System informacji pasażerskiej w metrze

Sindbad · Post autor: **Sindbad** » 28 lip 2011, 22:27

Monitory z informacją nowego typu z podaniem czasu następnego pociągu może oduczą szaleńczych biegów do stojącego pociągu.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 28 lip 2011, 22:28

Teraz trzeba biegac pod monitor aby zobaczyc co wyswietla

KwZ · Post autor: **KwZ** » 29 lip 2011, 22:08

Dlatego właśnie monitor przed wejściem na peron byłby przydatniejszy od tego na peronie.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 29 lip 2011, 22:19

KwZ pisze:Dlatego właśnie monitor przed wejściem na peron byłby przydatniejszy od tego na peronie.

nawet jeśli by tak było, to co to zmienia?

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 30 lip 2011, 9:18

MeWa pisze:
KwZ pisze:Dlatego właśnie monitor przed wejściem na peron byłby przydatniejszy od tego na peronie.
nawet jeśli by tak było, to co to zmienia?

Może wtedy już by ludzie z czasówkami nie biegali po schodach?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 lip 2011, 13:39

to biegaliby ci, co chcą zdążyć na właśnie stojący / wjeżdżający pociąg - i nie zmienia to faktu, że tych monitorów nie ma / ich potrzeba nie jest negowana

kajo · Post autor: **kajo** » 30 lip 2011, 22:53

MeWa pisze:
KwZ pisze:Dlatego właśnie monitor przed wejściem na peron byłby przydatniejszy od tego na peronie.
nawet jeśli by tak było, to co to zmienia?

Osoba dochodząca do peronu przyśpieszy kroku wcześniej (bieg nie będzie szaleńczy), lub zwolni widząc, że i tak nie zdąży.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 31 lip 2011, 13:28

kajo pisze:
MeWa pisze:nawet jeśli by tak było, to co to zmienia?
Osoba dochodząca do peronu przyśpieszy kroku wcześniej (bieg nie będzie szaleńczy), lub zwolni widząc, że i tak nie zdąży.

"nie zmienia to faktu, że tych monitorów nie ma / ich potrzeba nie jest negowana"

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 26 paź 2011, 15:10

Wiadomo może kiedy na wszystkich stacjach będzie taki SIP jak na Politechnice i czy będą jakieś poprawki typu większa czcionka informacji za ile pociąg podjedzie?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 26 paź 2011, 18:47

Jak ZTM uzna to za ważną inwestycję i przeznaczy na to środki.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 28 mar 2012, 16:35

Rynek Kolejowy pisze:Kto przygotuje informację wizualną dla II linii metra?

System informacji pasażerskiej w metrze czeka rewolucja. Metro Warszawskie nie rozszerza na II linię współpracy z dotychczasowymi twórcami oznakowań wagonów i stacji metra. Spółka ogłosiła właśnie przetarg na wykonanie kompleksowego katalogu systemu informacji wizualnej dla nowej linii.

Wykonawca powinien przygotować zasady sytemu informacji pasażerskiej dla całej II linii metra: od zasad rozmieszczenia, poprzez wygląd znaków, piktogramów, tablic kierunkowych, powtarzalnych i indywidualnych, na typografii i typologii kończąc. Katalog powinien zakładać harmonijność i powtarzalność zasad oznakowania na kolejnych stacjach.

Informacja wizualna obejmuje wszystkie obszary dostępne dla pasażera dla stacji II linii, w tym centralnego odcinka: w otoczeniu stacji, na poziomie wyjść i przejść podziemnych, hal odpraw i peronów, a także w obrębie wagonów. Opracowane zasady typografii powinny odnosić się do kwestii kolorystyki, czcionki i piktogramów, natomiast zasady typologii muszą obejmować tablice, mapy, plany, schematy, instrukcje, oznakowanie wagonów, elementy dotykowe. Warunki postępowania przetargowego wymagają też, aby katalog zawierał zasady umieszczania i rozmieszczania znaków informacyjnych w przestrzeni, oznakowanie dla osób niewidomych i słabo widzących zgodnie z ostatnim rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać obiekty budowlane metra. Oczywiście system informacyjny powinien respektować pewne założenia techniczno-eksploatacyjne, jak wandaloodporność, łatwość utrzymania w czystości i czytelność w niedostatecznym oświetleniu.

Nowością jest uwzględnienie wykonania tablic alarmowych, informacyjnych i instruktażowych także w języku angielskim. Opracowany system informacji wizualnej nie powinien sprzeczny, pod względem formy znaków informacyjnych, wymiarów tablic itp., z tym stosowanym na I linii metra oraz na terenie aglomeracji warszawskiej (MSI). Jednocześnie nowy katalog znaków nie może naruszać praw autorskich twórców systemu informacji I linii metra.

