko 3,8 i 22 za 3,8, silne 26 i 28?

Głównym punktem zaczepienia dla 26 nie jest przecież Grochowska. A poza tym pamiętaj, że podczas zamknięcia Pl. Wileńskiego, ludzie z Grochowa będą wybierali inne relacje (mam na myśli przez Most Poniatowskiego), na Grochowskiej, prócz rekompensaty w postaci 22, będą mieli niedociążoną w tym rejonie 8.

[alojzy]

Są kolejne informacje:
http://www.zyciewarszawy.pl/artykul/446 ... linii.html

[rufio198]

Coś mi się wydaje że dotarcie do dawnej DOKP na Targową z Grochowa to będzie niezłe wyzwanie

[ Dodano: |10 Lut 2010|, 2010 09:41 ]

A kogo i dokąd byś chciał tą Grochowską wieźć? Poza tym tam chyba jakiegoś nadmiernego napełnienia nie ma...

Przy obecnej częstotliwości to i nie ma- choć są pory dnia że pomimo kursujących co parę minut 26 czy 28 przy Międzyborskiej siedzących miejsc brak i sporo stojących zajętych. Nie zapominaj też o dwóch Zespołach Szkół które są przy Grochowskiej i Mińskiej i i jakimś wydziale zdaje sie UKWS między Gocławską a Terespolska do którego potrafi niezły tłum studentów się wysypać przy Gocławskiej. Poza tym sporo ludzi z Grochowa zaczęło korzystać właśnie z komunikacji miejskiej od kiedy poprawiono częstotliwość 26 i 28, a zaczęła na amen korkować się Targowa ( korki czasem są od 4 śpiących do Terespolskiej )

[JotPeCet]

Łamigłówka drugiej linii

Most Śląsko-Dąbrowski tylko dla komunikacji miejskiej? Auta na sąsiednich Gdańskim i Świętokrzyskim? Takie są pomysły ratusza na jazdę po stolicy podczas budowy metra w latach 2010 – 2013.

Szczegółowy plan zmian tras autobusowych i tramwajowych podczas kilkunastu etapów budowy drugiej linii metra jest gotowy. W przyszłym tygodniu ma go zaakceptować prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz w czasie narady w licznym gronie wicedyrektorów, prezesów i dyrektorów.

– Specjalny zespół przygotował projekt zmian tras z najmniejszymi detalami. Propozycje są daleko idące – przyznaje dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta. – Zanim plan wejdzie w życie, każdy pasażer będzie mógł nam zaproponować korekty, np. w Internecie – twierdzi.

Jak zapowiedział koordynator remontów Wiesław Witek, „przekładki” urządzeń podziemnych – m.in. pod Świętokrzyską – mają ruszyć już pod koniec kwietnia. Wykopy pod siedem stacji metra między rondem Daszyńskiego i Dw. Wileńskim zaczną się po wakacjach.

Ratusz trzyma szczegóły planu w tajemnicy. Jak udało nam się dowiedzieć, największe spory decydentów budzi pomysł całkowitego zamknięcia Trasy W-Z dla samochodów (tędy mają jeździć w czasie budowy metra tylko tramwaje i autobusy). Czy ratusz da aż takie przywileje komunikacji kosztem kierowców? Oficjalnej decyzji wciąż nie ma. Jeśli będzie na „tak”, przez most Śląsko-Dąbrowski pojadą m.in. podmiejskie linie autobusowe z Marek i Radzymina – np. 718, która dotrze do pętli obok pomnika Słowackiego na pl. Bankowym. ZTM przymierza się też, żeby puścić Trasą W-Z linię 500 wycofaną z mostu Gdańskiego, który ma być z kolei przeznaczony tylko dla tramwajów i aut.

Podczas budowy stacji metra Dw. Wileński zostanie wycofany ruch z ul. Targowej. Dlatego autobusy jadące w kierunku Bródna – np. linii 509 – będą skręcać w ul. ks. Kłopotowskiego, a dalej dotrą buspasem na Jagiellońskiej do skrzyżowania z al. „Solidarności”. W przeciwnym kierunku autobusy pojadą ul. Okrzei.

