System informacji pasażerskiej w metrze

[MeWa]

ok. 13.20 doszło do awarii SIP-u na całej linii. Do naprawy zabrali się technicy Kontronu, przynajmniej do 16 z minutami system nie działał jeszcze.

[Bastian]

O 19:00 też nie.

[MeWa]

uszkodził się kabel przesyłowy przed stacją Kabaty

[Daniel_FCB]

Z wątku o awariach:

pociąg jedzie w kierunku Kabat. Trasa zaznaczona na ekranach obejmuje odcinek tylko do stacji Wilanowska

Sory, ale na tej zasadzie berliński S-Bahn już dawno powinien zrezygnować z przewracania tablic na peronach i przytwierdzić na stałe np. na S-1 "Oranienburg", nawet jeśli jest kurs skrócony do Fronau. A na wspólnym odcinku z S2 i S25 walnąć na stałe Oranienburg/Bernau/Henningsdorf. A to który pociąg gdzie jedzie szukajta na pociągu...
Imho im rzadsze są takie kursy tym lepiej powinny być oznaczone, żeby doszlo to do wiadomości pasażerów.
Co do zaznaczonej trasy na ekranie to szczerze, nie zauważyłem tego, żeby była tylko do |Wilanowskiej, ale może była. Tak czy owak na pewno jest to za mało.

[Wolfchen]

Myślałem, że po to są te ekrany, żeby dynamicznie informowały o kierunku. Teraz, to nie różnią się niczym od tablic - czemu nie można zmieniać kierunku na ekranach w zależności od stacji docelowej danego pociągu?

[chester]

Jest kierunek stały, ale podswietlone sa tylko koraliki do Wilanowskiej. Poza tym na każdej stacji p Jasieński ogłasza, ze pociag jedzie tylko do st. Wilanowska.

[MeWa]

Myślałem, że po to są te ekrany, żeby dynamicznie informowały o kierunku.

Nie - załoźeniem systemu było dynamiczne informowanie o czasie oczekiwania. Oznaczenia kierunków w metrze spełniają taką rolę, jak oznaczenia torów na dworcach kolejowych. Skrócona relacja zaznaczona jest na wyświetlanej trasie.

Obecny system nie pozwala na inne prezentowanie treści i lepsze reagowanie w sytuacjach nieplanowych. Zmienianie tego oraz wdrożenie innych pojawiających się postulatów wymagałoby zmiany oprogramowania (żeby osiągnąć coś takiego, jak na trasie SKM Trójmiasto).

[Daniel_FCB]

Nieodgadnioną zagadką w takim razie pozostaje czemu wybrano taki a nie inny system... Ale "tu jest polska"
Jak byłem we Frankfurcie i był wypadek na U1,2.3 to owszem, najpierw był komunikat głosowy, ale po 2 min. zaktualizowali ekrany tak, że wyświetlacze pokazywały do której stacji pociągi jadą jako kierunek linii. Poniżej był tekst nt. komunikacji zastępczej. Da się.

[MichalJ]

Zmienianie tego oraz wdrożenie innych pojawiających się postulatów wymagałoby zmiany oprogramowania

Czyli niedasie. Rozumiem.

[Wolfchen]

O czasie oczekiwania równie dobrze informowałyby zegary, znacznie tańsze od monitorów...

[MeWa]

Zmienianie tego oraz wdrożenie innych pojawiających się postulatów wymagałoby zmiany oprogramowania

Czyli niedasie. Rozumiem.

"dasie" po ewnetualnej zmianie oprogramowania i uzgodnienianiach z ZTM-em. Obecny system ma po prostu ograniczenia i wymaga dopracowania. Doświadczenia z Warszawy posłużyły zresztą Trójmiastu.

O czasie oczekiwania równie dobrze informowałyby zegary, znacznie tańsze od monitorów...

dynamnicznie reagujące na zmieniającą się sytuację? Nie wydaje mi się. Zegary też nie wyświetlą dodatkowych informacji, które pokazują monitory.

[ashir]

Dobrze, że ktoś pomyślał o komunikatach głosowych w metrze informujących o dogodnym dojeździe do Świątyni Opatrzności Bożej linią 217 z Metra Wilanowska.

[bartoni722]

Łał, jestem pozytywnie zaskoczony!

[MeWa]

a gdzie można je usłyszeć?

[ashir]

a gdzie można je usłyszeć?

Chyba na całej linii, bo słyszałem na Wilanowskiej i Ratuszu-Arsenał.