Warunki przetargu zakładają, że wykonawca przeniesie na Metro Warszawskie całość majątkowych praw autorskich oraz wyłączne prawo do rozporządzania i korzystania z przedmiotu zamówienia w pełnym zakresie (w tym późniejszych adaptacji i przeróbek). Tym samym Metro chce uniknąć błędów z I linii, na której prawa autorskie pozostają przy twórcach. Koncepcję informacji pasażerskiej opracowała pracownia Ryszarda Bojara i Romana Duszka jeszcze w latach 80. W minionym ustroju obowiązywało jednak inne podejście do prawa autorskiego. Obecnie współpraca Metra z Bojarem nie układa się najlepiej, a informacje i schematy w wielu miejscach są nieaktualne, nie uwzględniają nowych ulic czy obiektów. Przykładowo odświeżone w 2010 r. schematy okolic stacji Wilanowska nadal kierują na przystanki trolejbusów, które przestały jeździć w… 1995 r.

Wykonawcy mogą składać oferty do 4 kwietnia br. O wyborze oferty w pełni decyduje cena. Termin związania z ofertą wynosi 30 dni. Wykonawca będzie miał następnie, od momentu podpisania umowy, 30 dni na przedstawienie do zatwierdzenia koncepcji założeń graficznych projektu (kolorystyka, forma graficzna, czcionka, elementy określające styl, widoczność i czytelność tablic). Metro w ciągu 10 dni dokona oceny koncepcji. Wykonawca powinien dostarczyć kompletny katalog systemu informacji wizualnej dla II linii w ciągu czterech miesięcy od podpisania umowy.

http://www.rynek-kolejowy.pl/31854/Kto_ ... _metra.htm

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 28 mar 2012, 16:43

Bardzo mnie cieszy, że nie będzie powtórki (taką mam nadzieję) z systemu dezinformacji pasażerskiej z I linii

Czy jest możliwość wymiany tego systemu na I linii chociaż pod kątem powieszenia normalnych map Warszawy, niż tych pomarańczowo-żółtych schematów?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 28 mar 2012, 17:05

To powinien być od razu nowy system na obie linie i już.

bepe · Post autor: **bepe** » 28 mar 2012, 20:25

MeWa pisze: Warunki przetargu zakładają, że wykonawca przeniesie na Metro Warszawskie całość majątkowych praw autorskich oraz wyłączne prawo do rozporządzania i korzystania z przedmiotu zamówienia w pełnym zakresie (w tym późniejszych adaptacji i przeróbek). Tym samym Metro chce uniknąć błędów z I linii, na której prawa autorskie pozostają przy twórcach. Koncepcję informacji pasażerskiej opracowała pracownia Ryszarda Bojara i Romana Duszka jeszcze w latach 80. W minionym ustroju obowiązywało jednak inne podejście do prawa autorskiego. Obecnie współpraca Metra z Bojarem nie układa się najlepiej, a informacje i schematy w wielu miejscach są nieaktualne, nie uwzględniają nowych ulic czy obiektów. Przykładowo odświeżone w 2010 r. schematy okolic stacji Wilanowska nadal kierują na przystanki trolejbusów, które przestały jeździć w… 1995 r.

Mogliby od razu wymienić system informacji na I linii (i tak będzie trzeba zmienić, żeby poinformować o przesiadce). Chyba tego umowa z projektantem nie zabrania?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 28 mar 2012, 21:31

bepe pisze:
MeWa pisze: Warunki przetargu zakładają, że wykonawca przeniesie na Metro Warszawskie całość majątkowych praw autorskich oraz wyłączne prawo do rozporządzania i korzystania z przedmiotu zamówienia w pełnym zakresie (w tym późniejszych adaptacji i przeróbek). Tym samym Metro chce uniknąć błędów z I linii, na której prawa autorskie pozostają przy twórcach. Koncepcję informacji pasażerskiej opracowała pracownia Ryszarda Bojara i Romana Duszka jeszcze w latach 80. W minionym ustroju obowiązywało jednak inne podejście do prawa autorskiego. Obecnie współpraca Metra z Bojarem nie układa się najlepiej, a informacje i schematy w wielu miejscach są nieaktualne, nie uwzględniają nowych ulic czy obiektów. Przykładowo odświeżone w 2010 r. schematy okolic stacji Wilanowska nadal kierują na przystanki trolejbusów, które przestały jeździć w… 1995 r.
Mogliby od razu wymienić system informacji na I linii (i tak będzie trzeba zmienić, żeby poinformować o przesiadce). Chyba tego umowa z projektantem nie zabrania?

Umowa nie, ale koszty tak. Bo jeśli wymieniać, to całość.