Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

[Bon Jovi]

Poza szczytem co 15 minut

Co 15 na Krakowskim Przedmieściu to linia widmo. Naprawdę.

4 dodatkowe kursy byłyby zauważalne.

A można 316 skasować i puścić 195 do Pl. Wilsona?

Znaczy - zostawić podaż na Mickiewicza (dokładając w DS), a zdjąć z Nowego Światu?!

Przy tym moim założeniu trzeba by było coś rzeczywiście dołożyć na Nowy Świat. Dlatego się z tego wycofałem. A puszczenie 316 przez cały dzień by poprawiło troche sytuacje.

[JacekM]

Cały dzień nie trzeba. Ale niektórzy by dostali palpitacji, gdyby zobaczyli coś w tym stylu:

Kod: Zaznacz cały

09 | 25 30 35 40 45 50
11 | 10 20 30 40
12 | 55
13 | 05 15 25
14 | 40 50
15 | 00
16 | 25 35 45 55
18 | 20 30 40
19 | 50
20 | 00 10

[Szeregowy_Równoległy]

Z pewnością.

Jesli jest skręt bezkolizyjny w lewo z Miodowej w Senatorską, to wtedy 175 i 195 mogłyby nie skręcać w ul. Krolewską, tylko jechac dalej Krakowskim Przedmieściem do Pl. Zamkowego, dalej Miodową, Senatorską, Placem Teatralnym, Wierzbową i zakręt w lewo na pętlę Pl. Piłsudskiego. Powrót bez zmian. Jeśli jest to skręt kolizyjny, tzn. nie ma wydzielonego pasa do skrętu w lewo z Miodowej w Senatorską, to wtedy by wstrzymywały linie 175 i 195, linie jadące w kierunku Pl. Krasińskich. A to wtedy gorzej.

Bezkolizyjnego skrętu nie ma, ale z drugiej strony: naprawdę byłoby tam gorzej, niż na skrzyżowaniu Krakowskiego z Królewską, gdzie pomimo ciasnoty, jeździ się w każdym kierunku praktycznie bezproblemowo?

[KwZ]

Niby to ty jesteś kierowcą, a ja nie, ale moim laickim okiem to tak, jest ciaśniej.

[Szeregowy_Równoległy]

Moim zdaniem istotnej różnicy nie ma. Tak, jak przy Królewskiej, nie ma możliwości, żeby przy skręcie się z kimkolwiek minąć, a na 175 i 195 nie ma piętnastometrowców, więc byłoby o tyle łatwiej. A na temat tego jak jest przy Królewskiej dużo może powiedzieć znak "Przejście dla pieszych", który musiał kogoś bardzo zdenerwować, skoro został wygięty tak, żeby mniej przeszkadzał

[Glonojad]

Cały dzień nie trzeba. Ale niektórzy by dostali palpitacji, gdyby zobaczyli coś w tym stylu:
(...)

O, rozkład pociągów z Legionowa!

[fik]

Cały dzień nie trzeba. Ale niektórzy by dostali palpitacji, gdyby zobaczyli coś w tym stylu:
(...)

O, rozkład pociągów z Legionowa!

Nie wywołuj hafilipa z suburbiów.

[bepe]

116, 180, 195 i 222 też.
Mam po prostu wrażenie, że to, że 175 i 195 akurat skręcają na Pl. Piłsudskiego to jest mniejszy problem.

Ale gdyby jechały przez Zamkowy, to byłoby lepiej.

O! Ostatnio za pomysł, aby 175 i 195 jeździły jednak w obie strony przez Zamkowy mnie skrytykowałeś

A może by zrobić króciutką linię jeżdżącą z pl. Trzech Krzyży na pl. Piłsudskiego w obie strony przez Zamkowy? Na solówkach odzyskanych z 316 (na pl. Wilsona ktoś tego potrzebuje?) od 7.45 do 20.15, czyli w godzinach, kiedy są zajęcia na UW? Taka krótka linia mogłaby jeździć naprawdę często niewielkim kosztem (4 brygady starczyłyby na linię co 10 minut).

[reserved]

A może by zrobić króciutką linię jeżdżącą z pl. Trzech Krzyży na pl. Piłsudskiego w obie strony przez Zamkowy?

175f?

[bepe]

Żadnych "f". Nie się nazywa jakkolwiek - 375, 316, 380... To akurat najmniejszy problem.

[KwZ]

Dlaczego właściwie 175 wyleciało z Konwiktorskiej? To nie miało przypadkiem czegoś wspólnego z korkami związanymi z zamknięciem wiaduktu na Andersa?

[MC]

Edit: Przepraszam, pomyliłam ulice. Późna godzina mi nie służy...

[Kleszczu]

Zapadła się Bonifraterska i 175 wtedy wyleciało z Gdańskiego, a nie z Konwiktorskiej...

[KwZ]

Moja pamięć i Trasbus mówią co innego. Ja nie pamiętam problemów na Bonifraterskiej, a pamiętam 175 na Konwiktorskiej. Trasbus podaje też różne daty: 12.2005 zapadnięcie jezdni i przeniesienie 175 z DwG na Konwiktorską, a 4.2007 przeniesienie na pl. Piłsudskiego z powodu kolejnego etapu przebudowy KP.

Remont się skończył. Oidp, chodziło o korki na Międzyparkowej, wówczas niemałe ze względu na Andersa. Naprawdę są one dziś takie straszne? Bo wydaje mi się, że najprostszym sposobem zwiększenia podaży na KP nie jest jakieś 316, tylko wydłużenie 175, w połączeniu z np. kasacją 178 albo jego skróceniem do Kercelaka.

[Łukasz]

Dlaczego właściwie 175 wyleciało z Konwiktorskiej? To nie miało przypadkiem czegoś wspólnego z korkami związanymi z zamknięciem wiaduktu na Andersa?

Nie, to była zamianka ze 174 OIDP tylko.

175 na pewno jeździło do krańca KONWIKTORSKA przez wieki.

[ Dodano: Pon 21 Maj, 2012 ]

Remont się skończył. Oidp, chodziło o korki na Międzyparkowej, wówczas niemałe ze względu na Andersa. Naprawdę są one dziś takie straszne? Bo wydaje mi się, że najprostszym sposobem zwiększenia podaży na KP nie jest jakieś 316, tylko wydłużenie 175, w połączeniu z np. kasacją 178 albo jego skróceniem do Kercelaka.

Nie do końca. Redukcja do PP raczej była związana z docelowym ograniczeniem ruchu na TK. Początkowo przecież 175 w ogóle nie wróciło na Nowy Świat.

[ Dodano: Pon 21 Maj, 2012 ]
Zresztą masz to w Trasbusie: 2001-03-01:

Zamiana pętli z linią 174 (racjonalizacja wykorzystania krańców).