Korekta taryfy - 2011

[Stary Pingwin]

To jest dopiero absurd - kierowca autobusu miejskiego dla ubezpieczyciela jest młodziakiem bez doświadczenia .

[Rosa]

Ratusz potwierdza, że chce podnieść ceny biletów w komunikacji miejskiej w trzech etapach, ale dementuje skalę podwyżek, która wyciekła do prasy.
Donosi też, że bilety jednorazowe zdrożałyby z 2,8 do 5,6 zł, zaś 30-dniowe z 78 do 134 zł w 2014 r. - Przewidujemy podwyżki, ale nie aż takie. To nieaktualna wersja zmian, jedna z wielu, którą rozpatrujemy - powiedział "Gazecie" Marcin Ochmański z biura prasowego ratusza.

Widać była to bardzo nieaktualna wersja skoro zamiast szokujących 5.6 ratusz podwyższy "tylko" do 5.20

[Wolfchen]

Ja rozumiem, że cena biletów musi wzrosnąć.

A opłata dodatkowa jest 50-krotnością ceny biletu podstawowego, więc logiczne, że musi wzrosnąć.

Młodzi mają zwyżkę w ubezpieczeniach

Niestety, 22 latek mający prawko od 4 lat płaci za OC więcej, niż 30-latek mający prawko od roku.

[px33]

W związku (a może... z okazji...) z pojawieniem się projektu nowej taryfy przewozowej, chciałbym zapytać co myślicie o windowaniu kwoty opłaty dodatkowej za brak ważnego biletu 180 zł (2011 r.) aż do 280 zł (2014 r.).

To ma sporo sensu. W Łodzi bazowa opłata dodatkowa ma wzrosnąć do 200 zł (ze 100 więc znacząco), przy czym przy zapłacie do 7 dni to będzie tylko 70 zł (tak jak teraz). Cel jest bardzo prosty - chodzi o to żeby już przy pierwszym niepłaconym mandacie dało się wpisać gapowicza do KRD co powinno ułatwić windykację.

O ile wysokie ceny jednorazowych są zupełnie zrozumiałe, o tyle ruszanie dobowych i dłuższych (i głównie podwyżka ceny chyba najpopularniejszego dobowego na 1. strefę o 1/3) to już spory cios po kieszeni. Ale tak musiało się skończyć przy KM za 2 miliardy finansowanej tylko w 30% z biletów.

[MeWa]

Wszyscy się oburzają, ale podstawowe pytanie: przy rozwoju komunikacji i ograniczonych możliwościach budżetowych z czego należałoby finansować komunikację?

o ma sporo sensu. W Łodzi bazowa opłata dodatkowa ma wzrosnąć do 200 zł (ze 100 więc znacząco), przy czym przy zapłacie do 7 dni to będzie tylko 70 zł (tak jak teraz). Cel jest bardzo prosty - chodzi o to żeby już przy pierwszym niepłaconym mandacie dało się wpisać gapowicza do KRD co powinno ułatwić windykację.

no dobrze - ale przecież wysokość opłaty dodatkowej to wielokrotność podstawowego biletu, więc wzrosnąć musiało.

[px33]

ale przecież wysokość opłaty dodatkowej to wielokrotność podstawowego biletu, więc wzrosnąć musiało.

Można zrobić tak żeby nie wzrosło. W Łodzi (na chwilę obecną) kara jest równa cenie miesięcznego na okaziciela, dokładnie 100 zł, w wielokrotnościach biletów podstawowych jest chyba ustawowo określona maksymalna wysokość kary.

[SławekM]

Wszyscy się oburzają, ale podstawowe pytanie: przy rozwoju komunikacji i ograniczonych możliwościach budżetowych z czego należałoby finansować komunikację?

Podwyżkę dałoby się odroczyć tylko pod warunkiem, że przyjezdni pracujący w Warszawie wreszcie by zaczęli tutaj płacić podatki, a u siebie "bo taniej". Nie chcę nikogo urażać z przyjezdnych, ale część uważa, że w Warszawie powinny być super drogi i komunikacja publiczna na wysokim poziomie. Tylko, że do tego nie dokładają się ani grosza z podatków a wymagają... A jak wiadomo, nie ma instrumentów prawnych by można zmusić taką osobę do płacenia podatków w gminie, której podjął prace.

[Adam G.]

Ja nie będę dołączał do chóru narzekań na te podwyżki.
Obecnie mamy już komunikację na całkiem dobrym poziomie, przez 3 lata zapewne wiele się zmieni na plus. Bilety należą do najtańszych w kraju mimo że tylko w Warszawie można na podstawie jednego biletu korzystać z aż 4 środków transportu.
Nie oszukujmy się, zarobki również z roku na rok idą w górę, zaś ceny paliwa raczej do 2014 roku nie spadną, więc argument o przesiadce do samochodu nie jest trafiony.

Te podwyżki i tak by nas nie ominęły. To, że ktoś odważył się ogłosić je z kilkuletnim wyprzedzeniem świadczy o nim bardzo, bardzo dobrze. Szkoda, że większość osób tego nie rozumie i woli bezsensownie bić pianę.

[primoż]

Podwyżkę dałoby się odroczyć tylko pod warunkiem, że przyjezdni pracujący w Warszawie wreszcie by zaczęli tutaj płacić podatki, a u siebie "bo taniej". Nie chcę nikogo urażać z przyjezdnych, ale część uważa, że w Warszawie powinny być super drogi i komunikacja publiczna na wysokim poziomie. Tylko, że do tego nie dokładają się ani grosza z podatków a wymagają... A jak wiadomo, nie ma instrumentów prawnych by można zmusić taką osobę do płacenia podatków w gminie, której podjął prace.

Może nie tyle co podjął pracę, a zamieszkał w Warszawie, nie meldując się. Na twojej zasadzie to ponad połowa aglomeracji warszawskiej musiałaby płacić podatek w Warszawie.

[SławekM]

No zastosowałem skrót myślowy. Pracuje = mieszka w Warszawie.

[Rosa]

Troche za duza podwyżka biletow jednorazowych. Jeśli za cenę biletu jednorazowego można sobie przejechać samochodem kolo 15 km to okazjonalnym pasażerom nie bedzie sie oplacało korzystanie z transportu publicznego.
Miesięczne i kwartalne w normie (w strefie 1, strefa 2 to znow troche przesada) chcialoby się mniej ale myśle że wiekszośc jakoś taką podwyżke przetrawi.

[SławekM]

Nie oszukujmy się, zarobki również z roku na rok idą w górę,

Powiedz mi gdzie. Jak już to dla tych, co i tak korzystają z samochodu...

[floyd]

Dobrze, że opłata dodatkowa u kontrolera zostanie obniżona o 40%, a nie jak obecnie o 30%.

[Adam G.]

Nie oszukujmy się, zarobki również z roku na rok idą w górę,

Powiedz mi gdzie. Jak już to dla tych, co i tak korzystają z samochodu...

Wszędzie. Praktycznie wszyscy moi znajomi, niezależnie od stanowiska, zarabiają więcej niż parę lat temu. Niezależnie od tego, czy pracują w sklepie z odzieżą, MZA, TW, ZTM, banku, czy gdziekolwiek indziej.

[Glonojad]

Super priorytety

Też mnie to walnęło po oczach. Generalnie projekt nowej taryfy jakby odchodzi od przywiązywania ludzi do komunikacji miejskiej, poprzez właśnie promowanie cenowe biletów okresowych...

A przeczytałeś ten projekt? Nawet masz wytłuszczone w %, co jak drożeje, a okresowe zawsze najmniej.