Flixbus (d. PolskiBus)

[BJ]

Jak chcecie PB, to w Gdańsku przesiądźcie się na tramwaj wodny na Hel.

O nie, już rok temu jadąc do Juraty uskuteczniliśmy w jedną stronę taką zabawę.
PB 7.30-13.30, 0.5h SKMką, taksówka i jedyne 2.45h czekania na tramwaj, którym też się swoje płynęło.
Zamiast szybciej niż wolnym pociągiem wyszła nam prawie 12-godz. podróż. Więcej mnie znajomi nawet nie próbowali namawiać na PB/PKS w konfrontacji z koleją, a i sami chyba pojęli, że tylko w określonych relacjach jest sens rezygnować z pociągu.

[ Dodano: |26 Kwi 2012|, 2012 18:19 ]

Miłego stania w korkach

No, jest to argument. I sporo na paliwie mimo wszystko może wyjść.

Ja chyba wybrałbym jeden z wariantów: PB + tramwaj wodny, pociąg + tramwaj wodny, samolot + tramwaj wodny

Ja chyba jednak postawię na nocną TLKę, ew. zwykły dzienny pociąg.
Nie jestem szczególnym fanem przesiadek. Zwłaszcza, jeśli:
a) dają niewielką oszczędność czasu,
b) patrz: wyżej w mym poście

chyba najlepszym i najtańszym wariantem będzie PolskiBus do Gdańska, a z Gdańska podjechać do Gdyni SKMką i z Gdyni już pociąg Regio na Półwysep Helski.

Nie idź tą drogą, wierz mi. Chyba, że lubisz 12h podróży i zabawę w przesiadki.

[pietia]

Zawsze pozostaje PKS Mława, które pewnie i w tym roku uruchomi wakacyjne kursy na Hel, do Karwii i innycb kurortów.

[MichalJ]

Po co SKM tam była? Tramwaj wodny jest też z Gdańska...
Na dziś:
5:30 PB, 15:00 tramwaj na Helu.

Ale 6:10 TLK z WC i albo ten sam tramwaj, albo nawet może się zdąży na tramwaj z Gdyni i wtedy Hel 13:30.

[Rosa]

Dziwię się nieco, że PB nie zamierza uruchomić kursów Wwa-Hel w okresie letnim.

Dzisiaj ludzie pytali się czy jest szansa na przedłuzenie do Gdyni.
Odpowiedzią było zdecydowanie NIE. Załozeniem jest to aby bylo jak najmniej przystanków, idealem by było gdyby autobus po prostu jechal z punktu A do punktu B. To że teraz na trasie do Gdańska jest Ostroda wynika tylko z czasu pracy kierowców. Kierowca jedzie do Ostródy, tam ma godzinke odpoczynku i wraca do Warszawy. Inny jedzie z Ostrody do Gdanska chwila odpoczynku i od razy wraca do Ostródy. Przełużenie trasy powoduje od razu klopot z czasem pracy kierowców i moze wzbudzać zdyt duże zaburzenia w regularności z powodu korków w Gdyni i Gdansku.

[Wolfchen]

Ale pozostawienie kursów na Oliwę nie zaszkodziłoby zbytnio - stamtad jest wygodna linia 171 jadąca do Gdyni, na gdyńskiej sieciówce. Zaś z dworca PKS w Gdańsku trzeba jeszcze na tą Oliwę dojechać

[TLG]

Co do samego WC - mam 189 cm wzrostu.

Kiedyś zaklinowałem się w autobusowym kiblu usiłując się obrócić (przy zupełnie przeciętnych rozmiarach). Uwolniłem się dopiero kiedy zaparłem się nogami o ościeżnicę drzwi Autobusowe kible? Tylko dla odważnych!

[Bastian]

Warze swoje - i raz chciałem skorzystać z kibelka w busie

Nie warz swojego, jeśli ci szkodzi, pij kupne

[Rosa]

PolskiBus podbija Polskę. Wkrótce wkroczy do Europy?
Nowe piętrowe autobusy, w środku darmowy catering i jeszcze więcej połączeń przy zachowaniu niskich cen - PolskiBus zaczyna jeszcze bardziej intensywnie walczyć o klientów. - W ciągu tego roku nauczyliśmy się, że Polacy bardzo lubią okazje i tanie bilety - mówi sir Brian Souter, szkocki właściciel przewoźnika.
Nowy przewoźnik autobusowy pojawił się na polskich drogach w połowie czerwca ubiegłego roku. Stoi za nim szkocki przedsiębiorca sir Brian Souter. - Jesteśmy bardzo zadowoleni z pierwszych miesięcy działalności. Do tej pory przewieźliśmy ponad 790 tys. pasażerów, mamy też 30 tys. fanów na Facebooku - cieszył się w czwartek Souter, który przybył do Warszawy, by pochwalić się nowymi piętrowymi autobusami, które już wkrótce zaczną kursować w barwach PolskiegoBusa. - Jesteśmy pierwszą firmą, która wprowadza piętrusy na polskich drogach - mówi Souter i zapowiada, że to nie koniec zmian.

