Co w dzielnicy Ursynów piszczy

[Domino2001]

a także Cybernetyki

[yavorius]

Tylko to pierwsze miałoby jakikolwiek sens, a al. Wilanowską najłatwiej zgubić w takim opisie trasy.

Tak właśnie myślałem:)

[Arnise]

Tak wracając jeszcze do kwestii 503 i 195 to mnie tak naszło, że właściwie można by wrócić do dawnego układu. Czyli:
503 zatrzymujące się na Ursynowie Płn. i dalej na Dolnej, Pl. Na Rozdrożu, Trzech Krzyżach, Foksal, Uniwerku, Pl. Zamkowym itd. (jak za dawnych lat)
195 jadące tylko na Ursynów Południowy
I teraz: w zależności czy rozpirzamy 503 na dwa (czyli powrót do stanu 503/518) to albo puszczenie w szczycie A f-ek na trasie Tarchomin-Pl. 3 Krzyży (50% kursów) i w tym wypadku na Natolinie Płn. meldowałyby się one w takcie 20 min, w międzyszczycie z kolei puszczenie ich w obecnym takcie (15 min), ale jako f-ek (do Konwiktorskiej, też 50% kursów), szczyt B bym pewnie pozostawił bez zmian.
Ewentualnie, jeśli dzielimy na 503/518 to wtedy 503 w szczycie A nawet 30 min takt, w międzyszczycie 15 min takt, w szczycie B - 20 min takt.
Co do 195 to w szczycie A i B podbicie do 10 min taktu, a w międzyszczycie zostawienie tych 20 min.
Dlaczego tak, wydaje mi się, że próba połączenia 195 z 503 w zwyklaka jest tylko wtedy zasadna jeśli kończy on właśnie gdzieś na wysokości Ciszewskiego, w przeciwnym wypadku Natolin i tak nie będzie jeździł, bo jazda przez Ursynów znacząco wydłuża czas przejazdu. Doskonałym przykładem jest tu 136, które praktycznie od Ciszewskiego nic nie wozi.
Jak mówię, jest to jedynie do rozważenia, niemniej czy bezsensowna?

[Bastian]

puszczenie w szczycie A f-ek na trasie Tarchomin-Pl. 3 Krzyży (50% kursów) i w tym wypadku na Natolinie Płn. meldowałyby się one w takcie 20 min

Mało to wszystko jasne Co ma się meldować na Natolinie, f-ki do PTK? Więcej staranności, proszę...

[Arnise]

Nie, pozostałe kursy. Przepraszam, wiem, że zagmatwałem.

[chester]

Dlaczego tak, wydaje mi się, że próba połączenia 195 z 503 w zwyklaka jest tylko wtedy zasadna jeśli kończy on właśnie gdzieś na wysokości Ciszewskiego, w przeciwnym wypadku Natolin i tak nie będzie jeździł, bo jazda przez Ursynów znacząco wydłuża czas przejazdu.

A czemu zakładać, że 195 połączone z 503, ma jechać trasą 195, kręcąc się jak smród po gaciach? Jeśli pojedzie jak obecne 503 to nic nie jest zakręcone ponad normę.

[Łukasz]

Co Wy na to? Wiem, że wymaga to dołożenia brygad, ale to mniej niż dokładać tylko na samo 504.

Nie wiem czy ktoś pójdzie na takie ciągłe zmienianie dekoracji. Wydaje mi się, że nie. Bardziej widziałbym linię kompletnie okólną z tych niektórych superdodatków.
Nie wierzę, że nie ma zapotrzebowania na dodatkowe autobusy na odcinku Rzymowskiego - Metro Służew.

Wówczas najprostsze kółko jest takie: RZYMOWSKIEGO- trasą 193 - Ciszewskiego - Pileckiego - trasą 504 - RZYMOWSKIEGO. Nie musi jechać trasą 504 od samego początku, ale ok., można wygiąć do Metra Imielin. Takie (krótsze) kółko powinno się zamknąć w 30 minutach (rozkładowy czas przejazdu 193 i 504 ok. siódmej), więc przy 10 minutach to są góra 4 brygady i to z 10-minutowym postojem, ale w rzeczywistości mogłyby to być od pewnej godziny tylko poranne zjazdy na Woronicza.

Nie wierzę, że nie da się wziąć tych 4 brygad z krótkiego 193.
f-ki też by musiały tyle pochłonąć. No i nazwać to 393, jeżdżące tylko rano.

[R-9 Chełmska]

Nie wierzę, że nie da się wziąć tych 4 brygad z krótkiego 193.

193 rano jest do wzmocnienia, a nie do oddawania brygad...

