Objazdy tramwajowe 2011

Post autor: **pawcio** » 15 paź 2011, 21:28

IR nie dał zgody na skręt na Nowowiejskiej. Sprawa wyszła w piątek o 14:30, więc tylko takim rozwiązaniem się można było ratować. Większość kursów poszła na Mokotów, poranne wyjazdy, które na Naruciaku miały zaplanowane 5 minut postoju, miały zawracać już na Kieleckiej na żywioł z 33.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 15 paź 2011, 21:31

To coś w rodzaju "zgadzamy się na budowę skrętów ale nie pozwalamy z nich korzystać"?

Post autor: **pawcio** » 15 paź 2011, 21:39

Mnie nie pytaj. Analogiczny skręt 10 działa, znacznie ciekawszy skręt dla dojazdów mokotowskich też nikogo do rozpaczy nie doprowadza.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 15 paź 2011, 21:39

Dla mnie jest niepojęte, że w ogóle potrzeba jakiejś specjalnej zgody na takie coś. Objazdy awaryjne też się zatwierdza u tej instancji?

Post autor: **pawcio** » 15 paź 2011, 21:41

No skąd.
I żeby była jasność. Ja tutaj też niczego nie rozumiem.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 15 paź 2011, 21:45

Ale patrząc z punktu widzenia formalisty: albo tam stoi znak 'zakaz skrętu w prawo dla tramwajów', i wtedy do objazdu awaryjnego potrzebny jest co najmniej policjant kierujący ruchem, albo nie stoi i dwudziestka może skręcać.

Post autor: **pawcio** » 15 paź 2011, 21:47

Formalnie tak. Pytanie, czy nie ma jakiś wewnętrznych wytycznych w mieście na temat liniowego skręcania po relacjach nieosygnalizowanych.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 15 paź 2011, 21:50

A skręt dla 19, pardon, 10, to niby jest osygnalizowany?

(Dłuuuugo po formalnym skasowaniu blaszanych strzałek tam wisiała taka, i to obustronna...)

Post autor: **pawcio** » 15 paź 2011, 21:53

Oczywiście, że nie. Przecież o tym napisałem dwa oje posty temu.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 15 paź 2011, 21:53

pawcio pisze:No skąd. I żeby była jasność. Ja tutaj też niczego nie rozumiem.

Najprawdopodobniej sprawa rozeszła się o oddzielną fazę na sygnalizacji dla skręcających tramwajów.

Post autor: **pawcio** » 15 paź 2011, 21:53

michael112 · Post autor: **michael112** » 15 paź 2011, 23:37

A przecież kilka lat temu z opisywanego skrętu regularnie korzystała 29...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 16 paź 2011, 9:41

MichalJ pisze:Dla mnie jest niepojęte, że w ogóle potrzeba jakiejś specjalnej zgody na takie coś.

Dopuszczone relacje skrętne tramwajów są obecnie umieszczane w zatwierdzanych przez IR projektach organizacji ruchu.

Owszem, istnieje pojęcie relacji możliwej a wyłączonej - jej wykorzystanie wymaga zmiany projektu organizacji ruchu, wprowadzenia projektu czasowej organizacji, lub przejścia skrzyżowania w tryb ręcznego sterowania przez osobę upoważnioną.

Takie przyjęto zasady w Warszawie, podobno w oparciu o obowiązujące przepisy i tak jest.

Objazdy awaryjne też się zatwierdza u tej instancji?

Pracownik nadzoru ruchu jest ponoć upoważniony do sterowania ręcznego ruchem

[ Dodano: |16 Paź 2011|, 2011 09:41 ]

michael112 pisze:A przecież kilka lat temu z opisywanego skrętu regularnie korzystała 29...

A czterdzieści lat temu były skręty przy Centralnym. I co z tego?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 16 paź 2011, 9:48

No dobrze, to kto w ZTM o tym zapomniał? To znowu potwierdza hipotezę, że jedyny kumaty odszedł z pracy...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 16 paź 2011, 9:52

Chyba ktoś o tym jednak sobie przypomniał, skoro zapytał? Bo gdyby ktoś zapomniał, to w poniedziałek przyszedłby wyjec od IR po całym weekendzie jeżdżenia.