Przebudowa Nowowiejskiej

[kajo]

A najlepiej wysłanie tramwajów na drzewo. ZM naprawdę ma słaby kontakt z rzeczywistością... Jestem ciekaw jak autor skoordynowałby 10 jadącą przez całe miasto z duetem 14/35.

To jest problem dotyczący całej warszawy; za duża ilość linii jadących danym ciągiem. Skoordynować pewnie by się dało, ale kosztem innych ciągów.

Skrócenie cyklu na światłach też jest ciekawym pomysłem biorąc pod uwagę ilość jadących nią autobusów vs liczba rowerzystów jadących Nowowiejską.

Skrócenie cyklu świateł połączone na przykład z wyznaczeniem buspasa powinno poprawić sytuację KM i rowerzystów na obydwu ciągach. Głównie tramwajów.

[MeWa]

Stan obecny: http://www.zm.org.pl/?a=nowowiejska_um-118

Najbardziej konfliktowa (choć niekoniecznie niebezpieczna) sytuacja może mieć miejsce, kiedy w krótkich odstępach czasu na przystanek wjedzie tramwaj, rowerzysta i tramwaj. Wprawdzie pojawia się tu tylko 12 tramwajów na godzinę, ale konstruując rozkład ZTM zadbał o to, by jeździły one parami. Długość peronu jest obliczona na dwa tramwaje, w związku z czym temu drugiemu zabraknie kilku metrów, by zatrzymać się na przystanku. Metry te można było bez problemu uzyskać przysuwając przejście dla pieszych do Waryńskiego, ale lepszym rozwiązaniem byłoby nie wydłużenie, ale skrócenie peronu, koordynacja rozkładów i skrócenie cyklu sygnalizacji na skrzyżowaniu z Waryńskiego.

A najlepiej wysłanie tramwajów na drzewo. ZM naprawdę ma słaby kontakt z rzeczywistością... Jestem ciekaw jak autor skoordynowałby 10 jadącą przez całe miasto z duetem 14/35. Skrócenie cyklu na światłach też jest ciekawym pomysłem biorąc pod uwagę ilość jadących nią autobusów vs liczba rowerzystów jadących Nowowiejską.

ktoś się chyba w tym ZM z koniem na głowę zamienił skrócić oblegany przystanek?

[MisiekK]

Najbardziej konfliktowa (choć niekoniecznie niebezpieczna) sytuacja może mieć miejsce, kiedy w krótkich odstępach czasu na przystanek wjedzie tramwaj, rowerzysta i tramwaj. Wprawdzie pojawia się tu tylko 12 tramwajów na godzinę, ale konstruując rozkład ZTM zadbał o to, by jeździły one parami. Długość peronu jest obliczona na dwa tramwaje, w związku z czym temu drugiemu zabraknie kilku metrów, by zatrzymać się na przystanku. Metry te można było bez problemu uzyskać przysuwając przejście dla pieszych do Waryńskiego, ale lepszym rozwiązaniem byłoby nie wydłużenie, ale skrócenie peronu, koordynacja rozkładów i skrócenie cyklu sygnalizacji na skrzyżowaniu z Waryńskiego.

Od zawsze wiedziałem, że ZM to stowarzyszenie debili. Ten kolejny tekst to tylko potwierdza.

[Bastian]

Ale coś na rzeczy jest - tam nie ma takiego natężenia ruchu, by trzeba obsługiwać dwa tramwaje naraz. A przynajmniej nie powinny jechać naraz. Szkopuł w tym, że kursy mogą się zbiec nawet przy odchyłkach rozkładowych mieszczących się w limicie...

[pawcio]

Mogą. Jeżeli 10 powinna być skoordynowana z 14 i 35 powinna być skoordynowana z 14, to jak nic wychodzi, że 10 powinna być zsynchronizowana z 35.

[Bastian]

Toteż silna 10 i silna 15 rozwiązałyby sprawę

[pawcio]

Silna 15 to może jeszcze (choć brygadowo raczej wychodzi na Służewiec niż na Ochotę). Ale silną 10 to nie wiem, skąd chcesz wziąć.

[ness]

14 do smieci jest
36 poszlo i juz nie wrocilo.
To samo powinno stac sie z 8mka (raptem 2 przystanki na krzyz ona laczy jako jedyna z daszyskiego/zawiszy). Na reszcie trasy to total dubel porzadnych linii.

Na nowowiejskiej zostaje mocne 10 i 15 na filtrowej mocne 15, na pulawskiej 4 mocne 10 18 35. Marszalkowska z tym samym co pulawska ale 15 zamiast 10.
Na bemowie mocne 10 i 26.
git?

[2660]

14 do smieci jest

nawet tak nie mow! nakurat 14 jest bardzo poczebna. 15 nie moze powstac, bo wtedy nikt nie bedzie nia jezdzil. Apropo sciezki rowerowej dzis jakis dziadek sie wywrocil na tory wraz z rowerem i byl korek tramwajowy (2 tramwaje liniii 10 i 3 35) Dziadka zabrala karetka.

