PorzÄ dki na południu (117, 519)

[Lipa]

Przepraszma za offa, ale już nie pamiętam na czym w końcu stanęło z propozycją linii tramwajowej? Wariant nad kanałkiem był brany pod uwagę w konsultacjach z Saską Kępą?

[Bastian]

A były już konsultacje, skoro jeszcze nie ma studium wykonalności? Bo ja tylko wiem, że radni się podnieśli.

[Lipa]

W nagrodę Gocław, Saska Kępa [...] będą się kisić w autobusach. Oczywiście o podnoszeniu częstotliwości autobusom do tych wsi nie może być mowy

Tu się nikt nie kisi, na wsi jest fajnie

@Bastian: Chodziło mi o radnych, ale właśnie nie pamiętam jakie warianty oni widzieli.

[Glonojad]

To ja mam pomysł. Zamiast budowy T na Tarcho, Saską Kępę i Gocław (jak nie to nie), to wybudować do Ząbek (tam chcą) no i może Piaseczno (tam też chyba chcieli). Skończy się pierdzielenie, że T będzie za wolne. W nagrodę Gocław, Saska Kępa i Tarcho będą się kisić w autobusach. Oczywiście o podnoszeniu częstotliwości autobusom do tych wsi nie może być mowy

Wilanów też chce. I Izabelin.

[Bastian]

Wątpię, by rezultaty studium technicznego mieli w ogóle w ręku. Widzieli pewnie to, co wszyscy w gazecie: warianty przez Saską, Międzynarodową i wzdłuż kanałku - ze wskazaniem dwóch ostatnich i odrzuceniem Saskiej.

[Lipa]

To może zaproponować tylko opcję nad kanałkiem, jest chyba najmniej inwazyjna dla mieszkańców tamtych okolic i nie wywoływałaby takiego sprzeciwu. Saską czy Międzynarodową cechuje inna zabudowa niż charakteryzujące się dużymi przestrzeniami Gocław lub Tarchomin. Na żadnej z tych ulic nie było mowy o rezerwie pod tramwaj a budynki stawiano w bliskiej odległości od ulicy, więc po przemyśleniu trochę się nie dziwię reakcji mieszkańców.

[Bastian]

To może zaproponować

Wiesz, na czym polega np. studium wykonalności? Wiesz, jakie dokumenty są wymagane, by dostać decyzję środowiskową, dotację unijną, choćby kredyt inwestycyjny?!

[MichalJ]

Saska wbrew pozorom jest szeroka (licząc od ściany do ściany trzydzieści kilka metrów). Tylko że drzewa rosną...

Międzynarodowa w najwęższych miejscach wcale nie jest szersza, ale myślę, że łatwiej by tam przeszły tory.

[Bastian]

Drzewa zdecydowały.

Dość szeroko to tam wszędzie jest, tylko parkowanie...

[MichalJ]

Dość szeroko to tam wszędzie jest, tylko parkowanie...

Parkowanie chyba nie jest decydującą pozycją w studium... Można zresztą pobudować piętrowe garaże, miejsce by się znalazło.

[Łukasz]

138 co 8 min na Utracie

Mogliby z tej okazji wyciąć 338...

Z powodu ogólnego faktu jego niepotrzebności, czy tego, że zastąpi je 138? Kiedyś wracałem o 5 rano skądś i podbiegłem na Wileńskim do jeszcze wtedy chyba 307. I ledwo do niego wlazłem.

[Bastian]

Parkowanie chyba nie jest decydującą pozycją w studium... Można zresztą pobudować piętrowe garaże, miejsce by się znalazło.

Toteż właśnie: samochody można przenieść, a drzew nie.

No i jeszcze jeden czynnik: Międzynarodowa i kanałek dają możliwość skomunikowania z Dworcem Wschodnim, Saska nie.

[Bastian]

Mogliby z tej okazji wyciąć 338...

Z powodu ogólnego faktu jego niepotrzebności, czy tego, że zastąpi je 138? Kiedyś wracałem o 5 rano skądś i podbiegłem na Wileńskim do jeszcze wtedy chyba 307. I ledwo do niego wlazłem.

Ja w ogóle już kilka razy widziałem tu posty o 338 osób, które go chyba nigdy nie widziały na oczy

[MichalJ]

W sensie przedłużenia na wprost do Grochowskiej? O tu mi kaktus. Już miała być al. 1000-lecia...

[Łukasz]

Z powodu ogólnego faktu jego niepotrzebności, czy tego, że zastąpi je 138? Kiedyś wracałem o 5 rano skądś i podbiegłem na Wileńskim do jeszcze wtedy chyba 307. I ledwo do niego wlazłem.

Ja w ogóle już kilka razy widziałem tu posty o 338 osób, które go chyba nigdy nie widziały na oczy

A po zamknięciu Wileńskiego co zostanie na Ząbkowskiej? Rozumiem, że 170, bo tak - bo jednak Elsnerów i póki do Ząbek nie będzie jeździć, to tam. Rozumiem, że 138, bo tak.
A 140? Będzie 140 do Rembertowa z Targówka w końcu? A tym razem 340 zamiast 338 (bo 370, 402, 307, 469 już były) tamże też?

PS OT się robi - może na Targówek z tym od razu się przenieść?