Komunikacja miejska na zielonej Białołęce

[Czotyk]

PKP TORUŃSKA, PELCOWIZNA, KS POLONIA
Chyba, że te 2 pierwsze po przebudowie TT znikną?

[Dantte]

KS POLONIA

Co?

[Czotyk]

Polonez oczywiście, sorki

No i OSTRÓDZKA

[marekb]

Uważam że linia 527 powinna wylądować na TT, czas dojazdu do metra skróci się do ok 18-20 minut. Po za tym jaka oszczędność brygad Wówczas można mówić o dowozówce. 132 kasacja, 120 zwiększenie częstotliwości kursowania. 360 przekształcić w 460 Targówek-Nowolipki:
460 TARGÓWEK 04=> NOWOLIPKI
5: [15] [30] [45]
6: [00] [14] [28] [38] [47] [55]
7: [03] [11] [19] [27] [35] [43] [51]
8: [00] [10] [20]

14: [00] [15] [30] [40] [50]
15: [00] [10] [20] [30] [40] [50]
16: [00] [10] [18] [26] [34] [42] [50 [58]
17: [06] [14] [22] [30] [38] [46] [54]
18: [02] [10] [20]

527 Skrabka z Gór => Metro Marymont
4: [40]
5: [00] [20] [35] [50]
6: 10 [20] [30] [37] [44] [50] [56]
7: [02] [08] 16 [22] [28] [34] [40] [48] [56]
8: [05] [15] 25 [35] [45]
9: [00] [15] [30] [45]
10: [00] [15] [30] [45]
11: [00] [15] [30] [45]
12: [00] [15] [30] [45]
13: [00] [15] [30] [45]
14: [00] [15] [30] [45]
15: [00] [12] [20] [28] 36 [44] [52]
16: [00] [08] [16] [24] [32] [40] 48 [56]
17: [04] [12] [20] [28] [36] [44] [52]
18: 00 [08] [16] [24] [32] [40] [50]
19: [00] [10] 15s [20] [32] [38s [45]
20: [00] 15] [30] [45]
21: [00] [20] [40]
22: [00] [15s [30] [45s
23: [05z [30z
s-kurs tylko do przystanku Ostródzka
z- kurs do przystanku Żerań FSO

[pietia]

360 przekształcić w 460 Targówek-Nowolipki:

Po co przeistaczać to w pośpiecha, skoro na całej trasie ominąłby tylko ZP GORZYKOWSKA, SZWEDZKA oraz w jedym kierunku AL. SOLIDNOŚCI i RZESZOTARSKIEJ? Zresztą w rejonie Szwedzkiej ma być zlokalizowany parking typu P+r, więc niewykluczone, że wymusi to zatrzymywanie się w tym ZP także linii czerwonych (tzn. 517, bo 512 od zawsze ma tam przystanek). Natomiast sama idea wyciągnięcia 360 na Targówek nie jest zła, gdyby dać na nią też szczytowe brygady ze 160. Wówczas 160 w DP przez cały dzień co 15 minut, w DŚ jak dziś co 10

[Makuchowy]

132 jest teraz bardzo oblegane. Na Bródnie ciężko w nie wejść. Warto też wspomnieć, że obecnie prawie nie ma korków na Toruńskiej rano do metra, przez co 132 musi się wlec bo ma rozkład na korki. Gdyby jechał te 4 minuty krócej, różnica między 527 a 132 stałaby się jeszcze bardziej zauważalna. 527 jadące na około nie ma szans ze 132 jeśli chodzi o czas przejazdu. Tylko rzadko jeździ... (nie licząc wspaniałej częstotliwości co 10 przed 7)

To ja proponuję skasować 132, 527 przez Grota, a 120 zwiekszyć częstotliwość kursowania.

Może hardcore projekt.
527 jako linia polityczna musi jechać na Esperanto Radzymińską, więc trasy zmienić nie można, tylko bym ściął częstotliwość, jako że faktycznie dla mieszkańców białołęki jest mniej atrakcyjna.
132 z marymontu, oustronnie bym puścił Ostródzką, Berensona, Kąty Grodziskie i po trasie 120 na Olesin , również z cięciem rozkładu.
120 ze wschodniego przez Grodzisk, Berensona, Ostródzka, Juranda, Białołęcka, TT marymont, zachowując obecną częstotliwość.
Przy takim rozwiązaniu duet 120/132 jest wiele bardziej atrakcyjny jako dowozówka do metra, niż 527, czyli trzeba jej dołozyć przystanków na Młodzieńczej i Radzymińskiej, aby zapełnili ją mieszkańcy zacisza i targówka.
W kwesti 120 obawiam się korki na Targowej, natomiast w kwesti 132 o lewoskręt z Berensona w Kąty Grodziskie
Niepotrafie wyliczyć ilości brygad potrzebnych do takiego projektu
Mam nadzieje że waasza krytyka bardzo mnie nie zaboli

[marekb]

360 przekształcić w 460 Targówek-Nowolipki:

Po co przeistaczać to w pośpiecha, skoro na całej trasie ominąłby tylko ZP GORZYKOWSKA, SZWEDZKA oraz w jedym kierunku AL. SOLIDNOŚCI i RZESZOTARSKIEJ? Zresztą w rejonie Szwedzkiej ma być zlokalizowany parking typu P+r, więc niewykluczone, że wymusi to zatrzymywanie się w tym ZP także linii czerwonych (tzn. 517, bo 512 od zawsze ma tam przystanek). Natomiast sama idea wyciągnięcia 360 na Targówek nie jest zła, gdyby dać na nią też szczytowe brygady ze 160. Wówczas 160 w DP przez cały dzień co 15 minut, w DŚ jak dziś co 10

Nie, musi być 460 i bez krążenia po obwodnicy Targówka. Skrabki do metra powinny dojeżdżać TT, wówczas czas dojazdu będzie skrócony do minimum

[ Dodano: |5 Cze 2011|, 2011 08:00 ]

To ja proponuję skasować 132, 527 przez Grota, a 120 zwiekszyć częstotliwość kursowania.

