Zmiany obsługowe - kwiecień 2010

Dęboszczak · Post autor: **Dęboszczak** » 07 kwie 2010, 19:28

marko80 pisze:a moje zasadnicze pytanie na którą linie zostały przeniesione stalowe przeguby z 510 ?

527,160,175

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 kwie 2010, 19:33

Dęboszczak pisze:
marko80 pisze:a moje zasadnicze pytanie na którą linie zostały przeniesione stalowe przeguby z 510 ?
527,160,175

160, powiadasz...

http://autobusczerwony.blox.pl/resource/gda_160.jpg

marko80 · Post autor: **marko80** » 07 kwie 2010, 19:33

Dęboszczak pisze:
marko80 pisze:a moje zasadnicze pytanie na którą linie zostały przeniesione stalowe przeguby z 510 ?
527,160,175

Dziękuje za odpowiedz ale wg logiki Twojej poprzedniej wypowiedzi przeguby zdejmuje sie w pierwszej kolejnosci z dubli. Nowe 527 to prawdziwy dubel na odcinku dw. wilenski - okopowa. Gdyby ZTM naprawde pomyslalo 527 zostałoby skrócone do dw. wilenskiego a dalej pasazerowie przesiedliby sie na tramwaje, tym samym z 510 nie trzeba byłoby zdejmowac wozów przegubowych a TTA na W-Z nie byłby dodatkowo obciazony linia 527.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 kwie 2010, 19:34

A w czym dublowość 510 lepsza od dublowości 527? Na obronę 527 przemawia, że przynajmniej korzysta z tych samych przystanków, co dublowany środek transportu...

Dęboszczak · Post autor: **Dęboszczak** » 07 kwie 2010, 19:36

Glonojad pisze:
Dęboszczak pisze: 527,160,175
160, powiadasz...

http://autobusczerwony.blox.pl/resource/gda_160.jpg

To "redutowy" kwiatek:)

[ Dodano: |7 Kwi 2010|, 2010 19:40 ]

marko80 pisze: Nowe 527 to prawdziwy dubel na odcinku dw. wilenski - okopowa. Gdyby ZTM naprawde pomyslalo 527 zostałoby skrócone do dw. wilenskiego a dalej pasazerowie przesiedliby sie na tramwaje, tym samym z 510 nie trzeba byłoby zdejmowac wozów przegubowych a TTA na W-Z nie byłby dodatkowo obciazony linia 527.

Nie wiem o co ci chodzi. Gdzie ma 527 skończyć? , na Bankowym nie zjedzie, na JP2 korek, najbliższa pętla Esperanto. Kwestia puszczenia 527 na WZ zamiast np. na Wschodni to już odrębna sprawa. Związku z 510 nie widzę.

marko80 · Post autor: **marko80** » 07 kwie 2010, 19:43

Dęboszczak pisze:
Glonojad pisze: 160, powiadasz...

http://autobusczerwony.blox.pl/resource/gda_160.jpg
To "redutowy" kwiatek:)

[ Dodano: |7 Kwi 2010|, 2010 19:40 ]
marko80 pisze: Nowe 527 to prawdziwy dubel na odcinku dw. wilenski - okopowa. Gdyby ZTM naprawde pomyslalo 527 zostałoby skrócone do dw. wilenskiego a dalej pasazerowie przesiedliby sie na tramwaje, tym samym z 510 nie trzeba byłoby zdejmowac wozów przegubowych a TTA na W-Z nie byłby dodatkowo obciazony linia 527.
Nie wiem o co ci chodzi. Gdzie ma 527 skończyć? , na Bankowym nie zjedzie, na JP2 korek, najbliższa pętla Esperanto. Kwestia puszczenia 527 na WZ zamiast np. na Wschodni to już odrębna sprawa. Związku z 510 nie widzę.

Związek jest taki ze pisałes przed chwila ze przeguby w pierwszej kolejnosci zdejmuje sie z dubli. Skoro nie chcesz meczyc tego 527 to podałem inny przykład długiego dubla w postaci 521.

chester · Post autor: **chester** » 07 kwie 2010, 19:52

marko80 pisze:Zaraz no bo czegoś nie rozumiem. Na niektórych liniach sa tzw kursy skrócone czyli kursy które wg załozen ZTM na skróconym odcinku generuja wieksze potoki podróznych niz na całym przebiegu trasy. Na logike powinno byc odwrotnie niz robi to ZTM czyli na kursy skrócone daje sie wozy wielkopojemne natomiast na całą relacje wozy solowe.