Od strony ronda Wiatraczna tramwaje dojadą Targową tylko do Dworca Wschodniego. Z trambuspasa na Trasie W-Z skręcą w lewo – na tymczasowy rozjazd – do Jagiellońskiej, dalej Ratuszową, Targową i 11 Listopada dojadą do ronda Żaba. Niestety, Tramwaje Warszawskie wciąż nie zaczęły budowy rozjazdów.

Co stanie się na lewym brzegu Wisły? Autobusy linii 150 i 159 przestaną kursować Towarową do pl. Zawiszy. Powstanie tymczasowy skręt z Towarowej w wąską ul. Kolejową. Tramwajów nie spotkamy między rondem ONZ a Skierniewicką – linia 8 pojedzie Wolską do Towarowej, a 10 przez al. Jana Pawła II.

Budowniczy metra zajmą też Świętokrzyską – praktycznie na całym odcinku między rondem ONZ a Nowym Światem. Większość linii kursujących Prostą i Świętokrzyską zostanie przesunięta na Grzybowską, która zamieni się w buspas.

Samochody dojeżdżające do posesji będą mogły tam się znaleźć, ale pod warunkiem zjazdu – w prawo lub w lewo – na najbliższym skrzyżowaniu (podobna organizacja ruchu obowiązywała na Kazimierzowskiej podczas budowy pierwszej linii).

Z Królewskiej autobusy mają zjechać na Krakowskie Przedmieście i Nowy Świat, które podczas budowy drugiej linii zamienią się w ruchliwe arterie. Ratusz wyliczył, że liczba autobusów w godzinie szczytu wzrośnie tam z 52 do 68 w każdą stronę.

Konrad Majszyk

[Gontar]

Są kolejne informacje:
http://www.zyciewarszawy.pl/artykul/446 ... linii.html

to przeciez to samo!!!!!

[ja0306]

To te zmiany ruszaja w Kwietniu czy w Sierpniu?

[JotPeCet]

Budowa stacji zacznie się na dobre najprodobniej wrzesień/październik.
Utrudnienia związane z budową stacji zaczną się pewnie w kwietniu, ponieważ wcześniej trzeba zmienić przebieg wielu instalacji podziemnych.

[Jarek]

– Specjalny zespół przygotował projekt zmian tras z najmniejszymi detalami. Propozycje są daleko idące – przyznaje dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta. – Zanim plan wejdzie w życie, każdy pasażer będzie mógł nam zaproponować korekty, np. w Internecie – twierdzi.

Czyli pewnie z marszrutyzacji wyjda wielkie nici. Będzie mnóstwo etapowania, wygaszania popytu czy innych irytujących zagrywek znanych choćby z projektu bielańskiego.

[ZaciszaniN]

Czyli objazdów ulic, pod którymi będą przekładane instalacje podziemne należy się spodziewać już w kwietniu

Artykuł daje do zrozumienia (choć nie przedstawia jasno), że Trasą W-Z pojedzie tylko komunikacja - czy to są potwierdzone informacje (wiadomo, że akceptacja HGW to formalność...)

No i cieszy, że Krakowskim Przedmieściem pojedzie więcej autobusów, niż początkowo twierdzono na tym forum

[Bernard]

Zamknięty most i nowe buspasy

Trasa W-Z zamknięta dla aut. Szersze Wybrzeże Helskie. Parkingi Parkuj i Jedź na zewnętrznych pasach al. Solidarności. Otwarty dla wszystkich Nowy Świat. To plany ratusza.

odczas budowy drugiej linii władze stolicy postawią na maksymalny priorytet dla komunikacji miejskiej. Decyzje zapadły podczas burzliwej narady prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz ze współpracownikami. Oficjele przyznali: w latach 2010 – 2013 korki będą tak duże, że nie ma innej możliwości zapewnienia przejazdu przez miasto.

– Dogrywamy szczegóły, przeliczamy dane. Codziennie odbywa się po kilka narad – mówi dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta.

Od wiosny zamieszanie...

Od kwietnia do października czeka nas ponowne zamknięcie ul. gen. Andersa i zwężenie Słomińskiego. Cel – zdążyć przed budową drugiej linii (więcej w tekście obok mapki).

Na przełomie kwietnia i maja zacznie się przekładanie urządzeń podziemnych w rejonie projektowanej stacji Rondo Daszyńskiego. Wykonawca zamknie ul. Prostą, między rondem Daszyńskiego a Karolkową. Objazd: z Towarowej poprowadzi skręt przez tory w Kolejową.

