Moderator: JacekM
Zrobią jak ktoś zginie...Rosa pisze:Zapomnij, nie powstanie przejście jak nie bedzie wejścia na stacje a wejścia na stację nie będzie bo to PLK. Zastanowia sie i w perspektywie najbliższej 5 latki będa myśleli.
Ale co do tych "tysięcy" pasażerów toś troszkę przesadzil
Napisała, że napisze interpelację, pilnuj, by to faktycznie zrobiła. Oczekiwałeś, że sama wybuduje to przejście?rhemek pisze:Czyli umywaja rece
Oczywiście. Nawet poszedłem sprawdzić, czy pracuje z łopatą, ale do tej pory niestety się nie zjawiła ...Bastian pisze:Napisała, że napisze interpelację, pilnuj, by to faktycznie zrobiła. Oczekiwałeś, że sama wybuduje to przejście?rhemek pisze:Czyli umywaja rece
Nie wbijajcie szpilek w moje oczy... Proszę!fik pisze:Nie wieżę. No po prostu nie wieżę.Stockholmare pisze:i przepraszam za zjazd z tematu.
Wolałbym żeby go zbużyli,.
Nie spodziewałbym się. Tunel będzie docelowo połączony z wyjściem bezpośrednio na halę. Tam nie ma takiej ilości pasażerów i skomplikowanego labiryntu jak pod DC, żeby jeszcze kasy w tunelu pchać. Poza tym zarządcy wolą tam upchać jakieś dochodowe sieci sprzedaży gazetek i pączków... niż kas KM.TGM pisze:Coś wiadomo czy w tym nowym tunelu przy Gdańskim będzie kasa KM, czy też trzeba będzie na górę wchodzić aby bilet kolejowy zakupić?
wydawało mi się, że miały być tam jakieś kasy (a na pewno coś od strony Zajączka)kebe pisze:Nie spodziewałbym się. Tunel będzie docelowo połączony z wyjściem bezpośrednio na halę. Tam nie ma takiej ilości pasażerów i skomplikowanego labiryntu jak pod DC, żeby jeszcze kasy w tunelu pchać. Poza tym zarządcy wolą tam upchać jakieś dochodowe sieci sprzedaży gazetek i pączków... niż kas KM.
No ale jak się popatrzy jaki jest dojazd do Gdańskiego: Metro, w pionie: 116 i pewnie z jedna linia tramwajowa po otwarciu wiaduktu, w poziomie: tramwaje w dużej mierze z Bródna jak Bródno ma przystanek przy TT, to wychodzi, że większość ludzi się przez ten tunel jednak będzie pchać.kebe pisze:Tam nie ma takiej ilości pasażerów i skomplikowanego labiryntu jak pod DC, żeby jeszcze kasy w tunelu pchać. Poza tym zarządcy wolą tam upchać jakieś dochodowe sieci sprzedaży gazetek i pączków... niż kas KM.
Ile z nich będzie kupowało bilet KM? ile procent tego ruchu będzie jechało pociągiem KM?Pamiętajmy, że mamy WKM oraz dobowe, trzydniowe itd. Co drugi pociąg niech jeździ od KM (bo w S9 nie trzeba biletów KM) i niech chociaż połowa pociągu będzie jechała dalej niż strefa biletowa ZTM... Wyjdzie na to, że maksymalnie 10-15% ruchu przechodzącego przechodzącego prze tunel będzie kupowało bilet w kasie KM. Czy zatem opłacać się będzie lokować tam kasę która jest 20m dalej tyle, że w hali, i likwidować tym samym prawdopodobnie bardziej dochodowe (z punktu widzenia zarządcy terenu) punktu usługowe?TGM pisze:No ale jak się popatrzy jaki jest dojazd do Gdańskiego: Metro, w pionie: 116 i pewnie z jedna linia tramwajowa po otwarciu wiaduktu, w poziomie: tramwaje w dużej mierze z Bródna jak Bródno ma przystanek przy TT, to wychodzi, że większość ludzi się przez ten tunel jednak będzie pchać.kebe pisze:Tam nie ma takiej ilości pasażerów i skomplikowanego labiryntu jak pod DC, żeby jeszcze kasy w tunelu pchać. Poza tym zarządcy wolą tam upchać jakieś dochodowe sieci sprzedaży gazetek i pączków... niż kas KM.
Nie wiem ile procent, to w sumie bez znaczenia. Chodzi o to, ile procent z tego procenta będzie miało bliżej do kasy w podziemiu, niż na górze.kebe pisze: Ile z nich będzie kupowało bilet KM? ile procent tego ruchu będzie jechało pociągiem KM?Pamiętajmy, że mamy WKM oraz dobowe, trzydniowe itd. Co drugi pociąg niech jeździ od KM (bo w S9 nie trzeba biletów KM) i niech chociaż połowa pociągu będzie jechała dalej niż strefa biletowa ZTM... Wyjdzie na to, że maksymalnie 10-15% ruchu przechodzącego przechodzącego prze tunel będzie kupowało bilet w kasie KM. Czy zatem opłacać się będzie lokować tam kasę która jest 20m dalej tyle, że w hali, i likwidować tym samym prawdopodobnie bardziej dochodowe (z punktu widzenia zarządcy terenu) punktu usługowe?
Ale tu musi być uzasadnienie ekonomiczne... a nie społeczno-wygodniczeTGM pisze:Nie wiem ile procent, to w sumie bez znaczenia. Chodzi o to, ile procent z tego procenta będzie miało bliżej do kasy w podziemiu, niż na górze.kebe pisze: Ile z nich będzie kupowało bilet KM? ile procent tego ruchu będzie jechało pociągiem KM?Pamiętajmy, że mamy WKM oraz dobowe, trzydniowe itd. Co drugi pociąg niech jeździ od KM (bo w S9 nie trzeba biletów KM) i niech chociaż połowa pociągu będzie jechała dalej niż strefa biletowa ZTM... Wyjdzie na to, że maksymalnie 10-15% ruchu przechodzącego przechodzącego prze tunel będzie kupowało bilet w kasie KM. Czy zatem opłacać się będzie lokować tam kasę która jest 20m dalej tyle, że w hali, i likwidować tym samym prawdopodobnie bardziej dochodowe (z punktu widzenia zarządcy terenu) punktu usługowe?
wydaje mi się jednak, że przesiadka będzie mimo wszystko wygodniejsza (więcej zadaszonego itp.) - albo przynajmniej takie będzie sprawiać wrażenie psychologicznie.MichalJ pisze:Faktem jest, że dla pasażera metro->pociąg, który nie potrzebuje kupić biletu, tunel nic nie usprawni