Absolutnie nie. To, jakie wozy mają jechać na pełnej długości zależy od zapełnienia odcinka od krańca skróconego do końca i tylko tyle. Na odcinku wspólnym (normal + "f") podaż jest cały czas taka sama (czyli niech będą te solówki plus przeguby).

Nawiasem biorąc, jakieś kursy skrócone to słabe rozwiązanie czegokolwiek, szczególnie, jak mamy cała numerację 200. Każda dodatkowa literka w rozkładzie generuje dodatkowe zamieszanie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 kwie 2010, 19:57

A każda dodatkowa karteczka w tablicy z rozkładami zmniejsza spójność i czytelność informacji, o której jedzie autobus w interesującym nas kierunku.

chester · Post autor: **chester** » 07 kwie 2010, 20:03

Za to pojedyncza karteczka rozkładu 306 zastępuje nieczytelność czterech

Post autor: **Bastian** » 07 kwie 2010, 20:08

marko80 pisze:Idac dalej tym tokiem myslenia skoro na liniach dopuszcza sie kursy skrócone to oznacza ze na pozostałej czesci trasy nie generuja tak duzych potokow uzasadniajacych potrzebe wysyłania autobusów wielkopojemnych.

Bo tak jest. Ale zauważ, że sam użyłeś kluczowego zwrotu: na pozostałej części trasy. W Wawrze w solówce będzie ciasno, niezależnie od tego, czy jedzie na Wiatrak, czy na Ochotę.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 07 kwie 2010, 20:17

Dęboszczak pisze:Nie ma teraz zmian tras. Raczej bym widział 382->182 a obecne 182 krzyżyk.

I o to mi chodziło

TGM · Post autor: **TGM** » 07 kwie 2010, 20:40

Glonojad pisze:A w czym dublowość 510 lepsza od dublowości 527? Na obronę 527 przemawia, że przynajmniej korzysta z tych samych przystanków, co dublowany środek transportu...

Ja to w ogóle zastanawiam się w czym tkwi sekret dublowatości 509, że tej dublowatości nikt nie zauważa

.

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 07 kwie 2010, 20:41

Bastian pisze:
marko80 pisze:Czy te neoplany rzeczwyiscie są potrzebne na nieco tylko wydłuzonej 180?
One były potrzebne jeszcze przed jej wydłużeniem...

Niekoniecznie na wszystkich brygadach i zdecydowanie niekoniecznie przez cały dzień

Dęboszczak pisze:527

Przenoszenie autobusów z dubla na dubla (w dodatku iście kretyńskiego) to jest to!

Wczoraj rano miałem przyjemność jechać kursem o 5:35 z Metra Marymont, w 3352 niestety już nie usiadłem. Niemal wszyscy jechali do Centralnego. W solówce z pewnością będzie fajnie. Dziś zaś chciałem przegonić 510 tramwajem, co się nie powiodło i zepsuło mi plany na fajne zdjęcie 4293. Pomimo faktu korka przed Arkadią i kierowcy, który jechał prawym pasem. Aha, czy 2/510 zostało przegubowe, czy może Redutowa przez pomyłkę wysłała odkurzacza?

Dęboszczak pisze:Nie ma teraz zmian tras. Raczej bym widział 382->182 a obecne 182 krzyżyk.

Nareszcie to pomroczne 218 zacznie mieć sens poza szczytem i w DS.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 07 kwie 2010, 20:45

TGM pisze:
Glonojad pisze:A w czym dublowość 510 lepsza od dublowości 527? Na obronę 527 przemawia, że przynajmniej korzysta z tych samych przystanków, co dublowany środek transportu...
Ja to w ogóle zastanawiam się w czym tkwi sekret dublowatości 509, że tej dublowatości nikt nie zauważa .

Z 509 to akurat taki sam dubel, jak ze 190.

dzidek · Post autor: **dzidek** » 08 kwie 2010, 1:18

marko80 pisze: Co do 521 skrócic do wiatracznej i tyle albo przeguby moga kursowac na trasie falenica - wiatraczna dalej do szczesliwic solówki.

Spokojnie, spokojnie! Jeździłem już bardzo wiele razy dodatkami i wtyczkami w szczycie B na 521 i mogę śmiało powiedzieć, że solówki w zupełności starczają na tę linię (także skrócone kursy!)