Od wiosny do października drogowcy mają poszerzyć Wybrzeże Helskie między ul. Okrzei a mostem Gdańskim. Tędy poprowadzi objazd dla aut. Dodatkowy pas przybędzie kosztem chodnika i dzikich miejsc parkingowych. Rano dwa pasy będą prowadziły do centrum, a jeden w stronę FSO. Po południu będzie odwrotnie.

... a od jesieni kataklizm

Od października ratusz zapowiada „segregację mostów”. I tak: Śląsko-Dąbrowski zostanie oddany tylko autobusom i tramwajom (130 pojazdów na godzinę w każdą stronę). ZTM rozważa jedyny wyjątek – wpuszczenie aut z ul. Sierakowskiego, obok Szpitala Praskiego.

Górny poziom mostu Gdańskiego będzie oddany autom – zostanie tylko linia 170. Na dole ma się znacząco zwiększyć częstotliwość tramwajów. Jakich linii? ZTM ustala szczegóły. Świętokrzyski też ma być głównie dla aut (może zostać tędy puszczona jedynie jedna linia autobusowa, np. 101).

Od października al. Solidarności przy Dw. Wileńskim ma być przejezdna tylko dla autobusów i tylko na wprost. Nad budową stacji Dw. Wileński wykonawca przerzuci most saperski. Na odcinku 200 metrów al. Solidarności zwęzi się do jednego pasa w każdą stronę. Dalej autobusy pojadą buspasem, który zacznie się przy Radzymińskiej. Według jednego z wariantów, ma się ciągnąć wzdłuż Leszno i Górczewskiej aż do Lazurowej!

Auta od strony Zacisza nie przejadą obok Dw. Wileńskiego. Prawe pasy al. Solidarności między Szwedzką a pl. Wileńskim zamienią się w parking Parkuj i Jedź. Kilkaset aut stanie „skosem“ po obu stronach. Trwają rozmowy z centrum handlowym Wileńska w sprawie użyczenia jednego poziomu (400 miejsc) pod Parkuj i Jedź. Parking na 1 tys. aut powstanie przy Radzymińskiej obok Bystrej. Po drugiej stronie Wisły Parkuj i Jedź będzie przy Kercelaku (w miejscu cyrku).

Od strony ronda Wiatraczna tramwaje dojadą Targową tylko do Dworca Wschodniego. Z trambuspasa na Trasie W-Z objadą pl. Wileński łamańcem: w lewo do Jagiellońskiej, w prawo do Ratuszowej, w prawo Targową i w lewo w 11 Listopada, a tędy do ronda Żaba. Budowa rozjazdów wciąż się nie zaczęła.

ZTM planuje wyznaczyć trambuspas ul. 11 Listopada – między rondem Żaba a Stalową. Na wyłączność dla komunikacji miejskiej zostanie oddana też Jagiellońska między Ratuszową a Okrzei. Kolejny buspas powstanie wzdłuż ul. Targowej i Zielenieckiej.

Na Krakowskim Przedmieściu nie będzie zwiększania częstotliwości autobusów – to zmiana planów. Na Nowy Świat zostaną wpuszczone samochody. Tędy ma prowadzić dojazd od mostu Świętokrzyskiego.

Podczas zamknięcia Świętokrzyskiej objazd będzie prowadził Grzybowską, która zamieni się w buspas. Wjechać będą mogły tylko auta dojeżdżające do posesji, ale pod warunkiem zjazdu na najbliższym skrzyżowaniu.

http://www.zw.com.pl/artykul/449031_Zam ... spasy.html

Budowa metra: trasa W-Z bez samochodów. Będzie paraliż?

Jeszcze mniej ulic w centrum dla prywatnych aut, al. "Solidarności" na Pradze zamieni się w wielki parking. Znamy nowe ustalenia na czas budowy drugiej linii metra. Pierwsze utrudnienia w ruchu w kwietniu na Woli

Przełomową decyzję o maksymalnym uprzywilejowaniu komunikacji zbiorowej prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz podjęła na ostatnim posiedzeniu zarządu miasta: gdy zaczną się główne prace przy budowie metra, długie fragmenty Trasy W-Z zostaną zamknięte dla aut. Stanie się to jesienią.