[Bywalec]

Na nowowiejskiej zostaje mocne 10 i 15 na filtrowej mocne 15, na pulawskiej 4 mocne 10 18 35.

18 wg planów nie będzie silną linią

36 poszlo i juz nie wrocilo.
To samo powinno stac sie z 8mka (raptem 2 przystanki na krzyz ona laczy jako jedyna z daszyskiego/zawiszy). Na reszcie trasy to total dubel porzadnych linii.

Mimo to ma całkiem w miarę frekwencję.

[Szeregowy_Równoległy]

14 do smieci jest

nawet tak nie mow! nakurat 14 jest bardzo poczebna. 15 nie moze powstac, bo wtedy nikt nie bedzie nia jezdzil. Apropo sciezki rowerowej dzis jakis dziadek sie wywrocil na tory wraz z rowerem i byl korek tramwajowy (2 tramwaje liniii 10 i 3 35) Dziadka zabrala karetka.

Zawstydził Ashira
A "15 nie może powstać, bo wtedy nikt nie będzie nią jeździł" jest argumentem godnym przyszłego pracownika ZTM

[pawcio]

Ale o trasowaniu tramwajów to jednak podyskutujmy gdzie indziej. Akurat w tym zakresie są co najmniej dwa tematy na UK

[Bywalec]

KLIK

Ścieżka rowerowa na torach?
"Dajmy jej szansę"


FOTO: ZM.ORG.PL

Pierwsza w stolicy ścieżka rowerowa wytyczona po torowisku tramwajowym wciąż budzi kontrowersje. Protestują motorniczowie, a internauci sugerują ironicznie na naszym forum, żeby wpuścić rowerzystów na tory metra. Tymczasem, to co w stolicy oburza, działa z powodzeniem na przykład w Szwajcarii.

Emocje wzbudza ścieżka rowerowa, która powstała w okolicy pl. Zbawiciela. Droga przecina torowisko na samym placu i prowadzi przez kilkadziesiąt metrów wzdłuż ul. Nowowiejskiej między szynami.

- Pomysł dobry aż do przejechania przez tramwaj pierwszego rowerzysty – pisze internauta Kryzzz. – Rowery na tory – śmieje się Tomek. Podobnych wpisów pojawiło się już kilkadziesiąt. Wyrazów niezadowolenia skierowanych do miejskiego inżyniera ruchu Janusza Galasa, który bronił pomysłu, też było dużo. - Kiedy wreszcie Pana Janusza G. zwolnią? - pytał zirytowany.

Jak informowaliśmy, protestują też motorniczowie. Chcą zlikwidowania ścieżki.

Ale to, co budzi u nas emocje, na przykład dla Szwajcarów jest zupełnie naturalne.

"Dajmy mu szansę"

- To dobrze, że wytyczono tę ścieżkę rowerową. Jej przebieg nie jest najlepszy, bo wjazd na nią prowadzi przez rozjazd tramwajowy, ale co do samej idei wpuszczenia ruchu rowerowego na tory tramwajowe nie mam wątpliwości, że jest krokiem w dobrą stronę - uważą Jan Jakiel z SISKOM - To pierwsze takie rozwiązanie w Warszawie, ale dość znane w Europie, między innymi w miastach Szwajcarii. Tam nie stwarza zagrożenia, pytanie, jak będzie u nas? Myślę, że będzie można to ocenić we wrześniu, gdy ruch zacznie wracać do normy po wakacjach. Ale dajmy ścieżce szansę – dodaje.

"Masakra tramwajem"

Prześmiewczy felieton na temat krytyki "tramścieżki" zamieścił na stronie stowarzyszenia Zielone Mazowsze Aleksander Buczyński, aktywista rowerowy. W tekście "Szwajcarska masakra tramwajem mechanicznym".

- Ło Jezusicku, tramwaj i rower majom wspólny tor! Na odcinku prawie kopy sążni! Toć krowy mleko przestaną dawać! – wyśmiewa autor. Dalej jednak punktuje, także odwołując się do Szwajcarii: - Należy podkreślić, że zarówno w Bazylei jak i w Zurychu tramwaje jeżdżą po torowiskach o rozstawie metrowym, które są mniej przyjazne dla ruchu rowerowego niż normalnotorowe (te są szersze o prawie 0.5 metra).

Normalnotorowe (1435 mm - takiej szerokości sa torowiska w Polsce) jest już zbliżone do szerokości standardowego pasa dla rowerów (1,5 m). - Mimo to rowerzyści i tramwaje koegzystują pokojowo w historycznych centrach szwajcarskich miast - podsumowuje Buczyński.

[JKTpl]

- Ło Jezusicku, tramwaj i rower majom wspólny tor! Na odcinku prawie kopy sążni! Toć krowy mleko przestaną dawać! – wyśmiewa autor

Jak go tramwaj któregoś razu znokautuje, to nie będzie tak wesoło

[drapka]

I będą śmigać między wymijajacymi się tramwajami?