Może hardcore projekt.
527 jako linia polityczna musi jechać na Esperanto Radzymińską, więc trasy zmienić nie można, tylko bym ściął częstotliwość, jako że faktycznie dla mieszkańców białołęki jest mniej atrakcyjna.
132 z marymontu, oustronnie bym puścił Ostródzką, Berensona, Kąty Grodziskie i po trasie 120 na Olesin , również z cięciem rozkładu.
120 ze wschodniego przez Grodzisk, Berensona, Ostródzka, Juranda, Białołęcka, TT marymont, zachowując obecną częstotliwość.
Przy takim rozwiązaniu duet 120/132 jest wiele bardziej atrakcyjny jako dowozówka do metra, niż 527, czyli trzeba jej dołozyć przystanków na Młodzieńczej i Radzymińskiej, aby zapełnili ją mieszkańcy zacisza i targówka.
W kwesti 120 obawiam się korki na Targowej, natomiast w kwesti 132 o lewoskręt z Berensona w Kąty Grodziskie
Niepotrafie wyliczyć ilości brygad potrzebnych do takiego projektu
Mam nadzieje że waasza krytyka bardzo mnie nie zaboli

To 120 wycofać z Dw. Wschodniego i dać na Esperanto /dopóki obecna ekipa rządząca będzie przy władzy/

[Bywalec]

KLIK

Przebudują skrzyżowanie, zmieszczą się przegubowce



Kluczowe dla mieszkańców osiedla Derby skrzyżowanie ulic Berensoa i Skarbka z Gór zostanie wreszcie przebudowane. Prace rozpoczną się 10 sierpnia, po modernizacji w Skarbka z Gór będą mogły wjeżdżać autobusy przegubowe.

"W pierwszej połowie sierpnia rozpoczną się prace zmierzające do usprawnienia ruchu i zwiększenia bezpieczeństwa zarówno pieszych, jak i kierowców na skrzyżowaniu ulic Berensona i Skarbka z Gór" - piszą urzędnicy na stronie Białołęki.

Miejsce dla przegubowców

Chodzi o długooczekiwane przez mieszkańców zmiany. Na razie kierowcy wjeżdżający i zjeżdżający z ronda muszą zmagać się z bardzo wąskimi przejazdami ul. Berensona i Skarba z Gór. Ta druga ulica sprawia dodatkowe problemy, bo mieszczą się w niej tylko małe autobusy. - Po zakończeniu prac w ulicę Skarba z Gór skręcą autobusy przegubowe komunikacji miejskiej - mówi Bernadeta Włoch-Nagórny, rzecznik dzielnicy.

Prace do 5 września

Teraz obydwie ulice w rejonie skrzyżowania zostaną poszerzone, a przejście dla pieszych na ul. Skarbka z Gór zyska wysepkę. Nie będzie także mowy o wstrzymywaniu ruchu przez osoby skręcające w lewo z Berensona w Skarbka z Gór bo skrzyżowanie zyska dodatkowe pasy do skrętu Prace będą wymagać częściowego zajęcia jezdni. Przebudowa wykonywana będzie etapami. Utrudnienia potrwają ok. miesiąca i zakończą się do 5 września.

[Szeregowy_Równoległy]

A czy ktoś będzie w stanie zmusić Skarbków, co by nie zastawiali swojej ulicy nielegalnie parkującymi puszkami? SU12 tam śmigałem, i było ciasno. O ile sam wjazd w Skarbka nie był problemem (cała szerokość jezdni moja, ale ustępowali), to przejazd do krańca już taki sympatyczny nie był, bo w kilku miejscach permanentnie coś stoi. Pod kebabem koło krańca na przykład.

[michał1984]

Ogólnie sama zawrotka sympatyczna też nie jest Jak chcą puścić tam 527 no to pętla musi mieć przynajmniej dwa perony a nie jakaś prowizorka

[Szeregowy_Równoległy]

Nie dość, że prowizorka, to jeszcze bardzo dziurawa, bo między płytami z których tę pętlę zbudowano są słusznych rozmiarów odstępy. Dwa perony się tam nie zmieszczą, z braku miejsca.

[Colony]

Przydałoby się po prostu przedłużyć Skarbka do Głębockiej...

[Szeregowy_Równoległy]

Wystarczy wyrównać i odrobinę poszerzyć to, co jest. Ja SU12 tamtędy przejechałem bez poważniejszych problemów. Ku uciesze miejscowych i zaskoczeniu kierowców osobówek

[Nieokiełznany]

Tylko za bardzo nie ma jak poszerzyć.

[Pawel_]

A ten ich 'deptak' wytrzyma wagę przeguba?