Wczoraj szef ZTM Leszek Ruta potwierdził plany, które "Gazeta" podawała w grudniu: większość autobusów zostanie skierowana mostem Śląsko-Dąbrowskim, a samochody głównie mostami Świętokrzyskim i Gdańskim. Na tym ostatnim przybędzie też tramwajów. Powstaną nowe buspasy, m.in. na Lesznie i Górczewskiej oraz w al. Zielenieckiej, na Targowej i Radzymińskiej aż do granicy miasta.

Szerzej nad Wisłą

Przygotowania do tej komunikacyjnej przekładanki zaczną się już w kwietniu. Pierwsze utrudnienia spowoduje przenoszenie rur i kabli pod Prostą na Woli. Nie wiadomo jeszcze, czy wymaga to zamykania jezdni. Raczej obędzie się bez wstrzymywania ruchu tramwajów w rejonie przyszłej stacji Rondo Daszyńskiego.

Również wiosną na prawym brzegu Wisły zacznie się poszerzanie Wybrzeża Szczecińskiego i Helskiego od ul. Okrzei do mostu Gdańskiego. Koszt to 1,7 mln zł. To tędy od jesieni ma prowadzić objazd zamkniętej dla ruchu Targowej. Żeby uniknąć protestów ekologów, urzędnicy planują zająć pod jezdnię tylko metrowej szerokości trawniki i chodniki. Pozwoli to wygospodarować trzy pasy ruchu i dodatkowe do skrętu w Ratuszową. Kierowców czeka tu rzadkie w Warszawie udogodnienie: rano mają jeździć dwoma pasami w stronę centrum, po południu dwa pasy poprowadzą ich w przeciwnym kierunku. W weekendy jeden pas zamieni się w parking dla przyjeżdżających do zoo.

Cyrk z parkingami

Podobną nowinkę drogowcy wymyślili dla al. "Solidarności". Od strony Targówka dojedziemy nią tylko do skrzyżowania ze Szwedzką. Dalej na prawym pasie aż do Targowej znajdzie się kilkaset miejsc parkingowych. Lewy będzie dla autobusów. Na tym odcinku zatrzymają się na dwóch przystankach, żeby zabrać kierowców na lewy brzeg Wisły. Przed Targową, która od jesieni między Białostocką a ul. 11 Listopada ma być rozkopana pod budowę stacji metra Dworzec Wileński, powstanie zawrotka dla samochodów i podobny parking na sąsiedniej jezdni.

Autobusy miną wykop budowy tymczasowymi wiaduktami z jednym pasem ruchu w każdym kierunku. Obok będą kładki dla pieszych, m.in. pasażerów z Dworca Wileńskiego. W sąsiadującym z nim centrum handlowym ZTM chce zarezerwować ok. 400 miejsc postojowych na parking przesiadkowy typu "parkuj i jedź".

Inny taki parking dla blisko tysiąca aut ma powstać przy Radzymińskiej między Bystrą a centrum handlowym w Markach. Kierowców zabiorą stąd autobusy nowej linii. ZTM myśli też o urządzeniu tymczasowego parkingu przy Kercelaku - tam, gdzie zwykle rozstawiał się cyrk.

Kółko na ślimakach

Główny punkt przesiadkowy na Pradze przeniesie się z pl. Wileńskiego bliżej skrzyżowania al. "Solidarności" z Jagiellońską. Tu będą się zatrzymywać tramwaje skierowane objazdem przez Jagiellońską, Ratuszową i Targową do ul. 11 Listopada. Jagiellońska zostanie zamknięta dla samochodów od ul. ks. Kłopotowskiego do Ratuszowej. Między rondem Starzyńskiego a Ratuszową na środku jezdni powstanie zaś buspas.

W planach jest reorganizacja ruchu na ślimakach Trasy W-Z przy skrzyżowaniu z Wisłostradą. To z myślą o liniach 162 i 174, które skręcą z Tamki w Dobrą do zamkniętego dla aut Nowego Zjazdu, dalej zrobią kółko - pod prąd pod wiaduktem Trasy W-Z do wyłączonej z ruchu Grodzkiej i Wisłostradą do ślimaka prowadzącego na most.

