WAWKOM

fik · Post autor: **fik** » 20 paź 2011, 15:07

No jeśli sami grób będziemy zasypywać, to pogrzeb na pewno się nie odbędzie

bepe · Post autor: **bepe** » 21 paź 2011, 12:37

KwZ pisze:A może korzyści np. z nowego 195 po trasie 503 i podwójnej częstotliwości przeważyłyby straty dla pojedynczego przystanku?

Pojedynczego? 195 dowozi na Trakt cały odcinek od przystanku Stryjeńskich do Ursynowa Płn. W popołudniowym szczycie w 195 w kierunku Ursynowa praktycznie nie zdarza mi się znaleźć miejsca siedzącego (nawet po przejechaniu Dolnej). Za to w 503 siedzę sobie bardzo często. Więc nie powiedziałbym, że 195 jeździ puste. Łączenie 195 z 503 ma sens tylko przy zapewnieniu dobrej przesiadki ze 179. Ta na Ursynowie Płn. dobra nie jest, bo pasażerowie mają do dyspozycji albo bieganie z Bartoka pod SGGW albo objeżdżanie Statoila (i postój na światłach Bartoka/Jastrzębowskiego gratis).

fik pisze: Inna rzecz, że przydzielanie 195 nowych unikalnych relacji to skazanie się na współistnienie z tym trupem po wsze czasy.

Ładowanie 195 w korek na wyjazd z Wałbrzyskiej (właściwie to już jest Nowoursynowska) albo z al. Wilanowskiej to raczej budowanie trumny niż reanimacja. Wyjazd z Ursynowa przez Rodowicza "Anody" jest w miarę przewidywalny.

[ Dodano: 21 Październik 2011, 12:39 ]
Na wydłużoną KEN oprócz 210 powinny trafić także linie nocne - N01 i N37 (ta druga, jeśli uda się dla niej wykroić dodatkową minutę na przejazd w każdą stronę, a to może nie być łatwe).

drapka · Post autor: **drapka** » 21 paź 2011, 13:12

bepe pisze:dowozi na Trakt cały odcinek od przystanku Stryjeńskich do Ursynowa Płn.

A już w szczególności od Dunikowskiego.

bepe pisze:W popołudniowym szczycie w 195 w kierunku Ursynowa praktycznie nie zdarza mi się znaleźć miejsca siedzącego (nawet po przejechaniu Dolnej).

Nie mogę się nie zgodzić. Jak na nieszczęście jedzie gniot, to kto w 195 wsiądzie, ma okazję przekonać się, skąd ta nazwa

bepe pisze:Za to w 503 siedzę sobie bardzo często.

I ja siedzę

bepe pisze:Łączenie 195 z 503 ma sens tylko przy zapewnieniu dobrej przesiadki ze 179. Ta na Ursynowie Płn. dobra nie jest, bo pasażerowie mają do dyspozycji albo bieganie z Bartoka pod SGGW albo objeżdżanie Statoila (i postój na światłach Bartoka/Jastrzębowskiego gratis).

A dobra przesiadka to przeciez nie tylko blisko, ale i czesto. A jakos nijak nie widze, zeby udalo sie zrobic czestotliwosciowo (w sensie oczekiwaniowo), ze 195 = 179+195 (ex-503) przy uwzglednieniu przesiadki

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 21 paź 2011, 14:44

No to Panowie nie wiem czym jeździcie. Ale 195 nie jeździ dobrze zapełnione. Mnie już w tym tygodniu zrobiło się obojętnie czy będzie częste 195 czy tak jak obecnie.

Piottr · Post autor: **Piottr** » 21 paź 2011, 15:42

drapka pisze:
Piottr pisze:Ja to bym jeszcze 209 wycofał z pętli Ursynów Północny, i korzystając z tego nowego ciągu skierowałbym je przedłużeniem KEN i Rolną do Dw. Południowego. Byłoby 209 i 210 na jednym ciągu
Tylko po co... Z Metra Ursynów przez Słuzew do Wilanowskiej wygodniej chyba jechać metrem a kilometrów szkoda

Wilanowska to nie tylko metro. Wilanowska to przede wszystkim węzeł autobusowo - tramwajowy. Jedna przesiadka mniej - i może 209 zacznie wozić ludzi a nie powietrze (bo szybciej dojść do metra, niż czekać na 209).

bepe pisze:Ładowanie 195 w korek na wyjazd z Wałbrzyskiej (właściwie to już jest Nowoursynowska) albo z al. Wilanowskiej to raczej budowanie trumny niż reanimacja. Wyjazd z Ursynowa przez Rodowicza "Anody" jest w miarę przewidywalny.

Poniekąd masz rację, jednak zauważ, że jakby 195 pojechał do Wilanowskiej, to główny potok będzie jechał w przeciwkorku - rano omijając zakorkowany wylot z Ursynowa, a po południu omijając Wilanowską stojącą Dolinkę Służewiecką. Więc może to nie jest taki zły pomysł.

bepe pisze: Na wydłużoną KEN oprócz 210 powinny trafić także linie nocne - N01 i N37 (ta druga, jeśli uda się dla niej wykroić dodatkową minutę na przejazd w każdą stronę, a to może nie być łatwe).

