(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

[MisiekK]

(ciekawe tylko, jak daleko na Bielanach - moim zdaniem max to pętla przy AWF-ie)

Metro Marymont jak już tak a w druga stronę do ZOO. Żeby w przypadku uwalenia nie było jęków.

[Pan Piotr]

(ciekawe tylko, jak daleko na Bielanach - moim zdaniem max to pętla przy AWF-ie)

Metro Marymont jak już tak a w druga stronę do ZOO. Żeby w przypadku uwalenia nie było jęków.

Czyli 2 solówki całki i 1 dodatek?

[Glonojad]

@MichalJ: A dlaczego nie warto przyspieszac tramwajow nad metrem? Jakis dogmat?

Jesli ludzie nimi jezdza, to sa potrzebne, a priorytet jest uzasadniony.

Zas tam, gdzie jest kilka tramwajow na godzine, nawet pelny priorytet nie zaszkodzi istotnie ukochanym samochodzikom.

[MichalJ]

Bo przyspieszanie tramwajów to np. odprzystankowienie, nad metrem niewskazane.

[ Dodano: |20 Wrz 2011|, 2011 12:24 ]
Poza tym można je tam przyspieszać też, ale w drugiej kolejności.

[Bastian]

Bo przyspieszanie tramwajów to np. odprzystankowienie

Nie na Marszałkowskiej przecież!

[MisiekK]

Nie na Marszałkowskiej przecież!

Czy nadal lansowany jest pomysł dołożenia przystanku przy wylocie Złotej?

[MichalJ]

I przyspieszysz tramwaj, żeby z Wilanowskiej na Bankowy jechał tyle co metro?

[osa]

(ciekawe tylko, jak daleko na Bielanach - moim zdaniem max to pętla przy AWF-ie)

Metro Marymont jak już tak a w druga stronę do ZOO. Żeby w przypadku uwalenia nie było jęków.

Skoro mieszkańcy Bielan dopominają się połączenia z centralnym Żoliborzem, to logika nakazywałaby puścić 6-kę przynajmniej do AWF. Dalej moim zdaniem po pierwsze nie potrzeba, bo wystarcza silna 17-ka, po drugie chyba nie da rady wpuścić więcej zawracających liniowo tramwajów na teren zajezdni przy Zgr. AK Kampinos. Jeśli chodzi o pętlę na Pradze, zawrotka przy Zoo nie ma kompletnie sensu, więc lepsza już pętla na Stalowej. Przynajmniej jest szansa na obsługę bardziej zamieszkanych rejonów niż drzewa w Parku Praskim. Co do uwalenia, jak piszesz, to chyba jakaś pomyłka, bo niby dlaczego 6-ka miałaby być uwalana w docelowym układzie. To było całkiem dobre i potrzebne połączenie Grochowa czy Gocławka przez Pragę na Żoliborz i Bielany.

[Bastian]

I przyspieszysz tramwaj, żeby z Wilanowskiej na Bankowy jechał tyle co metro?

Oczywiście, że nie! Ale może udałoby się, by stanowił lepszą alternatywę z Mokotowa na pl. Bankowy. Wiadomo, że nie da się w przypadku dłuższych podróży wygrać z metrem w relacji dokładnie przez nie obsługiwanej - zresztą byłoby to bezcelowe, w końcu po coś się je buduje. Tym niemniej warto się starać o to, by wygrywać z nim w dwóch przypadkach:
a) podróż niedokładnie się pokrywa (więc do metra trzeba się jakoś dostać, zazwyczaj poprzecznie),
b) podróż jest na tyle krótka, że znaczny procent czasu jej trwania stanowi zejście do metra i wyjście z niego (jeżeli tramwaj jest w tym przypadku łatwiej osiągalny).

Skoro mieszkańcy Bielan dopominają się połączenia z centralnym Żoliborzem, to logika nakazywałaby puścić 6-kę przynajmniej do AWF.

Logika podpowiada, że jeżdżą albo metrem, albo 116, albo 181. Chyba, że chodzi o mieszkańców R-4, bo tylko tam nie dojeżdża z pl. Wilsona żadna z tych linii. ZP LAS BIELAŃSKI litościwie pominę, zwłaszcza że leży i tak za AWF-em.

[Pan Piotr]

W zasadzie to w uruchamianiu "szóstki" widać pewien zgrzyt. Bo pewnie pochłonie 2-3 brygady, tymczasem gdyby do "czternastki" dołożyć 2-3 brygady to mogłaby powstać nowa linia tramwajowa co 10/15 minut ( a nie jak "szóstka co 20' ) z Banacha do placu Zbawiciela i dalej na północ do Potockiej. Zlikwidowanoby nadpodaż na Puławskiej, a na Żoliborzu były 2 linie co 10/15 zamiast jednej co 10/15 i drugiej będącej nie wiadomo czym.

Jeśli ktoś wytknie, że na 6 jeżdżą solówki, to przecież na 14 również takie tramwaje kursują nie tylko w dni wolne.

[pawcio]

Jeśli ktoś wytknie, że na 6 jeżdżą solówki, to przecież na 14 również takie tramwaje kursują nie tylko w dni wolne.

Solówka na 14 ujdzie, solówka na 6 pasuje, solówka na Marszałkowskiej to zbrodnia przeciw ludzkości.

[MichalJ]

b) podróż jest na tyle krótka, że znaczny procent czasu jej trwania stanowi zejście do metra i wyjście z niego (jeżeli tramwaj jest w tym przypadku łatwiej osiągalny).

Hehe. Moja lepsza połowa jadąc na Świętokrzyską róg Zielnej wolała się z 522 przesiąść na Waryńskiego w metro, niż przepychać pod Domami Centrum.
I niż przesiadać w tramwaj...

[Bastian]

b) podróż jest na tyle krótka, że znaczny procent czasu jej trwania stanowi zejście do metra i wyjście z niego (jeżeli tramwaj jest w tym przypadku łatwiej osiągalny).

Hehe. Moja lepsza połowa jadąc na Świętokrzyską róg Zielnej wolała się z 522 przesiąść na Waryńskiego w metro, niż przepychać pod Domami Centrum.
I niż przesiadać w tramwaj...

A gdyby pracowała na Poczcie Głównej, byłoby wręcz przeciwnie, nieprawdaż? Nie dyskutujmy o kwestiach tak szczegółowych, ja się przecież posłużyłem pewną generalizacją na zasadzie "są takie podróże, które...".

[Pan Piotr]

Jeśli ktoś wytknie, że na 6 jeżdżą solówki, to przecież na 14 również takie tramwaje kursują nie tylko w dni wolne.

Solówka na 14 ujdzie, solówka na 6 pasuje, solówka na Marszałkowskiej to zbrodnia przeciw ludzkości.

a) przecież na linii 18 jeżdżą

b) to przecież by było 6 kursów solówkowych ponad te obecne 24 kursy/h. Nie chodzi o zastępowanie obecnych kursów na Marszałkowskiej.

Tutaj można dyskutować czy powinny być 24 kursy i nic, czy 24 kursy i 6 solówkowych jako uzupełnienie "piętnastki"...

[pawcio]

przecież na linii 18 jeżdżą

Ale nie w DP.

to przecież by było 6 kursów solówkowych ponad te obecne 24 kursy/h. Nie chodzi o zastępowanie obecnych kursów na Marszałkowskiej.

Nie zaryzykowałbym wpuszczania solówek na Marszałkowską w szczycie. Nawet jako nadwyżkę do tego, co jest dziś.