Pierwsze szczegóły

ZTM nie chce jeszcze podawać szczegółów zmian w komunikacji. - Co kilka dni mamy burzę mózgów, pojawiają się nowe pomysły i wątpliwości - mówi jeden z urzędników.

Z informacji "Gazety" wynika, że na moście Świętokrzyskim zostanie tylko linia 101, na Gdańskim - tylko 170 albo wręcz żadna. Autobusy 500 i 527, a także wszystkie prywatne linie podmiejskie z mostu Gdańskiego pojadą Śląsko-Dąbrowskim do tymczasowej pętli w miejscu parkingu na pl. Bankowym. Tu skończą też trasę linie 718 i 738 z Marek i Radzymina. W sumie Trasą W-Z ma kursować aż 137 autobusów na godzinę w jednym kierunku.

Być może wśród nich będzie linia 503 z Tarchomina, niewykluczone jednak, że skręci z Modlińskiej na most Grota-Roweckiego. Linia 169 zamiast Inżynierską może kursować od ul. 11 Listopada przez Konopacką i Rzeszotarską do al. "Solidarności" i Jagiellońską w stronę Dworca Wschodniego, a z powrotem Jagiellońską do Ratuszowej.

ZTM chce dzielić linie, które kursują przez całą Warszawę. Zdaniem urzędników pozwoli to uchronić przed spóźnieniami pasażerów w dzielnicach odległych od budowy metra, np. z Bródna zostanie wycofana linia 127, która zostanie na odcinku między Włochami a centrum.

Podział nie spotka jednak linii 125 (Międzylesie - Górczewska), która wróci na dawną trasę przez Trasę W-Z, dalej pojedzie Jagiellońską, Okrzei do Targowej i Grochowskiej. Tu częściowo zastąpi wycofane z Grochowa tramwaje 26, które, żeby ominąć rozkopany pl. Wileński, pojadą z os. Górczewska na Bródno. Jest już pewne, że czwórka ma być z kolei przeniesiona z Trasy W-Z na most Gdański i pojedzie co pięć minut. Zamiast niej na pl. Bankowym w al. "Solidarności" skręci nowa linia, która dalej ma jechać Jagiellońską i wracać na lewy brzeg mostem Gdańskim. ZTM zapowiada, że linii tramwajowych w sumie ubędzie, ale kolejne zaczną jeździć dwukrotnie częściej - co pięć minut.

Świat bez Marszałkowskiej

Następny etap objazdów czeka nas w wakacje 2011 r., gdy zamknięta zostanie Marszałkowska. To z powodu budowy stacji metra przy Świętokrzyskiej. Świętokrzyska z Prostą mają być wyłączone z ruchu już jesienią. Autobusy skręcą z ul. Kasprzaka w Karolkową (powrót Siedmiogrodzką i Skierniewicką) do Grzybowskiej i Królewskiej, na których miasto dopuści tylko ruch lokalny. W stronę Powiśla samochody mają skręcać z Marszałkowskiej w Złotą i przez Przeskok, Szpitalną, Warecką, Ordynacką i Kopernika dojeżdżać do Tamki. Z powrotem przebiją się Karową przez wiadukt Markiewicza.


Taka organizacja ruchu ma obowiązywać w al. "Solidarności" między Szwedzką a Targową. Autobusy pojadą pasami bliżej środka ulicy. Środkowymi samochody dostaną się do miejsc parkingowych urządzonych na pasie wzdłuż chodnika. Przesiadkę ułatwią im dodatkowe przystanki.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... aliz_.html

[mariow]

Na moscie Gdańskim żadna linia autobusowa nie powinna zostawać bo i tak będzie tkwic w megakorku a wszyscy pojadą tramwajami.

co do 125 to się dziwie że te eszelon ma zostać - woda na młyn dla tych którzy od dawna domagaja się żeby pokrywała tramwaje na W-z "na wszelki wypadek"

[Bastian]

Na temat 125 to już chyba ze cztery wersje trasy krążą

[humptyangel]

Może się pan inżynier J.C. wypowie

Przy okazji składam gratulacje

[rhemek]

No I Anin/Miedzylesie zamiast obiecywanej tutaj na 1000% linii do wiatracznej zostanie z potworkiem 125 do kwadratu. W poniedzialek 125 jechalem z centrum o 16 godzine i 10 minut.