Słuszny postulat.

bepe · Post autor: **bepe** » 21 paź 2011, 16:31

Lukasz436 pisze:Ale 195 nie jeździ dobrze zapełnione.

195 jeździ zapełnione dokładnie tak, jak powinno przy obecnej częstotliwości i obecnym taborze. W szczycie w przeciwpotoku jeździ zupełnie puste, to fakt. Ale już w potoku i w międzyszczycie z Ursynowa przynajmniej do Dolnej jeździ całkiem nieźle zapełnione. Dalej bywa różnie - frekwencja jest prawie całkowicie uzależniona od tego, kiedy jechał ostatni autobus w tym samym kierunku (116, 180, 503).

Piottr pisze: jakby 195 pojechał do Wilanowskiej, to główny potok będzie jechał w przeciwkorku - rano omijając zakorkowany wylot z Ursynowa, a po południu omijając Wilanowską stojącą Dolinkę Służewiecką. Więc może to nie jest taki zły pomysł.

Ale z powrotem utknie w korku na tejże Wilanowskiej. Natomiast korek na Dolince ma tę przyjemną cechę, że jednak raczej się w nim jedzie niż stoi i rozładowuje się momentalnie na skrzyżowaniu z Nowoursynowską. Puszczanie 195 Wilanowską to nie jest dobry pomysł. Natomiast na wytrasowanie go przez Służew jest do dyskusji - kwestia wyjazdu z Nowoursynowskiej w Dolinę Służewiecką. Zdaje się, że bywa tam nie najlepiej.

-----

Może warto przerzucić posty stąd do tematu o 195?

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 21 paź 2011, 16:36

Bardziej do tematu o Ursynowie.

Piottr · Post autor: **Piottr** » 07 mar 2012, 14:03

210 od dzisiaj prosto przedłużeniem al. KEN. Słusznie, ale czy powinna to być jedyna linia kursująca tym nowym, de facto czwartym (po Puławskiej, Rosoła i Poleczki) połączeniem drogowym Ursynowa z resztą świata?

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 07 mar 2012, 14:09

Czy komunikacja musi być na każdej ulicy w tym mieście? Najważniejsze połączenie Ursynowa ze światem biegnie pod ziemią. Nie wiem, po co dublować to czymkolwiek innym. No, może poza 136, które z jednej strony byłoby tam potrzebne, a z drugiej - czasowo stałaby się totalnie niekonkurencyjna...

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 07 mar 2012, 18:13

R-9 Chełmska pisze:Czy komunikacja musi być na każdej ulicy w tym mieście?

Akurat na puszczeniu 210 czy nocnych tamtędy nikt nie straci.

R-9 Chełmska pisze:No, może poza 136, które z jednej strony byłoby tam potrzebne, a z drugiej - czasowo stałaby się totalnie niekonkurencyjna...

Dla połowy Ursynowa 136 i tak jest niekonkurencyjne czasowo względem 504 przez zawijas na Ursynowie Północnym. Dla drugiej połowy oczywiście się pogorszy.

bepe · Post autor: **bepe** » 07 mar 2012, 18:24

210 od dzisiaj prosto przedłużeniem al. KEN. Słusznie, ale czy powinna to być jedyna linia kursująca tym nowym, de facto czwartym (po Puławskiej, Rosoła i Poleczki) połączeniem drogowym Ursynowa z resztą świata?

Ja się oczywiście bardzo cieszę, że otworzyli wreszcie tę aleję, ale, powiedzmy sobie szczerze, w tej chwili to tylko krok w kierunku nowego połączenia. Nowa al. KEN prowadzi nas w tej chwili du utknięcia w korku na Wałbrzyskiej albo do utknięcia w korku na al. Wilanowskiej. Dopóki nie przedłużą tej drogi do Domaniewskiej, to niewiele ona Ursynowowi da.

Post autor: **Bastian** » 07 mar 2012, 18:37

bepe pisze:w tej chwili to tylko krok w kierunku nowego połączenia. Nowa al. KEN prowadzi nas w tej chwili du utknięcia w korku na Wałbrzyskiej albo do utknięcia w korku na al. Wilanowskiej. Dopóki nie przedłużą tej drogi do Domaniewskiej

... czyli do utknięcia w korku na Puławskiej albo do utknięcia w korku na al. Niepodległości...

bepe · Post autor: **bepe** » 07 mar 2012, 18:47

Bastian pisze: ... czyli do utknięcia w korku na Puławskiej albo do utknięcia w korku na al. Niepodległości...

Ale ile dalej

KwZ · Post autor: **KwZ** » 07 mar 2012, 18:58

2 km?

bepe · Post autor: **bepe** » 07 mar 2012, 19:02

Zawsze coś. W każdym razie, jakbym miał teraz jechać samochodem do centrum, to nie jechałbym przez nową KEN.