[Łukasz]

A dlaczego tak? Najwięcej ludzi wsiada w 504 na Stryjeńskich i Dereniowej. Chyba, że zgubiłeś fragment -Stryjeńskich-Dereniowa-Ciszewskiego?

Tu nie chodzi o to, żeby było puste 504, tylko żeby ludzie jeżdżący z dalszych przystanków też mieli szanse na coś. Im mniej zakręcone, tym większa jest szansa, że już na Ciszewskiego ktoś do tego wsiądzie, choćby żeby dojechać do Onkologii, czy Puławskiej x Poleczki (po coś jest tam to 331, więc jest to jakiś punkt docelowy).

[ Dodano: |24 Lut 2011|, 2011 22:38 ]

Nie wierzę, że nie da się wziąć tych 4 brygad z krótkiego 193.

193 rano jest do wzmocnienia, a nie do oddawania brygad...

Wziąć = zamiast PT, jechać dookoła, ewentualnie dodać 2, a nawet jakby trzeba było dodać 4 brygady robiące po 2 kółka półgodzinne, to też nie powinien być jakiś wielki kłopot.

[Arnise]

A czemu zakładać, że 195 połączone z 503, ma jechać trasą 195, kręcąc się jak smród po gaciach? Jeśli pojedzie jak obecne 503 to nic nie jest zakręcone ponad normę.

Jeśli pojedzie po trasie 503 to Ursynów właściwie nie będzie miał połączenia z Traktem i Sadybo-Sielcami. Natolin/Moczydło/Kabaty mają przynajmniej szczątkowe 166.

[KwZ]

Nie wierzę, że nie da się wziąć tych 4 brygad z krótkiego 193.

193 rano jest do wzmocnienia, a nie do oddawania brygad...

Tak więc taka linia wzmocniłaby 193 na najbardziej obciążonym rano odcinku Metro Służew SGGW.

[drapka]

Rzymowskiego - Modzelewskiego - al. Lotników

Oj tak to by przez al. KEN musiał

[chester]

A czemu zakładać, że 195 połączone z 503, ma jechać trasą 195, kręcąc się jak smród po gaciach? Jeśli pojedzie jak obecne 503 to nic nie jest zakręcone ponad normę.

Jeśli pojedzie po trasie 503 to Ursynów właściwie nie będzie miał połączenia z Traktem i Sadybo-Sielcami. Natolin/Moczydło/Kabaty mają przynajmniej szczątkowe 166.

To się przesiądzie z dowozówki. Pisałem kiedyś o przewaleniu inaczej 192 a la 195 od Centrum Onkologii, można też coś kompletnie nowego stworzyć, co usprawni komunikację w duchu strategii - często gęsto, ale pojedynczo i z przesiadkami. W obecnym kształcie 195 jest na granicy - albo do zabicia, albo do podbicia, ale z pewnością nie do utrzymywania w obecnej częstotliwości.

[drapka]

Mało to wszystko jasne Co ma się meldować na Natolinie, f-ki do PTK? Więcej staranności, proszę...

Tylko po co? Czy z liniami 195/503 będzie kombinowane? A 195 do Ursynowa Płd ta najprotsza droga do zrobienia z tej linii dziada.

A czemu zakładać, że 195 połączone z 503, ma jechać trasą 195, kręcąc się jak smród po gaciach? Jeśli pojedzie jak obecne 503 to nic nie jest zakręcone ponad normę.

A czemu zakładac, że pojedzie jak 503?

Im mniej zakręcone, tym większa jest szansa, że już na Ciszewskiego ktoś do tego wsiądzie, choćby żeby dojechać do Onkologii, czy Puławskiej x Poleczki

Było 505 i z jakichś powodów zniknęło. Ja tam ludzi tak jeżdżących widywałem, ale ponoć tylko ja

Jeśli pojedzie po trasie 503 to Ursynów właściwie nie będzie miał połączenia z Traktem i Sadybo-Sielcami. Natolin/Moczydło/Kabaty mają przynajmniej szczątkowe 166

Optymiści powiedzą, że się mozna na Ursynowie Płn. przesiąść z mocnego 179 do mocnego 503. Pesymiści każą się optymistom z raz tak przesiąć.

[chester]

A czemu zakładać, że 195 połączone z 503, ma jechać trasą 195, kręcąc się jak smród po gaciach? Jeśli pojedzie jak obecne 503 to nic nie jest zakręcone ponad normę.

A czemu zakładac, że pojedzie jak 503?

Bo jak linia o wysokiej częstotliwości, a jadąca zasadniczo "do miasta" miałaby tracić 25 minut na kręcenie się po dzielnicy, to byłaby to jednak rozrzutność brygad. I to również nie włazi w strategię - linie szkieletowe mają mieć prosta trasę, gdzieś to LR mówił, w którymś z tych ostatnich medialnych popisów.