Awarie i wypadki kolejowe na Mazowszu

SławekM · Post autor: **SławekM** » 22 cze 2011, 11:24

Metro...

rhemek · Post autor: **rhemek** » 22 cze 2011, 11:33

Rozumiem, ze wschodni tez juz stoi?

Walas · Post autor: **Walas** » 22 cze 2011, 12:06

Kolejki WKD z tego powodu też opóżnione, np. kolejka z Warszawy do Grodziska z 10:46(z Pruszkowa) odjechała o 11:51.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 22 cze 2011, 12:18

rhemek pisze:Rozumiem, ze wschodni tez juz stoi?

A czemu Wschodni ma stać?
Na Zachodnim łatwiej teraz manewrować (podejrzewam, że na Wschodnim też), gdyż można to robić z obu stron co jest wykorzystywane.

ksionc · Post autor: **ksionc** » 22 cze 2011, 12:19

O 11:40 dalekobieżna stała, wahadło jeździło tylko do Ochoty, WKD praktycznie niezabieralna. Sporo ludzi ze stojących pod Zachodnią dalekobieżnych pojechało 158 do centrum

Lonik · Post autor: **Lonik** » 22 cze 2011, 12:24

Północna część dworca centralnego dalej ciemna. Pociągi dalej stoją. Brak łączności z dworca na zachodnią - był pomysł na wznowienie ruchu kolejowego bez postoju na centralnym.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 22 cze 2011, 12:29

ksionc pisze:wahadło nie jeździło

Wahadło cały czas jeździ do Ochoty.

Lonik · Post autor: **Lonik** » 22 cze 2011, 12:43

Ruch na centralnej przywrócono doraźnie, tylko przez tory przy peronach 2 i 3.
W peronach dokonywana jest wymiana pasażerska.

Nxo · Post autor: **Nxo** » 22 cze 2011, 13:54

zaczeli normalnie wpuszczać pociągi

podrozny113 · Post autor: **podrozny113** » 22 cze 2011, 19:24

Przed południem uszkodzenie sieci trakcyjnej na szlaku Rembertów-Miłosna, tor nr.2. Do tego padł jeden odstęp SBL na torze 1 co jeszcze powiększało opóźnienia. Po godzinie 17 flirt do Siedlec w sile 1 EZT. Znaczy się Sajgon.

pietia · Post autor: **pietia** » 22 cze 2011, 20:29

Ok. 12 na zAchodnim leciały komunikaty o wstrzymaniu wszystkich połączeń na trasie Zachodni-Wschodni,kierujące pasażerów do transportu ZTM-owskiego. Szkoda tylko, ze nie wspominano o jeżdżącym do Ochoty (i odjeżdżającym o czasie) wahadle, a przecież z Pl. Zwiszy już dużo łatwiej się dostać do różnych części miasta, niż z Zachodniego. BTW, skoro umożliwiono przejazd autobusami i tramwajami na podstwie biletów kolejowych, to czy nie dało się na czas awarii wydłużyć ZS2 przynajmniej właśnie do Pl. Zawiszy, jeśli już nie do Zachodniego? 158 i 517 były między Centralnym i Zachodnim dość mocno obłożone..

Bernard · Post autor: **Bernard** » 24 cze 2011, 23:42

Dlaczego doszło do awarii na Dworcu Centralnym?

Do awarii i dodatkowych utrudnień przyczynił się remont dworca.

Powołana przez PKP komisja do zbadania środowej awarii prądu na Dworcu Centralnym.

Czytaj więcej o awarii

Komisja ustaliła, że doszło tam do zwarcia w centralnej baterii akumulatorów odpowiedzialnych za zasilanie awaryjne. Jako jedną z przyczyn komisja wskazała spadki napięcia w sieci zewnętrznej. Z tym nie zgadza się jednak dostawca energii. - To wykluczone - przekonuje Iwona Jarzębska, rzecznik RWE Stoen. - Na obu kablach zasilających Dworzec Centralny napięcie było w normie. Mierzymy je cały czas.

Z komunikatu komisji wynika też, że do awarii i dodatkowych utrudnień przyczynił się remont dworca. - Część instalacji zasilania awaryjnego została zdemontowana z powodu prac - przyznaje rzecznik PKP Łukasz Kurpiewski.

Remont utrudniał też wykrycie usterki. Ostatecznie awarię udało się naprawić po 2,5 godzinie.

W wyniku awarii w środę spóźnionych było 40 pociągów. Opóźnione pociągi wymusiły korekty w rozkładach, przez co poślizgu nabrało kolejne 40 składów.

Jak sprawić, żeby takie awarie nie powtarzały się w przyszłości? Zdaniem PKP wszelkie problemy skończą się wraz z remontem dworca. Zainstalowane będą dodatkowe baterie zasilające, a także megafony na zewnątrz dworca.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... lnym_.html

MeWa · Post autor: **MeWa** » 25 cze 2011, 0:10

Bernard pisze:Z komunikatu komisji wynika też, że do awarii i dodatkowych utrudnień przyczynił się remont dworca. - Część instalacji zasilania awaryjnego została zdemontowana z powodu prac - przyznaje rzecznik PKP Łukasz Kurpiewski.

noo pięknie

przewoz · Post autor: **przewoz** » 25 cze 2011, 10:54

Podejrzewam, że chodzi głównie o perony 1 i 4. No ciężko przepinać instalację bez jej rozłączania (instalacja nawet indywidualnych opraw awaryjnych jest po prostu włączona do obwodów oświetlenia zasadniczego). Natomiast myślę, że tymczasowo powinny być instalowane oprawy zasilane z obwodów pozostałych peronów (przed demontażem tych, które już wymieniamy). No ale to takie gdybanie. Nie mam pojęcia, czy wykonalne we w miarę rozsądnym czasie na WC).

MeWa · Post autor: **MeWa** » 25 cze 2011, 14:21

przewoz pisze:Podejrzewam, że chodzi głównie o perony 1 i 4. No ciężko przepinać instalację bez jej rozłączania (instalacja nawet indywidualnych opraw awaryjnych jest po prostu włączona do obwodów oświetlenia zasadniczego). Natomiast myślę, że tymczasowo powinny być instalowane oprawy zasilane z obwodów pozostałych peronów (przed demontażem tych, które już wymieniamy). No ale to takie gdybanie. Nie mam pojęcia, czy wykonalne we w miarę rozsądnym czasie na WC).

skoro nie można zapewnić bezpieczeństwa, to czy powinni tam przebywać pasażerowie?
BTW W Londynie podczas modernizacji i remontów stacji metra instlaowane są oprawy tymczasowe.