Firma, która szturmem zdobyła rynek, oferując szybkie i tanie połączenia autobusowe (bilety dostępne nawet od złotówki) między największymi miastami w Polsce i za granicą (Berlin, Praga, Wiedeń, Bratysława), od końca kwietnia chce wprowadzić na swoje pokłady darmowy catering dla klientów. Obiecał też nowe trasy (mają zostać ogłoszone przed latem; nie podał na razie żadnych szczegółów) i więcej tanich biletów - będzie to możliwe dzięki nowym autobusom, w których będzie mogło podróżować nawet do 89 pasażerów.
Na razie PolskiBus generuje tylko koszty - Souter przyznał, że do tej pory w rozwój przewoźnika zainwestował 30 mln euro, a same nowe autobusy to koszt 8 mln euro. Ale to nie koniec. - W długiej perspektywie nie wykluczam, że inwestycja może się zamknąć w kwocie 100 mln euro - powiedział. Zapewnia jednak, że PolskiBus już wkrótce zacznie zarabiać - jeśli pójdzie dobrze, już pod koniec lata tego roku. Ma też konkretne plany na kolejne lata - w przyszłym roku zysk z samych biletów ma przekroczyć 20 mln euro. - Chcemy w ciągu najbliższych dwóch-trzech lat zostać liderem polskiego rynku autobusowego w Polsce. Myślę, że możliwe wyniki do uzyskania w tej perspektywie czasowej to 100 mln euro zysków rocznie ze sprzedaży biletów i flota 200 autobusów - powiedział w rozmowie z serwisem Wyborcza.biz Souter. Obecnie PolskiBus dysponuje 70 autobusami.

Konkurencja? Bardzo dobrze!

Właściciel PolskiegoBusa, za którym stoi potężny fundusz Souter Investments, zarządzający ponad 120 inwestycjami na całym świecie nie obawia się rosnącej konkurencji - agresywnie promujących się tanich linii lotniczych OLT Express i kolei, która modernizuje linie i tabor, by za kilka lat stać się mocno konkurencyjna wobec autobusów. - Na tak szybko rozwijającym się rynku jak Polska jest miejsce dla wielu dużych graczy. Nie obawiamy się konkurencji, która jest zresztą dobra dla całego rynku - powiedział Souter, dodając, że nie przerażają go też rosnące koszty ropy i benzyny. - Z pewnością ceny benzyny wpłyną jakoś na ceny biletów, ale w gruncie rzeczy to jest większe zmartwienie dla linii lotniczych, gdzie średnie zużycie paliwa w przeliczeniu na pasażera jest osiem razy większe niż w naszych autobusach. Na trasie z Warszawy do Gdańska średnie zużycie paliwa na pasażera wynosi dwa litry. Oznacza to także dla nas, że wielu ludzi podróżujących po Polsce porzuci samochody i zdecyduje się na tańsze i wygodniejsze podróże naszymi autobusami - stwierdził Souter.

Dzisiaj Polska, jutro...

Właściciel PolskiegoBusa podkreślił też, że Polska stanowi dla niego przyczółek do dalszej międzynarodowej ekspansji. Nie podał konkretnych miejsc, gdzie już wkrótce chciałby rozpocząć działalność, przyznał jednak, że są to kraje z regionu Europy Środkowej. - Ten region rozwija się bardzo szybko, a pozytywny przykład rozwoju naszego biznesu w Polsce sprawia, że już wkrótce możemy podążyć tym tropem - powiedział Souter.

http://wyborcza.pl/1,75248,11622893,Pol ... ropy_.html

W 10 miesięcy przewieźli 790 tys pasażerów, całkiem nieźle

[Wolfchen]

A o kursach do Rzeszowa nadal cicho... A zezwolenia na zatrzymywanie się na przystankach w Radomiu i Rzeszowie już dawno wydane...

[Rosa]

Poczekaj do poniedziałku

[best_seler]

A o kursach do Rzeszowa nadal cicho... A zezwolenia na zatrzymywanie się na przystankach w Radomiu i Rzeszowie już dawno wydane...

Na razie trzeci raz przesunęli termin uruchomienia linii.

[Rosa]

Jeszcze jedno czego dzisiaj się dowiedziałem
Podobno sporo biletow sie sprzedaje w punkcie sprzedaży na przystanku Wilanowska (mimo wyzszej ceny niz przy kupnie przez internet), starsi ludzie tez czesto prosza o jakas normalna pozainternetowa sprzedaz i PB mysli o otworzeniu takich punktow w innych miastach.

[Wolfchen]

Bardzo dobry pomysł!

Nawet kosztem tych 5 złotych prowizji

[ Dodano: |26 Kwi 2012|, 2012 23:37 ]

Na razie trzeci raz przesunęli termin uruchomienia linii.

Nie wiesz, czemu? Tabor, kierowcy?

[Rosa]

Spokojnie, tabor jest, pisałem przeciez że poczatkowo 2 autobusy ale jeśli bedzie zainteresowanie to dorzucą kolejne dwa.
Edit Tzn moze nie w tej chwili ale zaraz będzie, na razie dojechalo tylko 8 Astromeg, ale dojada kolejne i zwolnia sie Altana ktore jeżdżą obecnie do Gdańska. Do konca czerwca ma byc komplet 68 autobusów a jak sobie Radom poradzi i czy tak dobrze jak Lublin to sie okaze

[KwZ]

Souter przyznał, że do tej pory w rozwój przewoźnika zainwestował 30 mln euro, a same nowe autobusy to koszt 8 mln euro.

Jeśli w te 8 mln € wliczone jest 70 autobusów, to wychodzi po ok. 500 tys. zł sztuka. Nie za mało?

Nie podał konkretnych miejsc, gdzie już wkrótce chciałby rozpocząć działalność, przyznał jednak, że są to kraje z regionu Europy Środkowej.

Podpowiadam: Wilno, może Ryga, Tallin, Helsinki.

W 10 miesięcy przewieźli 790 tys pasażerów, całkiem nieźle

Tuż przed wakacjami stuknie im rok, a dwa tygodnie później milion pasażerów - dwa newsy w ogólnopolskich dziennikach zapewnione. Możliwe? Możliwe!